Наверх документа
Cruze
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

Коды неисправности p1446 или p1447

Указания по диагностике

    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

dtc p1446 00: Слишком низкая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации, неисправность

dtc p1447 00: Слишком высокая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации, неисправность

Описание цепи/системы

Система последующей обработки выхлопа дизельного двигателя включает в себя подкапотный предварительный нейтрализатор и каталитический нейтрализатор, расположенный на днище. Нижний каталитический нейтрализатор, в свою очередь, включает в себя дизельный окислительный нейтрализатор (DOC) и дизельный сажевый фильтр (DPF) со специальным покрытием. Одной из главных целей использования дизельного сажевого фильтра является улавливание частиц из выхлопа двигателя, с тем чтобы минимизировать выбросы сажи в атмосферу. Частицы сажи накапливаются в каналах дизельного сажевого фильтра и затем через регулярные промежутки времени сжигаются в ходе процесса, называемого регенерацией. Таким образом предотвращается забивание дизельного сажевого фильтра. ЕСМ выдает команду на регенерацию дизельного сажевого фильтра на основании расчетов, в которых учитываются такие показатели работы автомобиля, как перепад давления на дизельном сажевом фильтре, температура выхлопных газов, качество моторного масла, частота вращения двигателя и др. Чрезмерное накопление сажи в дизельном сажевом фильтре может ухудшать рабочие характеристики автомобиля. В процессе регенерации для повышения температуры выхлопных газов через многоканальные форсунки впрыскивается дополнительное топливо. В это время температура дизельного сажевого фильтра повышается примерно до 600°C (1112°F), и накопившаяся сажа окисляется или сжигается превращаясь в диоксид углерода (CO2).

Условия диагностики кода неисправности

Проверка этого dtc выполняется в процессе регенерации dpf.

Условия установки кода неисправности

p1446

Фактическая температура датчика 1 температуры выхлопных газов на 200°c (392°f) ниже желаемой.

p1447

Фактическая температура датчика 1 температуры выхлопных газов на 100°c (212°f) выше желаемой.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды dtc p1446 и p1447 имеют тип А.

Условия удаления кода неисправности

Коды dtc p1446 и p1447 имеют тип А.

Рекомендации по диагностике

    • Если двигатель не работал в течение ночи, то температуры, даваемые датчиком температуры выхлопных газов и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, не должны отличаться более чем на 3°C (5°F).
    • После запуска холодного двигателя температура по показаниям датчиков температуры выхлопных газов должна постепенно расти, а затем стабилизироваться.
    • Высокое сопротивление в цепях датчиков температуры выхлопных газов может приводить к установке кода DTC.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что другие коды неисправности не установлены.
  2. Если установлен какой-либо другой код DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .
  3. При работающем двигателе выполнить процедуру регенерации с помощью диагностического прибора. Отслеживайте информацию о коде неисправности с диагностического прибора: коды неисправности P1446 или P1447 не должны устанавливаться.
  4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем B131 Датчике температуры выхлопных газов.
  2. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.
  3. Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
  4. При включенном зажигании проверить по диагностическому прибору значение параметра "Датчик температуры выхлопных газов", которое должно равняться 5 В.
  5. Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

  6. Установить плавкую перемычку на 1 А между клеммой 2 сигнальной цепи и заземлением. Убедиться по диагностическому прибору, что параметр "Датчик температуры выхлопных газов" имеет значение 0 В.
  7. Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
  8. Проверьте наличие следующих условий:
  9. • Впускную и выпускную системы на утечки и сужения проходного сечения
    • Топливную систему на утечки и сужения проходного сечения
    • Избыток воды в топливе
    • Нормальная работа системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
    • Засорение топливного фильтра
    • Препятствие для прохода воздуха в воздушном фильтре
    • Работа турбокомпрессора
    • Механические неисправности двигателя
    Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, произвести необходимый ремонт.
  10. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B131 Датчик температуры выхлопных газов.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    • Датчик температуры выхлопных газов Замена - Положение 1 .
    • Замена датчика температуры выхлопных газов - позиция 2 .
    • Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки ecm

Подтверждение выполненных ремонтных работ

При включенном зажигании проверить значение параметра массы накопленной копоти в дизельном сажевом фильтре dpf на диагностическом приборе. Параметр должен быть меньше 10 г.

Если значение выходит за пределы установленного диапазона, выполнить регенерацию дизельного сажевого фильтра. См. Чистка сажевого фильтра выхлопных газов .
   


https://pkfnpo.ru