Примечание:
| • | Не использовать сальник повторно. |
| • | Покрыть кромку сальника смазкой. |
| • | Сальник необходимо при установке выровнять соответственно поверхности корпуса гидротрансформатора. |
- Установите сальник первичного вала (1) в корпус гидротрансформатора, воспользовавшись dt-47533 приспособлением для установки сальника первичного вала (2).
Примечание:
| • | Не использовать сальник повторно. |
| • | Покрыть кромку сальника смазкой. |
| • | До конца вдавить сальник. |
- Установите сальник приводного вала левого колеса (1) и сальник приводного вала правого колеса (3), воспользовавшись dt-47535 приспособлением для установки сальника (2) и dt-47534 приспособлением для установки сальника (4).
Примечание: Выровняйте два впускных канала масла из трех (3) со стороны масляного поддона картера с вырезом для впускного канала масла (1) суппорта подшипника вторичной шестерни (2).
- Установите узел вторичной шестерни, при этом корпус гидротрансформатора должен быть обращен вверх.
Внимание См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе "Введение".
Примечание: Равномерно затяните установочные болты крест-накрест.
Установите крепежные болты опоры подшипника вторичной шестерни (1) и затяните их до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм), при этом боковая крышка должна смотреть вверх.
Примечание: Нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на уплотнительное кольцо для облегчения установки муфты включения низшей передачи.
- Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца.
- Установите подшипник (1) и упорную шайбу (2) на вторичную шестерню.
- Установите узел муфты включения низкой передачи (1) так, чтобы она вошла в зацепление с дисками тормоза низких передач и заднего хода.
Примечание:
| • | При установке шестерни с внутренним зацеплением быть осторожным, не фиксировать тефлоновое кольцо внутреннего кольца подшипника со стороны картера. |
| • | Обязательно устанавливать внизу муфты включения низшей передачи. |
| • | Быть осторожным, чтобы не выпал подшипник. |
- Вставить подшипник в боковую крышку, а комбинированный подшипник - в заднюю шестерню с внутренним зацеплением (1) со стороны гидротрансформатора, смазав вазелином, и так установить заднюю шестерню с внутренним зацеплением, чтобы она находилась в зацеплении с дисками муфты включения низшей передачи.
Примечание: Быть осторожным, чтобы не выпало кольцо подшипника.
- Вставьте подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установите в узел заднего водила (1) со стороны двигателя и установите узел заднего водила так, чтобы он находился в зацеплении с шестерней с внутренним зацеплением.
Примечание: Обозначить направление задней солнечной шестерни.
- Установить заднюю солнечную шестерню (1) в заднее водило в сборе полированной поверхностью вниз.
Примечание: После установки проверить, плавно ли поворачивается сцепление по часовой стрелке и блокируется в направлении против часовой стрелки.
- Установите муфту свободного хода низкой передачи (1) на переднее водило (2), скобой (3) на боковой стороне направленной к гидротрансформатору.
Примечание: Проверить, соприкасаются ли шлицы переднего водила и муфты включения низшей передачи. Муфта свободного хода должна быть выровнена соответственно верхней части переднего водила.
- Установите подшипники в боковую крышку, а комбинированный подшипник установите в переднее водило со стороны гидротрансформатора (1), смазав вазелином; потом установите переднее водило (1) и муфту свободного хода (2) одним узлом по направляющей картера.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить подшипник в боковую крышку, а кольцо, смазав вазелином, установить в переднюю солнечную шестерню в сборе (1) со стороны гидротрансформатора, и установить узел в переднее водило.
Примечание: Подшипник, устанавливаемый во втулку, имеет малый диаметр. Обязательно устанавливать в центре.
- Вставьте подшипник в боковую крышку втулки муфты включения высшей передачи (1), смазав вазелином, и установите ступицу муфты (1) включения высшей передачи в переднюю солнечную шестерню в сборе.
- Установить анкерный штифт тормозной ленты (1) в картере.
- Нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на новое кольцевое уплотнение (1), после чего установите их в сервопоршень тормозной ленты (2).
- Зафиксируйте пружину (6) в центре поршня с помощью вазелина.
- Осторожно затяните анкерную гайку (3) штока сервопоршня тормозной ленты (5) так, чтобы штифт вентиляционного отверстия (4) на выпал.
Примечание: Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца необходимо выполнить этот шаг.
- Перед установкой крышки сервопоршня тормозной ленты удалить царапины с поверхности картера наждачной бумагой (1).
- Вставьте сервопоршень тормозной ленты в картер и вдавите его в канавку пружинного стопорного кольца, используя dt-47523 приспособление для подъема клапана (1) и dt-47522 упор для подъема клапана (2), после чего зафиксируйте пружинное стопорное кольцо (3).
- Установите подшипник в боковую крышку муфты включения высшей передачи в сборе (1), смазав вазелином, и установите муфту включения высшей передачи в сборе так, чтобы она соединилась со ступицей муфты включения высшей передачи.
- Установите барабан муфты включения заднего хода (1) так, чтобы он соединился со ступицей муфты включения высшей передачи.
- С помощью анкерного штифта (2) и поршня установите тормозную ленту (1) с муфтой включения заднего хода. Осторожно затяните поршень.
- Открутить максимально анкерную гайку. Затяните шток сервопоршня тормозной ленты до момента 3 Н·м (27 фунт дюйм) , после чего снова ослабьте на 2,5 оборота от этого положения. Затяните анкерную гайку до момента 33 Н·м (24 фунт фут) , удерживая шток поршня от проворачивания (1).
Примечание: Перед установкой погрузить уплотнительное кольцо в жидкость АКПП.
- Установить крышку сервопоршня тормозной ленты (1) горизонтально.
Примечание: Убедиться, находится ли пружинное стопорное кольцо полностью в канавке.
- Установить стопорное кольцо.
- Замерьте осевой люфт боковой крышки и подберите соответствующую упорную шайбу.
- Замерьте размер а от установочной поверхности картера боковой крышки до уплотнительной поверхности обоймы подшипника.
- Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до верхней части подшипника муфты включения высшей передачи.
Примечание: Если размер t1 не находится в пределах нормативного зазора, замените выбранный подшипник муфты включения высшей передачи на другой и снова измерьте зазор. Потом выбрать кольцо.
- Вычислите зазор на основании формулы Величина b минус Величина а и выберите соответствующее кольцо так, чтобы величина t1 была нормативным зазором.
Зазор
нормативный зазор t1 составляет 0,25--0,55 мм (0,010--0,02 дюйма)
- Измерьте размеры a1 и a2 боковой крышки.
- Вычислите величину a на основании формулы a2 минус а1.
- Измерьте размер b от установочной поверхности боковой крышки картера до опорной поверхности шайбы муфты включения заднего хода.
- Вычислите зазор на основании формулы Размер b минус а и выберите подходящую упорную шайбу так, чтобы Размер t2 соответствовал величине нормативного зазора.
Зазор
нормативный зазор t2 составляет 0,55--0,90 мм (0,02--0,03 дюйма).
Примечание:
| • | Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0,08 дюйма) в ширину и 1 мм (0,04 дюйма) толщины. |
| • | Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно. |
- Нанесите герметик (2) на боковую крышку (1), как показано на иллюстрации.
Примечание: Не используйте кольцевые уплотнения повторно. Перед установкой боковой крышки (1) нанесите трансмиссионную жидкость АКПП на новые кольцевые уплотнения.
- Установить три уплотнительных кольца (2) в картер.
Примечание:
| • | Быть осторожным, чтобы не повредить тефлоновые кольца, вставленные в муфту включения высшей передачи и боковую крышку. |
| • | Два болта боковой крышки (2), служащих для крепления боковой крышки, представляют собой болты с уплотнением. |
| • | Убедитесь, что обойма установлена в паз нижней части боковой крышки. |
| • | Замените болт боковой крышки на новый болт и установите его в правильное положение. |
- Установите боковую крышку (1) на картер.
- Установите болты боковой крышки и затяните их до момента 21 Н·м (15 фунт фут).
- Установите тягу (2) и стояночный рычаг в сборе в картер, после чего установите Е-образное кольцо (1).
- Установите кольцевое уплотнение (1) на шток рычага переключения передач (2) и вставьте шток через внутреннюю сторону картера.
Примечание: Не использовать запорный болт повторно, не нем может быть герметик.
- Установите стопорный болт штока (2) для закрепления штока рычага переключения передач (1) и затяните его до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм).
- Установите пластину штока рычага переключения передач (2) на шток (1).
- Закрепите шток рычага переключения передач на внешней стороне картера трансмиссии.
- Установите 2 гайки пластины (3) и затяните до момента затяжки 13 Н·м (115 фунт дюйм).
- Установите разъем жгута проводов электромагнитного клапана (1) на картер.
Примечание:
| • | Проверить, зафиксирован ли клапан на центровочном штифте. |
| • | После установки клапана проверить еще раз рукой, соединены ли ручной клапан и штифт ручной пластины. |
- Подвесив пружину фиксатора (3) на пластине ручного клапана (1), соедините ручной клапан (2) со штифтом пластины ручного клапана и установите клапанный блок.
- Установите 7 болтов клапанного блока (6) и затяните их с моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).
- Установите вместе датчик температуры трансмиссионного масла, болт (5) и клемму заземления.
- Присоедините разъем (зеленый) электрического кабеля (1) на электромагнитном клапане переключения передач 1-2 , разъем (2) (белый) на электромагнитном клапане переключения передач 2-3 , разъем (3) (коричневый) электрического кабеля электромагнитного клапана регулирования давления и разъем (4) (черный) электрического кабеля электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
- Установить магнит в масляный поддон (1).
Примечание:
| • | Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 3 мм (0,12 дюйма) шириной и 1,5 мм (0,06 дюйма) толщиной. |
| • | Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно. |
- Нанести герметик (2) на уплотнительную поверхность масляного поддона (1).
Примечание: 4 болта, фиксирующие жесткую подкладку, имеют различную длину. Убедиться, расположены ли они в соответствующих местах.
- Закрепляя жесткую прокладку (2) на 4-х болтах масляного поддона, установите болты масляного поддона (3) в масляный поддон (1) и затяните их до момента 13 Н·м (115 фунт дюйм).
- Установите парковочный упор коробки передач (4), пружину парковочного упора (5) и фланец парковочного упора коробки передач в отверстие и зафиксируйте с помощью штока парковочного упора коробки передач.
- Установите привод (3).
- Установите болты привода (1) и затяните до момента 27 Н·м (20 фунт фут).
- Установите стопорный болт (2) штока парковочного упора и затяните его до момента 5 Н·м (44 фунт дюйм).
- Установить понижающую шестерню (1), когда корпус гидротрансформатора обращен вверх.
Примечание:
| • | Не использовать уплотнительное кольцо первичного вала повторно. Перед установкой погрузить новое уплотнительное кольцо в жидкость АКПП. |
| • | Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой погрузите уплотнительное кольцо в трансмиссионную жидкость АКПП. |
- Установить первичный вал в центре вторичной шестерни.
- Установить масляный насос (2).
- Заверните болты масляного насоса (3) и затяните их с моментом затяжки 13 Н·м (115 фунт-дюйм).
- Установите кольцевое уплотнение первичного вала (1) на первичный вал.
Примечание: Дифференциал в сборе должен быть выровнен соответственно понижающей шестерне.
- Установить дифференциал в сборе (1) так, чтобы он находился в зацеплении с понижающей шестерней.
- Выбрать регулировочную прокладку дифференциала в сборе.
- Измерить величину L1 от установочной поверхности картера корпуса гидротрансформатора до опорной поверхности регулировочной прокладки подшипника.
- Измерить величину L2 от установочной поверхности корпуса гидротрансформатора картера до верхней части подшипника со стороны дифференциала в сборе (1).
- Вычислите зазор на основании формулы размер L1 минус размер L2 и выберите соответствующую подкладку так, чтобы размер А соответствовал нормативной величине.
Зазор
Нормативный зазор - А: 0--0,1 мм (0--0,004 дюйма)
Примечание:
| • | Герметик должен быть нанесен широким и толстым слоем, приблизительно 2 мм (0,08 дюйма) в ширину и 1 мм (0,04 дюйма) толщины. |
| • | Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно. |
- Нанесите герметик (2) на корпус гидротрансформатора (1).
- Установите корпус гидротрансформатора (2), совместив его с помощью штифта картера (1).
Примечание:
| • | Один из болтов (1), служащих для крепления корпуса гидротрансформатора, представляют собой болт с уплотнением (2). |
| • | Замените болт на новый болт и установите его в правильное положение. |
- Установите болты корпуса гидротрансформатора (2) и затяните до момента 30 Н·м (22 фунт фут).
- Установить датчик скорости вторичного вала (2).
- Установите болт (1) датчика частоты вращения вторичного вала и затяните до момента 7 Н·м (62 фунт дюйм).
- Установить датчик входной скорости вращения (2).
- Установите болт (1) датчика частоты вращения первичного вала и затяните до момента 6 Н·м (53 фунт дюйм).
- Установите датчик положения рычага-избирателя диапазона на шток рычага переключения передач и временно затяните болты.
- Вставьте рычаг-избирателя передач (3) в шток рычага переключения передач и установите штифт рычага-избирателя передач (2).
- Переместите рычаг-избирателя передач (2) в положение N (нейтральное).
- Установите штифт (сверло) (1) на 3 мм (0,11 дюйма) в установочные отверстия в датчике положения рычага-избирателя диапазона (3) и рычаге-избирателе диапазона.
- Установите болты (4) датчика положения рычага-избирателя диапазона и затяните их до момента затяжки 3 Н·м (27 фунт дюйм).
Примечание:
| • | Не снимайте крышку сапуна во время разборки внутренних деталей трансмиссии. |
| • | При замене крышки воздушного сапуна необходимо нанести на крышку герметик, чтобы ее не повредить во время затяжки болта. |
| • | Герметик должен быть нанесен слоем приблизительно 1,6 мм (0,06 дюйма) ширины и 1 мм (0,04 дюйма) толщины. |
| • | Герметик должен быть нанесен тщательно и равномерно. |
- Нанесите герметик (2) на крышку (1) сапуна.
- Установите крышку (1) сапуна на картер.
- Установите болты (2) крышки сапуна и затяните их до момента затяжки 12 Н·м (106 фунт-дюйм).
Примечание:
| • | Перед установкой смазать уплотнительное кольцо масляного радиатора вазелином. |
| • | Не использовать уплотнительное кольцо повторно. |
- Выровняйте выгнутую часть радиатора с вырезом в картере (1).
- Установите болт (2) радиатора и затяните до момента 35 Н·м (26 фунт фут).
- Установите маслозаливной патрубок (2) в картер и зафиксируйте его в картере вместе с разъемом электромагнитного клапана.
- Заверните болт маслозаливного патрубка (1) и затяните до момента затяжки 7 Н·м (62 фунт дюйм).
- Установите боковой кронштейн картера трансмиссии (3), болт кронштейна (1) и затяните до момента 13 Н·м (115 фунт дюйм).
- Установите боковой кронштейн корпуса гидротрансформатора (4), болт кронштейна (2) и затяните до момента 44 Н·м (33 фунт фут).
- Установите кронштейн (6) для троса рычага-избирателя передач.
- Установите болты (5) кронштейна для троса рычага-избирателя передач и затяните до момента 19 Н·м (14 фунт фут).
- Установите кронштейн зажима (1), болт кронштейна (2) и затяните его до момента 44 Н·м (33 фунт фут).
Примечание: Влить жидкость АКПП до необходимого уровня так, чтобы жидкость при установке гидротрансформатора (1) не разливалась.
Установите гидротрансформатор (1), поворачивая его так, чтобы вырез во втулке гидротрансформатора совпал с первичным валом.
- Измерьте размер А от края гидротрансформатора до края картера, чтобы обеспечить правильность установки гидротрансформатора.
Размер
Размер a составляет не менее 23,7 мм (не менее 0,9 дюйма).
- Установить гидротрансформатор (1).
