Искра зажигания

Диагностика - Инструкции по проверке системы

Ниже Вы найдете обзор инструкций общего характера и проверки системы, состоящей из 14 рабочих операций, включая процедуру диагностической проверки системы автомобиля.

Ссылка на Диагностика на основе стратегического подхода приводится для получения общих сведений о том, как техник должен проводить диагностику автомобиля.

Ссылка на Диагностика - Инструкции по проверке системы предоставлена. Она предоставляет обзор инструкций и примеров общего характера, а также проверку системы, состоящей из 14 рабочих операций, включая процедуру диагностической проверки системы автомобиля. Примеры в данной документации предназначены для того, чтобы предоставить технику общее представление о том, к чему относится рабочая операция при испытании. Они не предназначены для того, чтобы служить для перечня всех возможных состояний или ситуаций.

Рабочие операции по проверке системы перечисляются в соответствии с их приоритетностью, чтобы помочь технику провести соответствующую диагностическую процедуру так, чтобы устранить озабоченность клиента. Существует много способов определения приоритетности при проведении диагностики авт мобиля. Некоторые неисправности могут стать причиной признаков неисправностей, которые воспринимаются клиентом на участках, не имеющих отношения к неисправности. Используя пример из проверки системы, после считывания кодов неисправности техника просят подтвердить отсутствие внутренних неисправностей в работе электронного блока управления. Важно принять меры для решения любых вопросов, связанных с внутренней работой, до продолжения проверки системы. Не возникает преимуществ от принятия мер по другим кодам неисправности, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности блока управления. Если имеется неисправность, выполнение диагностической процедуры по данной неисправности, вероятно, сможет устранить обеспокоенность клиента и устранить другие коды неисправности, которые могут быть установлены.

Не следует выполнять все рабочие операции диагностической проверки системы. Диагностическая проверка системы пытается установить очередность рабочих операций по проверке в соответствии с приоритетностью неисправностей. Затем техник получает ссылку на другой документ с целью выполнить текущую диагностику или ремонт. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут стать причиной появления признаков неисправностей на уровне других систем и компонентов. В дополнение к этому диагностическая проверка системы может быть использована в данный момент времени только для одной неисправности. При наличии других неисправностей техник обязан провести диагностическую проверку системы по каждому вопросу, вызывающему озабоченность клиента, чтобы полностью устранить ее.

После того как ремонт закончен, стратегия диагностики general motors заключается в постоянном присутствии техника с целью проверить, устранена ли озабоченность клиента. Это делается для того, чтобы исключить возвраты и гарантированно добиться удовлетворения клиента опытом агентства по продаже автомобилей. Поэтому технику предоставляется ссылка на процедуру Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ по проверке того, устранена ли озабоченность клиента.

При подготовке информации по техобслуживанию general motors были сделаны некоторые предположения. Они включают в себя следующие участки, которые, как предполагается, будут работать так, как запланировано:

1. "VERIFY CUSTOMER CONCERN" (ПОДТВЕРДИТЬ ОЗАБОЧЕННОСТЬ КЛИЕНТА) -- Данная рабочая операция предназначена для того, чтобы получить как можно больше информации от клиента. Установливались ли на автомобиль после продажи дополнительные аксессуары? Когда это произошло? Где это произошло? Как долго длилось это состояние? Как часто происходит это событие? Провести анализ предыстории техобслуживания автомобиля по предшествующим ремонтным работам, что может оказаться полезным для диагностики текущей проблемы.

Теперь, когда техник понимает озабоченность клиента, он должен подтвердить наличие проблемы на автомобиле. Для идентификации проблемы инженер должен быть знаком с нормальной работой системы и обращаться к руководству по эксплуатации или ремонту за любой необходимой информацией. Проверьте видимые компоненты системы на наличие очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблему. Проведите тщательную визуальную проверку. Обратите внимание на необычные шумы или запахи.

Описываемое заказчиком состояние может быть нормой. Если техник определяет, что автомобиль работает нормально, сравнить его с другим автомобилем, работающим нормально в тех же условиях, которые описал клиент. В таком случае объясните ваши выводы и расскажите клиенту о работе системы. Если заказчик неудовлетворен, заполните полевой отчет о продукции.

2. "BULLETIN SEARCH" (ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ) -- Благодаря поиску взаимосвязанных бюллетеней, операций вызова/полевых операций и документов с предварительной информацией процедура известного полевого вопроса может помочь решить проблему клиента, выполнив небольшой объем диагностических работ или не выполняя их совсем, что сокращает затраты времени техника на диагностику.
3. "MECHANICAL CONCERNS" (МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ)-- Данная рабочая операция предназначена для того, чтобы техник обратился непосредственно к перечню диагностических процедур по признакам неисправностей. Технику подается запрос на проверку признаков неисправностей, которые представила система, на предмет того, явяляются ли они механическими по сути и не связаны ли с электрической системой, см. отдельные примеры ниже. Если техник полагает, что проблема может быть связана с электрической системой, он должен продолжить выполнение диагностической проверки системы, чтобы проверить работоспособность электрики автомобиля. Если техник полагает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на Признаки неисправности - Автомобиль для выбора соответствующей процедуры диагностики признака неисправности, вызывающей озабоченность клиента.

Примеры:

•	Шумы в тормозном механизме или диагностика неравномерного износа колодки

•	Диагностика утечки воды

•	Диагностика утечки жидкости на двигателе или коробке передач

•	Диагностика запирания окна или двери вручную

•	Диагностика вибрации автомобиля

•	Диагностика шумов при выхлопе или утечки

4. "CONTROL MODULE COMMUNICATION and DTC CHECK" (ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ и КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ) -- В процессе данной рабочей операции техник получает запрос на запись следующих трех частей данных из ремонтного заказа; какой-либо ьлок управления, который был определен диагностическим прибором как не осуществляющий передачу данных, какой-либо код неисправности и байт неисправности, текущий или архивный, и блок управления, который установил код неисправности.

Это рассматривается как рабочая операция по настройке оставшейся части диагностической проверки системы. От техника не требуется ничего, кроме записи трех частей данных, предоставленных диагностическим прибором по заказу на ремонт. Это позволяет получить информацию, необходимую для завершения оставшейся части диагностической проверки системы.

Для завершения данной рабочей операции технику подается запрос на использование функции диагностического прибора, называемой информацией о коде неисправности автомобиля и размещенной в системе управления автомобилем. Данная функция подает запрос на каждый возможный блок управления автомобиля, запрашивая все коды неисправности. Во время подачи запроса о коде неисправности диагностический прибор пытается установить обмен данными с каждым блоком управления. Если диагностический прибор может осуществляь обмен данными с блоком управления при подаче запроса о коде неисправности, то он отображает "Присутствует" и предоставляет количество кодов неисправности, установленных на блоке управления. Если диагностический прибор не может установить связь с модулем управления, на его дисплее будет отображаться надпись "NOT COMMUNICATING" (НЕТ СВЯЗИ). Поскольку диагностический прибор не может установить, должен ли присутствовать данный модуль управления или нет, механик должен в последующем шаге проверить, был ли автомобиль изготовлен с модулями управлениями, с которыми связь не устанавливается. После завершения стандартной программы, механик должен проверить каждый модуль управления с установленным кодом неисправности и записать такие модули в ведомости Заказа на ремонт. При проведении анализа кодов неисправности техник должен отметить, имеют ли какие-либо коды неисправностиотношение к трансмиссии и если это так, направить диагностический прибор на участок трансмиссии и выполнить функцию "Capture Info" (собрать информационные данные). Это позволит загрузить любые окна/сообщения о неисправности, хранящиеся в модуле управления, на диагностический прибор в случае, если данные утрачены модулем управления. В качестве примера, если техник задает функцию удаления кодов неисправности на контроллере трансмиссии, вся диагностическая информация, сохраненная на контроллере, удаляется. Это включает в себя записи состояния/протоколы неисправностей и индикаторы состояния системы при инспекции / техобслуживании, если это необходимо для Вашего региона.

5. "CONTROL MODULE INTERNAL PERFORMANCE FAULTS" (ВНУТРЕННИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) -- От техника требуется проанализировать коды неисправности, записанные в ходе рабочей операции 4 и проверить, не имеется ли установленных текущих внутренних неисправностей в работе блока управления. Данный тип неисправностей может стать причиной того, что отображаются другие признаки неисправностей и коды неисправности автомобиля. Проанализировав данную неисправность в первую очередь, техник может решить и другие проблемы. Техник всегда должен следовать диагностическим процедурам для данного типа неисправностей, прежде чем произвести замену какого-либо блока управления. Если техник обнаруживает, что блок управления имеет внутреннюю неисправность в работе, предоставляется ссылка на Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль для выбора соответствующей процедуры диагностики кода неисправности.

Примеры:

•	B1000 Функционирование электронного блока управления

•	B101D Функционирование аппаратного обеспечения ECU

•	С0550 Функционирование электронного блока управления

•	С056D Функционирование аппаратного обеспечения ECU

•	C0570 Функционирование вспомогательного электронного блока управления

•	P0606 Внутреннее функционирование блока управления

•	P0607 Функционирование блока управления

6. "CONTROL MODULE COMMUNICATION VERIFICATION" (ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ) -- Данная рабочая операция используется для того, чтобы убедиться в том, что блоки управления, которые НЕ ПЕРЕДАЮТ ДАННЫЕ, не установлены на автомобиль. Для того чтобы понять был ли автомобиль построен с данной опцией, мы предоставляем ссылку на документ Каналы обмена данными - Ссылки , в котором заводские опции (rpos) перечислены рядом с наименованиями ecu и их можно сравнить с теми, с которыми автомобиль был построен. Если техник определяет, что имеется орган управления, который НЕ ПЕРЕДАЕТ ДАННЫЕ, то он должен следовать соответствующей диагностической процедуре, названной в документе Каналы обмена данными - Ссылки .
7. НЕИСПРАВНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ и ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ -- Данная рабочая операция дает запрос технику проверить наличие кодов неисправности по передаче данных или кодов неисправности, имеющих отношение к блокам управления, повышающим расход энергии из-за режима запуска, активизации передачи данных или цепей запуска после состояния ожидания. См. ниже таблицу с некоторыми примерами кодов неисправности, диагностику которых техник должен провести до того, как продолжить диагностическую проверку системы. Техник должен провести анализ перечня кодов неисправности, записанного в ходе рабочей операции 4 и удостовериться, что ни один из кодов неисправности данного типа не установлен. Если это так, техника отсылают к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль для выбора соответствующей процедуры диагностики кода неисправности.

Примеры:

•	U0140 Потеряна связь с блоком управления кузовным оборудованием

•	U0164 Потеряна связь с блоком управления HVAC

•	U0170 Утрачена связь с модулем определения присутствия пассажиров

•	U0402 Получены неверные данные от модуля управления коробкой передач

•	U0452 Получены неверные данные от модуля считывания показаний датчиков и диагностики подушки безопасности

•	U1814 Цепь активизации высокоскоростной связи с трансмиссией

•	B1428 Цепь реле пуск/проворот, включаемого зажиганием

•	B137B Цепь пуска вспомогательного модуля питания после состояния ожидания

•	С0897 Ошибка режима подачи питания на блок управления

•	P2536 Цепь вспомогательного переключателя зажигания

8. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ -- Данная рабочая операция осуществляет проверку того, получает ли задатчик режима запуска правильный выходной сигнал с переключателя зажигания. Техник должен использовать главное устройство ввода режима включения питания, которым является либо ключ зажигания, либо на автомобилях, оснащенных пассивным вводом и пассивным включением питания, нажимная кнопка выключателя. Проверка не должна проводиться с использованием брелка для ключей, если осуществляется подсветка MIL, контроллер трансмиссии может отключить данное устройство ввода. Технику подается запрос на выполнение проверки с открытой дверью водителя. Это обеспечивает отключение режима сохранения электропитания дополнительного оборудования во время проведения проверки, в результате чего на диагностическом приборе появляются различные показания. От техника требуется только подтвердить текущие параметры включения питания в отображаемом перечне данных по режиму запуска.
9. ПРОВЕРКА ПРОВОРОТА КОЛЕНВАЛА ДВИГАТЕЛЯ И ХОДА -- Здесь от техника требуется подтвердить, что коленвал двигателя проворачивается, а двигатель запускается. Техник должен использовать главное устройство ввода включения питания для выполнения данной рабочей операции, им может быть либо ключ зажигания, либо на автомобилях с пассивным вводом и пассивным включением питания, нажимная кнопка выключателя. Проверка не должна проводиться с использованием брелка для ключей, если осуществляется подсветка MIL, контроллер трансмиссии может отключить данное устройство ввода. В данный момент времени техник должен знать, проворачивается ли коленвал двигателя и запускается ли двигатель, фактически не выполняя данную рабочую операцию по проверке. Одно из нижеперечисленных состояний, вероятно, уже имело место, данная рабочая операция может быть пропущена: Техник заехал на автомобиле на стоянку или провел проверку, контролируя параметры проворота коленвала и рабочего режима двигателя во время рабочей операции 8. Если техник каким-либо способом еще не проверил в процессе предыдущих рабочих операций пуск двигателя проворотом коленвала, он должен провести данную операцию по проверке. Вне зависимости от того, была ли выполнена данная рабочая операция, если двигатель не запускается проворотом коленвала, технику предоставляется ссылка на Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает или, если коленвал проворачивается, но двигатель не запускается - то на Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает , чтобы выбрать правильную диагностическую процедуру для фактической цели применения двигателя.
10. "REMAINING DTC REVIEW" (АНАЛИЗ СОХРАНЯЮЩИХСЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ) -- Здесь от техника требуется проанализировать любые сохранияющиеся коды неисправности, которые не были проанализированы в ходе предшествующих рабочих операций. От механика требуется сначала убедиться в отсутствии кодов неисправности, связанных с напряжением источника питания блока управления, напряжением системы или 5 вольтной цепи. Блоки управления, системы или компоненты с недостаточным или нулевым напряжением могут стать причиной возникновения многочисленных признаков неисправностей автомобиля. Проблемы с напряжением на блоке управления могут также стать причиной неисправностей на этапе программирования. Техник должен устранить проблемы с напряжением до того, как проводить анализ любых кодов неисправности, связанных с конфигурированием или программированием. Затем технику следует проверить, не имеется ли каких-либо кодов неисправности, связанных с программированием, настройкой или конфигурированием ECU. Программируя программное обеспечение или конфигурируя блок управления, техник обязан незаметно устранить проблемы, вызывающие озабоченность клиента. Диагностика остающихся кодов неисправности, которые обычно являются особыми неисправностями системы или компонентов, проводится в последнюю очередь. Они могут включать коды неисправности, связанные с цепями входов и выходов ECU, или неисправности отдельных цепей, которые обычно вызывают единичные признаки неисправностей или режимы сбоев автомобиля и могут быть устранены в результате правильной процедуры диагностики кода неисправности. В целом техник должен подумать о том, какие коды неисправности или неисправности могут возникнуть как следствие других кодов неисправности или неисправностей. Неисправный датчик может установить код неисправности компонента, а затем может установить код неисправности, указывающий на то, что система не может работать должным образом. Из-за корректировки неисправности датчика система может не работать должным образом, а код неисправности уровня системы переходит в разряд архивных. См. ниже примеры по каждой категории для того, чтобы понять различия между данными кодами неисправности. Если код неисправности данного типа являются текущими, техник получает ссылку на Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль , чтобы выбрать правильную процедуру диагностики кода неисправности.

10.1.

Коды неисправности напряжения

•	B1325 Цепь 1 подачи электроэнергии к устройству

•	C0875 Цепь 2 входа опорного напряжения устройства

•	C1001 Цепь напряжения питания контрольного индикатора адаптивного автоматического поддержания скорости

•	P0641 Цепь опорного напряжения 5 Вольт

•	P0787 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном синхронизации включения понижающей передачи

10.2.

Коды неисправности программирования, настройки, конфигурирования или работы программного обеспечения

•	B3943 Замок рулевой колонки не распознал модуль колонки рулевого управления

•	B101E Функционирование программного обеспечения ECU

•	B1019 Ошибка конфигурации системы

•	C0558 Не запрограммированы данные по калибровке

•	Р0630 Не запрограммирован или не совпадает VIN - модуль управления трансмиссией (РСМ)

10.3.

Коды неисправности, относящиеся к компонентам

•	B0013 Ступень 2 переднего контура срабатывания на стороне водителя

•	B0163 Цепь термодатчика пассажирского салона

•	С0045 Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса

•	P0565 Цепь переключателя автоматического поддержания скорости

•	P0751 Функционирование электромагнитного клапана (SS) переключения 1-2 передач

10.4.

Коды неисправности, относящиеся к системе

•	B1010 Несовпадение данных датчиков системы

•	C0176 Термическая ошибка системы

•	С0561 Система отключена, информация сохранена

•	P1564 Слишком высокое ускорение автомобиля - Система автоматического поддержания скорости отключена

•	P1625 Обнуление системы блока управления коробкой передач (TCM)

10.5.

Любые другие остающиеся коды неисправности --- Техник должен провести диагностику и устранить любые другие коды неисправности, которые остались, но не относятся к вышеназванным категориям.

11. "EMISSION RELATED INSPECTION/MAINTENANCE TESTING CONCERNS" (ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОВЕРКОЙ ВЫБРОСОВ/ТЕХОСМОТРОМ) -- В некоторых регионах требуется, чтобы автомобиль прошел испытания системы бортовой диагностики и проверку выбросов/техосмотр для того, чтобы получить новые номерные знаки или зарегистрировать автомобиль. Это делается путем просмотра отображаемых диагностическим прибором данных о состоянии системы осмотра/технического обслуживания. С помощью диагностического прибора техник может наблюдать за состоянием системы осмотра/технического обслуживания, чтобы проверить, отвечает ли состояние автомобиля требованиям, действующим на данной территории.
12. "SYMPTOM DIAGNOSIS" (ДИАГНОСТИКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) -- В рамках данной рабочей операции диагностика исходит из того, что единственной информацией, которой располагает техник для диагностики проблем клиента, являются признаки неисправностей. Не имеется установленных текущих или архивных кодов неисправности. В качестве вспомогательных средств для определения основной причины неисправностей может выводится сообщение на дисплей информационного центра водителя или индикатор системы. Техник должен оценить признаки неисправностей и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику признаков неисправностей на участке, вызывающем озабоченность клиента. Предоставляется ссылка на Признаки неисправности - Автомобиль , где содержится перечень всех признаков неисправностей, имеющих отношение к данной публикации руководства по техобслуживанию.