Cruze

dtc p0443, p0458, или p0459

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (evap). Модуль управления двигателем (ECM) соединяет с массой цепь управления электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (EVAP) путем использования встроенного формирователя. Модуль ECM контролирует состояние формирователя. На электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) подается сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). На диагностическом приборе отображается длительность времени включения в процентах.

p0443 00

Скважность сигнала ШИМ составляет от 8,2 до 99%

p0458 00

ШИМ-сигнал меньше 99%.

p0459 00

ШИМ-сигнал больше 0,3%.

Коды dtc p0443 00, p0458 00 и p0459 00 имеют тип b.

Коды dtc p0443 00, p0458 00 и p0459 00 имеют тип b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы отвода паров топлива

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от электромагнитного клапана Q12 продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения питания и массой контрольная лампа загорается.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь питания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если тестирование показало, что цепь исправна, но перегорел предохранитель цепи напряжения питания, проверить или заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) Q12.

3. При выключенном зажигании проверить, что сопротивление между клеммой 1 цепи управления и массой больше 500 кΩ.

⇒	Если полученное значение ниже указанного диапазона, то устранить замыкание на "массу". Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. При выключенном зажигании проверить, что напряжение между клеммой 1 цепи управления и массой меньше 0,3 В.

⇒	Если напряжение выше указанного диапазона, устранить короткое замыкание на напряжение B+. Если цепь исправна, заменить модуль управления двигателем K20.

5. При выключенном зажигании отсоединить модуль управления двигателем К20. Проверить, что сопротивление между клеммой 1 электромагнитного продувочного клапана системы улавливания паров топлива Q12 и клеммой 15 X1 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ω.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, устранить обрыв цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Статическое испытание

При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от электромагнита. Измерить сопротивление между клеммой напряжения питания 2 и клеммой цепи управления 1. Оно должно составлять 10-30 Ω.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .