Cruze

Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент : 1.6L LXT .

Примечание: Коленчатый вал, присоединенный к крышке коренного подшипника.

1. Установить циферблатный индикатор ge-571-b.

•	Присоедините к держателю на передней стороне блока двигателя.

•	Расположите измерительный щуп индикатора часового типа напротив коленчатого вала и выполните регулировку.

2. Измерьте осевое смещение коленчатого вала.

•	Переместите коленчатый вал в продольном направлении.

•	Допустимое смещение края коленчатого вала: 0,100–0,202 мм (0,0039–0,0080 дюймов)

3. Демонтировать циферблатный индикатор ge-571-b.

Примечание: Коленчатый вал демонтирован.

1. Вставьте коленчатый вал в блок двигателя.
2. Установить циферблатный индикатор ge-571-b.

2.1.	Присодините к держателю, расположенному на блоке двигателя.

2.2.	Расположите измерительный шуп индикатора часового типа напротив вкладыша подшипника коленчатого вала и отрегулируйте его положение.

3. Проверьте люфт при вращении коленчатого вала.

•	Плавно проверните коленчатый вал.

•	Максимально допустимое смещение при вращении: 0,03 мм (0,001 дюймов).

4. Демонтировать циферблатный индикатор ge-571-b.

Примечание: 

•	Коленчатый вал демонтирован.

•	Коленчатый вал не проворачивать.

1. Наложите полосу Plastigage. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики или использовать рекомендуемую полосу "plastigage" для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

Наложите гибкую пластиковую полосу plastigage на вкладыш подшипника шатуна (стрелка) по всей ширине.

Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.

Примечание: 

•	Соблюдать надлежащий порядок затяжки.

•	Болты можно использовать повторно для проверки смещения коленчатого вала.

2. Установить крышку подшипника коленвала. Затяните 2 болта коренного подшипника в 3 подхода. Использовать комплект датчиков en-45059:

•	Первый этап: 50 Н·м (37 фунт фут)

•	Второй этап: 45°

•	Третий проход: затянуть на 15°

3. Выкрутить 2 винта из крышки коренного подшипника.




Примечание: При оценивании не перепутайте миллиметры и дюймы на измерительной шкале.

4. Измерьте люфт коренного подшипника.

•	Сравните ширину плоской пластиковой полосы (стрелки) с шириной измерительной шкалы.

•	Допустимое смещение коренного подшипника коленчатого вала: 0,005–0,059 мм (0,0002–0,0023 дюйма)

Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.

Примечание: 

•	Соблюдать надлежащий порядок затяжки.

•	Болты можно использовать повторно для проверки смещения коленчатого вала.

1. Установите на блок цилиндров крышку подшипника с зажимом коренного подшипника.

Затяните 2 болта коренного подшипника в 3 подхода. Использовать комплект датчиков en-45059:

1.1.	Первый этап: 50 Н·м (37 фунт фут)

1.2.	Второй этап: 45°

1.3.	Третий проход: затянуть на 15°




2. Установить внутренний плунжер и откалибровать микрометр (1).



3. Измерьте диаметр коренного подшипника в 3-х точках.

При помощи внутреннего измерительного прибора проведите измерения в точках a, b и c.

Посчитайте среднее значение диаметра коренного подшипника.

Формула: a + B + C /3.




4. Измерьте диаметр вкладыша коренного подшипника в 2-х точках.

При помощи микрометра проведите измерения в точках i и ii.

5. Подсчитайте среднее значение диаметра вкладыша коренного подшипника.

Формула: i + II/2.

6. Определите люфт коренного подшипника.

Формула для расчета: средний диаметр коренного подшипника минус средний диаметр вкладыша коренного подшипника.

7. Сравнение номинальных/фактических значений.

Допустимое смещение коренного подшипника коленчатого вала: 0,005–0,059 мм (0,0002–0,0023 дюйма)