Spark

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (sir)

Система надувных подушек безопасности (sir) дополняет систему ремней безопасности. В состав системы надувных подушек безопасности (SIR) входят: модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (SDM), надувные подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности сидений (подматывающий механизм) и датчики столкновений. Модуль SDM определяет серьезность аварии с помощью датчиков столкновения, которые располагаются в стратегически важных местах на автомобиле. В момент столкновения модуль SDM считывает показания датчиков и определяет необходимость срабатывания подушек безопасности и преднатяжителей. При ударе определенной силы модуль отдает команду на срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Если сила удара недостаточна для срабатывания подушек, блок управления, тем не менее, может отдать команду на срабатывание преднатяжителей. Модуль SDM содержит измерительное устройство, которое преобразует изменения скорости автомобиля в электрический сигнал. Модуль SDM сравнивает эти электрические сигналы с записанными в памяти значениями. Если сигнал превысит максимально допустимое значение, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) сначала определит степень тяжести столкновения и затем либо подаст электрический сигнал в запальные цепи системы пассивной безопасности, что приведет к срабатыванию надувных фронтальных подушек и преднатяжителей ремней безопасности, либо отдаст сигнал на срабатывание только преднатяжителей. Модуль SDM постоянно контролирует отсутствие неисправностей в контурах срабатывания и зажигает индикатор надувной подушки безопасности системы SIR при обнаружении отказа.Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) постоянно проводит диагностику электрических компонентов системы надувных подушек безопасности. При обнаружении неисправности в цепи модуль SDM установит диагностический код неисправности DTC и проинформирует об этом водителя, включив индикатор надувной подушки безопасности системы SIR. Рулевая колонка и подколенные валики спроектированы для поглощения энергии при ударе и сжимаются во время фронтального столкновения автомобиля, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травм водителя и переднего пассажира.

Индикатор надувной подушки безопасности системы sir расположен на комбинации приборов и применяется для уведомления водителя о неисправностях системы sir и для проверки того, что модуль диагностики и контроля надувных подушек безопасности (sdm) осуществляет связь с комбинацией приборов. При включении зажигания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) подается положительный сигнал напряжения с замка зажигания. На комбинации приборов на короткое время загорится индикатор AIR BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) системы SIR. В то время, как индикатор горит, модуль SDM проводит проверку всех элементов и цепей системы надувных подушек безопасности (SIR). Если никаких неисправностей не обнаружено, модуль SDM свяжется с комбинацией приборов по линии последовательных данных и выдаст команду на выключение индикатора надувной подушки безопасности системы SIR. SDM обеспечивает непрерывный контроль за состоянием электрических цепей подушек безопасности, выполняя определенную последовательность диагностических проверок. При обнаружении какой-либо неисправности модуль SDM сохранит код DTC и выдаст по линии последовательных данных команду на комбинацию приборов для зажигания индикатора надувной подушки безопасности системы SIR. Неисправность системы надувных подушек безопасности может привести к тому, что в момент столкновения подушки не сработают, либо сработают при недостаточной силе удара. Индикатор надувной подушки безопасности системы SIR остается включенным до устранения неисправности.

Модуль диагностики и контроля подушек безопасности sdm основан на микропроцессоре и является центральным блоком управления системой надувных подушек безопасности (sir). В состав модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) входят внутренние и внешние датчики, установленные в наиболее важных местах автомобиля. В случае столкновения модуль SDM сравнивает сигналы внутренних и внешних датчиков столкновения с хранящимися в его памяти контрольными значениями. Если сигнал датчика превышает контрольное значение, модуль SDM посылает электрический сигнал в соответствующие запальные цепи системы пассивной безопасности на срабатывание подушек безопасности. Модуль SDM регистрирует состояние системы SIR при возникновении срабатывания и зажигает индикатор надувной подушки безопасности системы SIR, который находится в комбинации приборов. При включенном зажигании модуль SDM постоянно проводит диагностику электрических компонентов и цепей системы надувных подушек безопасности. Если модуль SDM обнаруживает неисправность, код DTC будет сохранен в памяти, а модуль SDM сформирует запрос к комбинации приборов для зажигания индикатора надувной подушки безопасности системы SIR, который уведомляет водителя о наличии неисправности. В случае пропадания положительного сигнала напряжения с замка зажигания в момент столкновения для срабатывания подушек безопасности используется резервная цепь, в которой поддерживается напряжение 23 В. При отключении питания системы надувных подушек безопасности для проведения технического обслуживания следует дождаться, пока полностью не пропадет напряжение в резервной цепи питания 23 В, на что обычно требуется около 1 минуты.

На данной модели установлено 6 подушек безопасности. Все 6 подушек размещены в разных местах: в рулевом колесе, в панели приборов напротив сиденья пассажира, в спинке сиденья водителя (в районе центральной стойки кузова), в спинке сиденья пассажира (в районе центральной стойки кузова), в левом лонжероне крыши и в правом лонжероне крыши. Места установки подушек безопасности указаны в разделе Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) . В состав надувных подушек безопасности входят: корпус, надувная подушка безопасности, баллон с газогенерирующим материалом, а в некоторых случаях - хранящийся в сжатом состоянии газ. Для срабатывания подушек в запальные цепи подается сигнал напряжения. При подаче импульса тока в запальные устройства рабочий заряд газогенератора воспламеняется с образованием газа, а в некоторых случаях дополнительно выбрасывается сжатый газ из баллона. Газ, образующийся в результате сгорания заряда, мгновенно заполняет подушку безопасности. После наполнения подушки газ практически сразу же выходит из нее через вентиляционные отверстия и/или материал подушки. В разъеме имеется закорачивающий стержень (если он используется).

Преднатяжители ремней безопасности (водителя и пассажира) состоят из корпуса, натяжного устройства (смонтированного на центральной стойке кузова), ленты ремня, запального устройства и контейнера с рабочим зарядом (пиропатрон). Расположение преднятажителей ремней безопасности см. в Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) . Запальное устройство подключено к запальной цепи преднатяжителя ремня безопасности. При столкновении достаточной силы модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM) подает ток в запальную цепь преднатяжителя ремня безопасности. При подаче импульса тока в запальное устройство рабочий заряд пиропатрона воспламеняется с образованием газа. Давление газа, образующегося в результате сгорания заряда, приводит в действие механизм натяжения ремня, в результате чего полностью выбирается его слабина. В зависимости от силы столкновения преднатяжители ремней безопасности могут срабатывать без срабатывания подушек или непосредственно перед срабатыванием фронтальных подушек. В разъеме имеется закорачивающий стержень (если он используется).

На данном автомобиле установлено 3 датчика столкновения. Один датчик столкновения расположен в передней части автомобиля по центру, а два других — в центральных стойках кузова (слева и справа). Расположение датчиков столкновения см. в Изображения идентификационной таблички системы подушек безопасности (SIR) . Датчик столкновения состоит из чувствительного элемента, следящего за изменением скорости и ускорения автомобиля для своевременного обнаружения бокового столкновения. При достаточной силе удара подается сигнал на срабатывание подушек безопасности. Датчикb столкновения не подключены к запальной цепи. Их сигналы поступают в блок управления подушками безопасности (SDM). В блоке управления есть микропроцессор, который проводит вычисления на основе измеренных ускорений и сравнивает данные вычисления со значениями в памяти. Если результат вычисления превышает контрольное значение, блок управления подушками безопасности посылает электрический сигнал на срабатывание в запальные цепи соответствующих подушек.

Выключатель отключения подушки безопасности пассажира используется для того, чтобы включать и отключать установленную в панели приборов подушку безопасности. Клиент может отключить надувную подушку безопасности переднего пассажира, установив этот выключатель в соответствующее положение. Если в модуль SDM поступает заземление от этого выключателя, то надувная подушка безопасности переднего пассажира в приборной панели выключается. В автомобиле имеется индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, который указывает клиенту на основе положения выключателя, когда эта подушка выключена, а когда включена.

Модуль диагностики и контроля подушек безопасности системы пассивной безопасности управляет индикаторами состояния ремней безопасности. Датчик непристегнутого ремня безопасности посылает в блок управления подушками безопасности сигнал, информируя о наличии пассажира на сиденье. Дополнительные сведения о датчике индикаторов ремней безопасности и непристегнутого ремня безопасности см. в разделе Система ремней безопасности, описание и работа.