Spark

Диагностика контрольной лампы индикатора неисправности

Напряжение зажигания подводится непосредственно к контрольной лампе неисправностей (mil). Модуль управления двигателя (ЕСМ) включает MIL, заземляя цепь управления MIL. При включенном зажигании и заглушенном двигателе лампа MIL должна гореть постоянно.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

Модуль управления Справочные сведения

Зажигание включено, пошлите команду для p16 mil комбинации приборов на включение и выключение диагностическим прибором. Лампа MIL должна загораться и гаснуть, когда подается команда.

1. Если не работают любые другие индикаторы, см. Признаки неисправности - Дисплеи и измерительные приборы
2. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управления двигателя K20.
3. Включив зажигание, убедиться, что индикатор MIL не горит.

⇒	Если контрольная лампа индикации неисправности горит, проверить цепь управления контрольной лампы индикации неисправности на короткое замыкание на массу. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить комбинацию приборов P16.

4. Зажигание включено, установите плавкую перемычку на 3A между клеммой цепи управления индикаторной лампы неисправности, указанной ниже, и заземлением. Лампа MIL должна загореться.

•	Клемма 39 цепи управления индикаторной лампы неисправности (Без FX3)

•	Клемма 92 цепи управления индикаторной лампы неисправности (FX3)

⇒	Если лампа MIL не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение или обрыва/высокого сопротивления в цепи управления лампы MIL. Если проверенная цепь в порядке, заменить комбинацию приборов/лампу Р16.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить K20 ECM.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .