РАЗДЕЛ 3B
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунтов на фут | Фунтов на дюйм |
| Гайка крепления полуоси привода колеса | 300 | 221 | - |
| Гайка нижнего шарнира | 50 | 37 | - |
| Гайка поперечной рулевой тяги | 45 | 33 | - |
| Гайки крепления колёс | 120 | 88 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| j-8059 Плоскогубцы для упорного кольца |
| КМ-507-В Приспособление для снятия шарового шарнира |
| km-460-a Съёмник полуоси привода колеса |
| j-35566 Плоскогубцы для фиксации уплотнения |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Передний ведущий мост
- Наружное шарнирное соединение в сборе
- Наружное кольцо
- Внутреннее кольцо
- Сепаратор
- Сепаратор
- Кожух
- Полуось привода колеса
- Кожух
- сепаратор
- Внутреннее кольцо
- Наружное кольцо
- Наружное шарнирное соединение в сборе
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Ведущий мост в сборе
Необходимое оборудование
Отделитель шарнира КМ-507-В
KM-460-A Съёмник полуоси привода колеса
Процедура снятия
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Снять колёса. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Снять часть защиты картера двигателя. См. Раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Снять гайку полуоси привода колеса. Удалить гайку.
- Снять гайку нижнего шарнира.
Примечание: Для разъединения нижнего шарового шарнира использовать только специальный инструмент. В противном случае возможно повреждение шарнира и защитного кожуха.
- Отделить поворотный кулак от нижнего шарнира с помощью отделителя КМ-507-В.
- Снять гайку поперечной рулевой тяги.
Примечание: Для отделения поперечной рулевой тяги от узла поворотного кулака и стойки следует использовать только рекомендуемый инструмент. В противном случае возможно повреждение узла поворотного кулака и стойки.
- С помощью отделителя шарнира КМ-507-В отделить конец поперечной рулевой тяги.
- Выдавить полуось из ступицы колеса.
Важно: Подпереть незакреплённый конец полуоси привода колеса. Запрещается свободное движение полуоси от КПП после её удаления из ступицы.
Важно: Для сбора вытекающей жидкости разместить ёмкость под коробкой передач. После удаления полуоси закрыть отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание внутрь чужеродных частиц.
- С помощью съёмника km-460-a снять полуось привода колеса с коробки передач.
Процедура сборки
Примечание: Особое внимание следует обращать на защитные кожухи, чтобы не повредить их.
- Очистить кожухи ступицы и коробки передач.
- Вставить полуось в коробку передач.
- Установить ступицу на полуось.
- Монтировать поворотный кулак на нижний шарнир.
- Вставить поперечную рулевую тягу в блок поворотного кулака/стойки и надеть на неё гайку.
Затянуть
Затянуть гайку с моментом 45 Н•м (33 фунта на фут).
- Надеть гайку нижнего шарнира.
Затянуть
Затянуть гайку нижнего шарнира с моментом 50 Н•м (37 фунтов на фут).
- Надеть новую гайку крепления полуоси привода колеса. Использовать только новую гайку.
- Надеть колёса. Надеть гайки. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Опустить автомобиль на пол.
Затянуть
Затянуть гайки колеса с моментом 120 Н•м (88 фунтов на фут).
- Затянуть гайку крепления полуоси колеса с моментом 300 Н•м (221 фунт/фут)
- Упрочнить наклёпом гайку с помощью пробойника и молотка, пока она не зафиксируется на полуоси.
- Монтировать защиту картера двигателя.
- Долить жидкость в КПП до необходимого уровня. См. Раздел 5В, Пятиступенчатая механическая коробка передач.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Кожух внешнего шарнира
Необходимое оборудование
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
J-35566 Плоскогубцы для зажима хомута на кожухе
Процедура снятия
- Снять кожух шарнира с поперечными канавками в сборе. См. "Кожух шарнира с поперечными канавками в сборе" в данном разделе.
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Удалить смазку с шарнира.
Внимание! Запрещается снимать полуоси привода колеса с внешнего шарнира или разбирать внешний шарнир. Детали подогнаны друг под друга и не предназначены для разделения. Неправильная повторная сборка может отрицательно сказаться как на мощности, так и на безопасности работы автомобиля.
- Снять кожух с шарнира в сборе.
Процедура сборки
- Надеть защитный кожух на полуось привода колеса.
- В защитный кожух залить 110-130 г (3,9 - 4,6 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 110-130 г (3,9 - 4,6 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.
- Надеть новые хомуты (большой и малый) для крепления защитного кожуха.
- Обжать новые хомуты (большой и малый) крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев j-35566.
- Установить кожух шарнира с поперечными канавками в сборе. См. "Кожух шарнира с поперечными канавками в сборе" в данном разделе.
Кожух шарнира с поперечными канавками
Необходимое оборудование
J-35566 Плоскогубцы для зажима хомута на кожухе
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
Процедура снятия
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Удалить смазку с шарнира.
- С помощью плоскогубцев j-8059 снять кольцо фиксации оси.
- Снять полуоси привода колеса с внешнего шарнира.
Внимание! Кронштейн шарнира неподвижен и не должен демонтироваться. Внутренние детали шарнира с поперечными канавками также не предназначены для разделения. Неправильная повторная сборка может отрицательно сказаться как на мощности, так и на безопасности работы автомобиля.
- Снять кожух с шарнира в сборе.
Процедура сборки
- Надеть малый хомут на защитный кожух. Не обжимать.
- Надеть защитный кожух на полуось привода колеса.
- Установить шарнир на полуось.
- С помощью плоскогубцев j-8059 надеть кольцо фиксации на ось.
- В защитный шарнир залить 120-140 г (4,2 - 4,9 унций) рекомендуемого смазочного материала. Заполнить защитный кожух 120-140 г (4,2 - 4,9 унций) рекомендуемой консистентной смазки.
- Надеть новый большой хомут крепления защитного кожуха.
- Обжать новый большой хомут крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев j-35566.
- Обжать малый хомут крепления защитного кожуха с помощью плоскогубцев j-35566.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Передний ведущий мост
Общее описание
Полуоси привода колёс представляет собой блоки подвижных осей, передающих усилие от ведущего моста к передним колёсам. Каждый блок оси содержит внутренний и внешний универсальный шарнир равных угловых скоростей, соединённый с полуосью привода колеса. Внутренний шарнир полностью подвижен и может двигаться вовнутрь и наружу. Внешний шарнир также подвижен, но не может двигаться наружу и вовнутрь.
Полуоси имеют один тип наружного шарнира и один тип внутреннего шарнира. Внутренний конец каждой полуоси имеет паз, который фиксируется на шестерне КПП с помощью стопорного кольца.
