РАЗДЕЛ 3A
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунтов на фут | Фунтов на дюйм |
| Гайка крепления полуоси привода колеса | 300 | 221 | - |
| Гайка нижнего шарнира | 50 | 37 | - |
| Гайка поперечной рулевой тяги | 45 | 33 | - |
| Гайки крепления колёс | 120 | 88 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| j-8059 Плоскогубцы для упорного кольца |
| КМ-507-В Приспособление для снятия шарового шарнира |
| dw340-110 Съёмник полуоси привода колеса |
| j-35566 Плоскогубцы для фиксации уплотнения |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Передний ведущий мост
- Узел соединения внутреннего шарнира
- Упорное кольцо
- Корпус внутреннего шарнира
- Узел внутреннего шарнира
- Внутреннее уплотнение
- Полуось привода колеса
- Наружное уплотнение
- Сепаратор
- Внутреннее кольцо
- Наружное кольцо
- Наружное шарнирное соединение в сборе
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Ведущий мост в сборе
Необходимое оборудование
Отделитель шарнира КМ-507-В
Съёмник полуоси DW340-110
Процедура снятия
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Снять колёса. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Снять защиту картера двигателя. См. Раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Снять гайку полуоси привода колеса. Удалить гайку.
- Снять гайку нижнего шарнира.
Примечание: Для разъединения нижнего шарового шарнира использовать только специальный инструмент. В противном случае возможно повреждение шарнира и защитного кожуха.
- Отделить поворотный кулак от нижнего шарнира с помощью отделителя КМ-507-В.
- Снять гайку поперечной рулевой тяги.
Примечание: Для отделения поперечной рулевой тяги от узла поворотного кулака и стойки следует использовать только рекомендуемый инструмент. В противном случае возможно повреждение узла поворотного кулака и стойки.
- С помощью отделителя шарнира КМ-507-В отделить конец поперечной рулевой тяги.
- Отвинтить гайки и болты блока амортизирующих подушек.
- Снять крепёжные болты заднего кронштейна и сам кронштейн.
- Выдавить полуось из ступицы колеса.
Важно: Подпереть незакреплённый конец полуоси привода колеса. Запрещается свободное движение полуоси от КПП после её удаления из ступицы.
Важно: Для сбора вытекающей жидкости разместить ёмкость под коробкой передач. После удаления полуоси закрыть отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание внутрь чужеродных частиц.
- С помощью съёмника dw340-110 вынуть полуось привода колеса из КПП.
Процедура сборки
Примечание: Особое внимание следует обращать на защитные кожухи, чтобы не повредить их.
- Очистить кожухи ступицы и коробки передач.
- Вставить полуось в коробку передач.
- Установить ступицу на полуось.
- Вставить болты заднего кронштейна и сам кронштейн.
Затянуть
Затянуть болты заднего кронштейна с моментом 60 Н•м (44 фунта на фут).
- Установить болты и гайки блока амортизирующих подушек.
Затянуть
Затянуть гайки и болты блока амортизирующих подушек с моментом 80 Н•м (59 фунтов на фут).
- Монтировать поворотный кулак на нижний шарнир.
- Вставить поперечную рулевую тягу в блок поворотного кулака/стойки и надеть на неё гайку.
Затянуть
Затянуть гайку с моментом 45 Н•м (33 фунта на фут).
- Надеть гайку нижнего шарнира.
Затянуть
Затянуть гайку нижнего шарнира с моментом 50 Н•м (37 фунтов на фут).
- Надеть новую гайку крепления полуоси привода колеса. Использовать только новую гайку.
- Надеть колёса. Надеть гайки. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Опустить автомобиль на пол.
Затянуть
Затянуть гайки колеса с моментом 120 Н•м (88 фунтов на фут).
- Затянуть гайку крепления полуоси колеса с моментом 300 Н•м (221 фунт/фут)
- Упрочнить наклёпом гайку с помощью пробойника и молотка, пока она не зафиксируется на полуоси.
- Монтировать защиту картера двигателя. См. Раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Долить жидкость в КПП до необходимого уровня. См. Раздел 5А, Автоматическая коробка передач AISIN.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Кожух внешнего шарнира
Необходимое оборудование
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
J-35566 Плоскогубцы для зажима хомута на кожухе
Процедура снятия
- Убрать полуось из автомобиля. См. "Ведущий мост в сборе" в данном разделе.
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Удалить смазку с шарнира.
- Раскрыть уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев j-8059 и удалить внешний шарнир.
Внимание! Блок внешнего шарнира не разбирать. Детали подогнаны друг под друга и не предназначены для разделения. Неправильная повторная сборка может отрицательно сказаться как на мощности, так и на безопасности работы автомобиля.
- Снять кожух с шарнира в сборе.
Процедура сборки
- Надеть защитный кожух на полуось привода колеса.
- Раскрыть уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев j-8059 и удалить внешний шарнир.
- В защитный кожух залить 110-130 г (3,9 - 4,6 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 110-130 г (3,9 - 4,6 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.
- Надеть новые хомуты (большой и малый) для крепления защитного кожуха.
- Обжать новые хомуты (большой и малый) крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев j-35566.
- Вставить полуось в автомобиль. См. "Ведущий мост в сборе" в данном разделе.
Кожух внутреннего шарнира полуоси привода колеса
Необходимое оборудование
J-35566 Плоскогубцы для упорного кольца
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
Процедура снятия
- Убрать полуось из автомобиля. См. "Ведущий мост" в данном разделе.
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Отделить корпус шарнира от кожуха.
- Удалить смазку с внутреннего шарнира.
- С помощью плоскогубцев j-8059 снять кольцо фиксации оси.
- Снять внутренний шарнир и кольцо его крепления с полуоси.
- Снять кожух внутреннего шарнира с полуоси.
Процедура сборки
Необходимое оборудование
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
J-35566 Плоскогубцы для зажима хомута на кожухе
- Надеть малый хомут на защитный кожух.
- Надеть защитный кожух на полуось привода колеса.
- c помощью плоскогубцев для упорного кольца j-8059 надеть фиксирующее кольцо на полуось.
- Заполнить корпус внутреннего шарнира 195-215 г (6,9 - 7,6 унций) рекомендуемой консистентной смазки. Заправить во внутренний шарнир 195-215 г (6,9 - 7,6 унций) рекомендуемой консистентной смазки.
- Установить кожух к корпусу шарнира.
- Надеть новый большой хомут крепления защитного кожуха. Обжать большой хомут крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев J-35566.
- Обжать малый хомут крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев j-35566.
- Вставить полуось в автомобиль. См. "Ведущий мост в сборе" в данном разделе.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Передний ведущий мост
Общее описание
Полуоси привода колёс представляет собой блоки подвижных осей, передающих усилие от ведущего моста к передним колёсам. Каждый блок оси содержит внутренний и внешний универсальный шарнир равных угловых скоростей, соединённый с полуосью привода колеса. Внутренний шарнир полностью подвижен и может двигаться вовнутрь и наружу. Внешний шарнир также подвижен, но не может двигаться наружу и вовнутрь.
Полуоси имеют один тип наружного шарнира и один тип внутреннего шарнира. Внутренний конец каждой полуоси имеет паз, который надевается на штифт, выходящий из коробки передач.
