РАЗДЕЛ 5B2
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (Y4M)
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении "B", если не будет требоваться иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
Диапазон | Описание | Единица | Стандарт | Предельное значение |
Основные | ТИП | Передачи переднего хода | - | Синхронизированный тип зацепления | - |
. | Задний ход | - | Скользящий тип зацепления ТИП | - |
Передаточное число | 1-я | - | 3.416 | - |
. | 2-я | - | 1.950 | - |
. | 3-я | - | 1.280 | - |
. | 4-я | - | 0.971 | - |
. | 5-я | - | 0.757 | - |
. | Задняя | - | 3.272 | - |
Главная передача | - | 4.105 | - |
Объём жидкостей | л (кварт) | 2.1 (2.21) | - |
Тип жидкости | - | 75w–85w (gl– 4) | - |
Дополнительные | Ширина канавки сухаря блокирующего кольца синхронизатора | 1-я, 2-я, 3-я, 4-я передачи | мм (дюйм) | 9.6 (0.378) | 10.0 (0.394) |
. | 5-я передача | мм (дюйм) | 9.4 (0.370) | 9.8 (0.386) |
Толщина края вилки переключения | Вилка переключения низких передач (1-я и 2-я) | мм (дюйм) | 8.7 (0.343) | 8.1 (0.319) |
. | Вилка переключения высоких передач (3-я и 4-я) | мм (дюйм) | 7.8 (0.307) | 7.2 (0.283) |
. | Вилка переключения 5-й передачи | мм (дюйм) | 7.8 (0.307) | 7.2 (0.283) |
Зазор между шестерней и блокирующим кольцом синхронизатора | мм (дюйм) | 1.0 (0.039) | 0.5 (0.020) |
Зазор между муфтой и вилкой | мм (дюйм) | 0.2-0.6 (0.008-0.024) | 1.0 (0.039) |
Осевой зазор шестерни полуоси в дифференциале | мм (дюйм) | 0.03-0.4 (0.001-0.016) | - |
Передаточное число зубчатого механизма привода спидометра (ведомая/ведущая) | - | 17/18 (0.944) | - |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Диапазон | Н•м | Фунт-фут | Фунтов на дюйм |
Болт штока выбора 5-й передачи/заднего хода | 10-16 | 7-12 | - |
Гайка выключателя света заднего хода | 15-18 | 11-13 | - |
Гайка ведомой шестерни 5-й передачи | 60-80 | 44-59 | - |
Болт крепления датчика положения коленчатого вала | 5-8 | - | 44-70 |
Болты крепления ведомой шестерни главной передачи | 80-100 | 59-74 | - |
Болт штока выбора высоких передач | 10-16 | 7-12 | - |
Болт штока выбора низких передач | 10-16 | 7-12 | - |
Пробка отверстия для слива масла | 25-30 | 18-22 | - |
Пробка отверстия для проверки уровня масла | 25-30 | 18-22 | - |
Болты крепления нижнего шланга радиатора | 8-15 | - | 70-132 |
Болт промежуточного вала (привода заднего хода) | 18-28 | 13-21 | - |
Болт рычага выбора заднего хода | 18-28 | 13-21 | - |
Гайка троса привода механизма выбора передач | 4-7 | - | 35-62 |
Болт левой пластины картера. | 6-7 | - | 53-62 |
Болт блокировочной скобы | 18-28 | 13-21 | - |
Болты крепления задней крышки картера КПП | 8-12 | - | 71-106 |
Болт ведомой шестерни привода спидометра | 4-7 | - | 35-62 |
Болты картера КПП | 15-22 | 11-16 | - |
Нижние болт и гайка коробки передач с главной передачей в сборе (сторона двигателя) | 55-65 | 41-48 | - |
Болты кронштейна подвески КПП | 55-65 | 41-48 | - |
Верхние болты крепления КПП (со стороны двигателя) | 55-65 | 41-48 | - |
Болты заднего кронштейна подвески | 55-65 | 41-48 | - |
Соединительные болт и гайка реактивной тяги | 75-85 | 55-63 | - |
Болт и гайка реактивной тяги | 75-85 | 55-63 | - |
Гайки корпуса крепления коробки передач с главной передачей в сборе | 55-65 | 41-48 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
 
| 09913-76010 Приспособление для установки втулок/сальников |
| dw09913-80112 Приспособление для установки шестерен/подшипников |
| dw09921-57810 Приспособление для снятия шестерен/подшипников |
| dw09925-98221 Приспособление для установки шестерен/подшипников |
| dw09940-53111 Приспособление для установки шестерен/подшипников |
| dw09943-78210 Приспособление для установки втулок/сальников |
| dw110-021 Двигатель в сборе Кронштейн для подвески двигателя |
| dw220-020a-01 Подшипник дифференциала Съемник |
| dw220-020a-02 Подшипник дифференциала Оправка |
| dw220-020a-03 Подшипник дифференциала Оправка |
| dw220-100 Игольчатый подшипник Приспособление для снятия |
| dw220-120 Первичный вал Оправка |
| km466–a Приспособление для снятия шестерен/подшипников /Приспособление для установки |
| km519 Приспособление для установки сальника |
| dw220-110 Игольчатый подшипник Приспособление для установки |
ДИАГНОСТИКА
Общая диагностика
Неисправность | Возможная причина неисправности | Способ устранения |
Самопроизвольное выключение передач | - Износ вилки переключения.
| |
- Износ муфты синхронизатора или шестерни.
| - Заменить муфту синхронизатора или шестерню.
|
- Износ подшипников первичного или вторичного вала.
| |
- Ослабленная или поврежденная стопорная пружина.
| |
- Ослабленная или поврежденная пружина синхронизатора.
| - Заменить пружину синхронизатора.
|
- Повышенный зазор в шестерне.
| - Отрегулировать зазор в шестерне.
|
Прихватывание шестерен | - Изгиб или иная деформация штока или вилки выбора передач.
| - Заменить шток или вилку выбора передач.
|
- Ослабленная или поврежденная пружина синхронизатора.
| |
Затрудненное переключение передач | - Износ блокирующего кольца синхронизатора.
| - Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
|
- Износ муфты синхронизатора или шестерни.
| - Заменить муфту синхронизатора или шестерню.
|
- Изгиб или иная деформация штока выбора передач.
| - Заменить шток выбора передач.
|
- Увеличенный свободный ход всех шестерен в осевом направлении.
| |
- Износ подшипников первичного или вторичного вала.
| |
- Нарушение регулировки троса привода сцепления.
| - Отрегулировать трос привода сцепления.
|
- Деформация или повреждение диска сцепления.
| |
- Повреждение кожуха сцепления.
| - Заменить кожух сцепления.
|
Повышенный шум на нейтральной передаче | | |
- Износ шестерен первичного вала.
| |
- Износ подшипников шестерен первичного вала.
| |
- Износ подшипника выключения сцепления.
| - Заменить подшипник выключения сцепления.
|
Повышенный шум на всех передачах | | |
- Износ подшипников первичного или вторичного вала.
| |
- Износ шестерен первичного или вторичного валов.
| |
- Износ или повреждение блокирующего кольца синхронизатора.
| - Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
|
- Износ или повреждение муфты синхронизатора.
| - Заменить муфту синхронизатора.
|
- Износ шестерен или подшипников дифференциала.
| - Заменить шестерни или подшипники.
|
Повышенный шум на отдельных передачах. | - Износ или повреждение блокирующего кольца синхронизатора соответствующей передачи.
| - Заменить блокирующее кольцо синхронизатора.
|
- Износ или повреждение шестерен соответствующей передачи.
| |
- Износ или повреждение подшипника соответствующей передачи.
| |
Утечка масла | | |
Проверка уровня масла
Проверить наличие утечек в картере сцепления и местах уплотнений. Проверить уровень масла, проверить состояние после снятия пробки отверстия проверки уровня.
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура ОЖ: 80~90°c (176~194°Ф)).
- Выключить двигатель и приподнять автомобиль.
- Снять пробку отверстия для проверки уровня и проверить уровень масла.
- Масло должно слегка вытекать из отверстия.
- Если уровень ниже допустимого, через заливное отверстие долить масло до тех пор, пока масло не перельется через край отверстия.
- Если масло загрязнено, следует заменить масло.
- Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.
Замена масла
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры (температура ОЖ: 80~90°c (176~194°Ф)).
- Выключить двигатель и приподнять автомобиль.
- Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.
- Вкрутить пробку, предварительно смазав ее герметиком, и плотно затянуть.
- Снять пробку заливного отверстия и долить масло до тех пор, пока оно не перельется через край отверстия.
- a. Пробка отверстия для слива масла.
- b. Пробка отверстия для проверки уровня масла.
- Установить на место крышку заливного отверстия и плотно затянуть.
Тип жидкости | 75w–85w (gl–4) |
Объём жидкостей | 2,1 л (2,21 кварты) |
Периодичность замены | см. руководство по эксплуатации |
Поверка шумов в КПП
Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КПП, в действительности имеют другие источники, такие как шины, дорожное покрытие, колесные подшипники, двигатель или система выпуска отработавших газов.
Перед тем как приступать к ремонту сцепления, КПП или элементов их привода, необходимо выявить причины имеющихся шумов.
Для выявления подозрительных шумов КПП необходимо:
- Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.
- Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.
- Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.
- Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.
- Определить в каких режимах движения возникает шум:
- В режиме ускорения.
- В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
- В режиме движения накатом (КПП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
- Во всех описанных выше режимах.
Проверка шума подшипников
Шум боковых подшипников дифференциала
Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КПП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).
Шум подшипников ступицы колеса
Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Управление переключением передач
- Рычаг переключения передач в сборе
- Кронштейн троса переключения передач
- Трос привода механизма выбора передач
Шестерни первичного и вторичного валов
- Стопорное кольцо первичного вала
- Упорная пластина синхронизатора 5-й передачи
- Скользящая муфта синхронизатора 5-й передачи
- Пружина синхронизатора 5-й передачи
- Сухарь синхронизатора 5-й передачи
- Ступица скользящей муфты синхронизатора 5-й передачи
- Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи
- Полосовая пружина
- Ведущая шестерня 5-й передачи
- Подшипник ведущей шестерни 5-й передачи
- Втулка шестерни 5-й передачи
- Подшипник первичного вала (левый)
- Ведущая шестерня 4-й передачи
- Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи
- Стопорное кольцо
- Подшипник ведущей шестерни 4-й передачи
- Скользящая муфта синхронизатора 3-й и 4-й передач
- Пружина синхронизатора 3-й и 4-й передач
- Сухарь синхронизатора 3-й и 4-й передач
- Ступица скользящей муфты синхронизатора 3-й и 4-й передач
- Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи
- Ведущая шестерня 3-й передачи
- Подшипник ведущей шестерни 3-й передачи
- Первичный вал
- Подшипник первичного вала (правый)
- Сальник первичного вала
- Болт промежуточного вала (шестерни заднего хода)
- Промежуточный вал (шестерни заднего хода)
- Промежуточная шестерня заднего хода
- Гайка вторичного вала
- Ведомая шестерня 5-й передачи
- Регулировочное кольцо подшипника вторичного вала
- Подшипник вторичного вала (левый)
- Крышка
- Ведомая шестерня 4-й передачи
- Втулка шестерен 3-й и 4-й передач
- Ведомая шестерня 3-й передачи
- Ведомая шестерня 2-й передачи
- Блокировочное кольцо синхронизатора 2-й передачи
- Подшипник ведомой шестерни 2-й передачи
- Стопорное кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Скользящая муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Пружина синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Сухарь синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Ступица скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач
- Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
- Ведомая шестерня 1-й передачи
- Подшипник ведомой шестерни 1-й передачи
- Вторичный вал
- Подшипник вторичного вала (правый)
Вилка переключения передач
- Шток выбора передач
- Болт блокировочной скобы
- Рычаг механизма выбора передач
- Кронштейн
- Вилка переключения низких передач
- Шток выбора низких передач
- Пружина/шарик штока выбора низких передач
- Корпус штока выбора низких передач
- Корпус штока выбора высоких передач
- Пружина/шарик штока выбора высоких передач
- Шток выбора высоких передач
- Вилка переключения высоких передач
- Рычаг выбора заднего хода
- Шарик штока выбора 5-й передачи/заднего хода
- Пружина/шарик штока выбора 5-й передачи/заднего хода
- Пружина/шарик направляющей штока выбора 5-й передачи/заднего хода
- Шток выбора 5-й передачи/заднего хода
- Корпус штока выбора 5-й передачи/заднего хода
- Шарик направляющей вилки 5-й передачи
- Вилка 5-й передачи
- Рычаг выбора заднего хода
Дифференциал и картер
- Ведомая шестерня привода спидометра
- Выключатель света заднего хода
- Картер сцепления
- Картер КПП
- Масляный желоб
- Пластина картера КПП
- Задняя крышка картера КПП
- Ведомая шестерня главной передачи
- Сальник дифференциала (левый)
- Подшипник дифференциала (левый)
- Корпус дифференциала
- Ведущая шестерня привода спидометра
- Подшипник дифференциала (правый)
- Сальник дифференциала (правый)
- Штифт оси сателлитов
- Регулировочное кольцо шестерни полуоси
- Полуосевая шестерня
- Ось сателлитов
- Сателлит
- Шайба сателлита
