ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Механическая КПП в сборе
Необходимое оборудование
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
Порядок снятия
- Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
- Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
- Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
- Снять шайбы (2).
- Отсоединить тросы механизма выбора и переключения передач (3).
- Снять стопорные скобы (4).
- Отсоединить тросы от кронштейна.
- Снять хомут жгута ЭСУД.
- Отсоединить провод заземления и разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.
- Выкрутить болт провода заземления.
- Отсоединить провод заземления.
- Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.
- Отсоединить нижний шланг радиатора.
- Вывернуть болт (1).
- Отсоединить нижний шланг радиатора (2).
- Снять датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
- Вывернуть болт (3).
- Разъединить электрический разъем ДПКВ.
- Снять датчик положения коленчатого вала.
- Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
- Снять датчик скорости автомобиля (ДСА).
- Снять стартер. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
- Установить опору для двигателя dw110-060.
- Выкрутить верхние болты крепления КПП.
- a. Болт выпускного коллектора.
- b. Болт корпуса термостата.
- Снять передние колеса.
- Спустить жидкость коробки передач.
- Выкрутить пробку сливного отверстия и слить масло.
- Отсоединить трос привода сцепления.
- Скрутить регулировочную гайку троса (1).
- Снять трос с кронштейна КПП (2).
- Снять рычаги передней подвески и штангу стабилизатора. См. Раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Снять вал привода (только со стороны КПП). См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
- Снять нижнюю крышку картера сцепления.
- Вывернуть болты (1).
- Снять нижнюю крышку (2).
- Снять приемную трубу глушителя. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".
- Снять три болта крепления кронштейна подвески КПП.
- Опереть КПП на специально предназначенный для этого домкрат.
- Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока (b).
- Вывернуть три болта кронштейна задней подвески (a).
- Снять кронштейн задней подвески с КПП.
- Вывернуть два болта крепления заднего демпфирующего блока.
- Снять задний демпфирующий блок.
- Выкрутить нижние болты крепления КПП.
- Снять КПП.
- Сдвинуть КПП в сторону от двигателя.
- Опустить КПП.
Порядок установки
- Опереть КПП на специально предназначенный для этого домкрат.
- Чтобы установить КПП, необходимо сначала вставить первичный вал КПП в диск сцепления, а затем подвинуть КПП боком к двигателю.
- Вкрутить нижние болты крепления КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
- Вкрутить два болта заднего демпфирующего блока.
Затянуть
Затянуть болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 50-60 Н•м (37-44 фунт-футов).
- Установить задний кронштейн подвески КПП и закрепить его тремя болтами.
Затянуть
- Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КПП (a) моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
- Затянуть соединительные гайки и болты амортизирующих подушек (b) с моментом 75-85 Н•м (55-63 фунт-футов).
- Вкрутить три болта крепления заднего кронштейна подвески КПП.
Затянуть
Затянуть болты крепления заднего кронштейна подвески КПП моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
- Накрутить гайки крепления приемной трубы глушителя. См. Раздел 1G, "Система выпуска отработавших газов".
- Установить нижнюю крышку картера сцепления.
- Подключить передний мост. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
- Установить рычаги передней подвески и штангу стабилизатора. См. Раздел 2C, "Передняя подвеска".
- Присоединить трос привода сцепления.
- Вставить трос в кронштейн КПП.
- Установить на место регулировочную гайку троса.
- Вкрутить верхние болты крепления КПП.
Затянуть
Затянуть болты моментом 55-65 Н•м (41-48 фунт-футов).
- Установить стартер. См. Раздел 1E, Электрическая система двигателя.
- Убрать приспособление dw110-060 для опоры двигателя.
- Установить датчик скорости автомобиля.
- Соединить электрический разъем ДСА.
- Подключить нижний шланг радиатора и установить датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
Затянуть
- Затянуть болт крепления нижнего шланга радиатора моментом 8-15 Н•м (70-132 фунт-дюйма).
- Затянуть болт ДПКВ моментом 5-8 Н•М (44-70 фунт-дюймов).
- Подсоединить провод заземления и соединить электрический разъем выключателя света заднего хода.
- Установить хомут жгута ЭСУД.
- Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
- Закрепить трос на кронштейне.
- Установить стопорные скобы.
- Подсоединить тросы механизма выбора и переключения передач.
- Установить шайбы.
- Установить штифты тросов.
- Заново залить жидкость в коробку передач.
- Затянуть пробку сливного отверстия моментом 25-30 Н•м (18-22 фунт-футов) (a).
- Выкрутить пробку отверстия проверки уровня масла (b).
- Долить масло до необходимого уровня.
Тип | 75w-85 (gl-4) |
Объем | 2,1 л (2,21 кварты) |
Затянуть
Затянуть пробку моментом 25-30 Н•м (18-22 фунт-футов) (b).
- Отрегулировать трос привода сцепления. См. Раздел 5C2, "Сцепление (с механическим приводом)".
- Отрегулировать трос привода сцепления с помощью регулировочной гайки.
Ведомая шестерня привода спидометра
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Порядок снятия
- Разъединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
- Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).
- Снять датчик скорости автомобиля с механизма привода спидометра.
- a. Датчик скорости автомобиля.
- b. Механизм привода спидометра (ведомая шестерня).
Внимание! Во избежание получения ожогов от касания горячих элементов системы выпуска отработавших газов следует проявлять особую осторожность.
Процедура проверки
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса механизма привода спидометра.
- Извлечь стопорный штифт и снять механизма привода спидометра.
- Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
- Проверить зубья ведомой шестерни механизма привода спидометра на износ или повреждение.
- a. Уплотнительное кольцо.
- b. Штифт механизма привода спидометра.
- c. Механизм привода спидометра.
Порядок установки
- Установить механизм привода спидометра на картер КПП.
Затянуть
Затянуть болт крепления механизма привода спидометра моментом 5-8 Н•м (44-71 фунт-дюйм).
- Установить датчик скорости автомобиля.
- Соединить электрический разъем датчика скорости автомобиля.
Трос привода механизма переключения
Порядок снятия
- Снять шланг впускной трубы (соединяет воздушный фильтр с корпусом дроссельной заслонки). См. Раздел 1B1, "Механические системы двигателя с одним распредвалом верхнего расположения".
- Снять аккумулятор.
- Отсоединить тросы привода механизма выбора передач от КПП.
- Снять хомуты тросов привода механизма переключения (1).
- Снять шайбы (2).
- Отсоединить тросы привода механизма выбора передач (3).
- Снять стопорные скобы (4).
- Отсоединить тросы от кронштейна.
- Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Снять хомут, штифт, стопорные скобы. Отсоединить трос от рычага механизма выбора передач.
- Снять трос привода механизма выбора передач.
- Выкрутить гайки.
- Вытянуть тросы внутрь салона автомобиля.
Порядок установки
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Продеть тросы через отверстия в щитке передка внутрь двигательного отсека.
- Подвести тросы к рычагу механизма выбора передач.
- Подсоединить тросы привода механизма выбора передач к КПП.
- Подсоединить трос к рычагу механизма выбора передач.
- Подсоединить второй трос к рычагу механизма выбора передач.
- Надеть проушину троса на штифт рычага механизма выбора передач.
- Установить хомут троса.
- Закрепить трос на кронштейне рычага стопорной скобой.
- Вставить штифт в регулировочное отверстие рычага выбора передач для предотвращения перемещения рычага в нейтральном положении.
- Накрутить регулировочную гайку.
Затянуть
Затянуть регулировочную гайку троса привода механизма выбора передач моментом 8-12 Н•м (71-106 фунт-дюймов).
Рычаг переключения передач
Порядок снятия
- Снимите напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Отсоединить тросы привода механизма выбора передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
- Снять рычаг переключения передач в сборе.
- Вывернуть болты.
- Снять рычаг переключения передач в сборе.
Порядок установки
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Установить рычаг переключения передач в сборе.
Затянуть
Затянуть болты моментом 4-7 Н•М (35-62 фунт-дюйма).
- Отрегулировать тросы механизма выбора передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
Блок шестерен
Необходимое оборудование
09913-76010: приспособление для установки втулок/сальников
DW09940-53111: приспособление для установки шестерен/подшипников
DW09943-78210: приспособление для установки втулок/сальников
DW220-100: приспособление для снятия игольчатых подшипников
DW220-110: приспособление для установки игольчатых подшипников
DW220-120: оправка для первичного вала
KM519: приспособление для установки сальника
Порядок разборки
- Снять механическую КПП. См. "Механическая коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
- Снять соответствующие элементы сцепления. См. Раздел 5C2, "Сцепление (с механическим приводом)".
- Снять выключатель света заднего хода и механизм привода спидометра.
- Выкрутить гайку и снять выключатель света заднего хода.
- Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра (ведомую шестерню).
- Выкрутить стопорный болт механизма выбора передач.
Важно: Следует обязательно выкрутить стопорный болт. В противном случае снятие механизма выбора передач и штоков будет невозможным.
- Снять заднюю крышку картера КПП.
- Вывернуть болты.
- Для снятия задней крышки следует использовать резиновый молоток.
- Снять прокладку задней крышки картера КПП.
- Снять шарик направляющей вилки включения пятой передачи, стопорное кольцо и стопорное кольцо ведущей шестерни пятой передачи.
- Снять пробку вилки включения пятой передачи (1).
- Снять шарик с помощью магнита.
- Снять стопорное кольцо вилки включения пятой передачи (2).
- Снять стопорное кольцо пятой передачи (3).
- Снять упорную пластину синхронизатора пятой передачи.
- Снять штифт вилки включения пятой передачи.
- Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
- Извлечь штифт вилки, используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.
- Снять вилку включения пятой передачи и ступицу скользящей муфты синхронизатора в сборе.
- Потянуть и снять вилку и ступицу в сборе (1).
- Снять втулку, сухарь и пружину со ступицы синхронизатора.
- Снять ведущую шестерню пятой передачи, блокирующее кольцо синхронизатора и подшипник шестерни пятой передачи.
- Потянуть и снять шестерню пятой передачи, пружину и блокирующее кольцо в сборе (1).
- Снять подшипник шестерни пятой передачи.
- Снять ведомую шестерню пятой передачи.
- Разблокировать и скрутить гайку.
- Снять пластину картера КПП и регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.
- Выкрутить болты.
- Снять пластину картера КПП.
- Снять регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.
- Снять шарики и пружины штоков выбора передач.
- Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения пятой передачи/заднего хода (1).
- Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения третьей/четвертой передач (2).
- Выкрутить болт и снять шарик и пружину штока переключения первой/второй передач (3).
Важно: Пружина штока переключения пятой передачи/заднего хода отличается от остальных пружин. Пометьте эту пружину, чтобы облегчить последующую сборку.
- Выкрутить болт промежуточного вала (шестерни привода заднего хода).
Важно: Картер КПП нельзя снять, не выкрутив предварительно болт промежуточного вала.
- Снять картер КПП.
- Выкрутить болты крепления картера КПП.
- Выкрутить болты крепления картера сцепления.
- Снять картер КПП, слегка ударяя по нему резиновым молотком.
- Снять прокладку с картера.
- Снять рычаг включения заднего хода.
- Вывернуть болты.
- Снять рычаг включения заднего хода.
- Снять промежуточный вал (шестерни привода заднего хода).
- Сдвинуть промежуточную шестерню в сторону картера.
- Потянуть вал и снять его вместе с шестерней.
- Снять промежуточную шестерню привода заднего хода с вала.
- Снять вилку включения пятой передачи/заднего хода.
- Снять внутренний и внешний штифты рычага механизма выбора передач.
- Снять шток привода механизма выбора передач в сборе.
- Снять шток привода механизма выбора передач (1).
- Снять пружины механизма выбора передач в сборе (2).
- Снять стопорную пластину механизма выбора передач (3).
- Снять рычаг механизма переключения (4).
- Снять кулачок переключения пятой передачи/заднего хода (5).
- Снять возвратную пружину (6).
- Снять защитный кожух штока привода механизма выбора передач (8).
- Снять сальник штока привода механизма выбора передач (7).
- Снять игольчатые подшипники штока привода механизма выбора передач с помощью приспособления dw220-100.
- Снять блок шестерен.
- Снять блок шестерен и шток привода механизма выбора передач в сборе.
Примечание: Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни промежуточного вала и ведомой шестерни главной передачи.
- Снять вилки переключения низких и высоких передач с блока шестерен.
- Снять дифференциал в сборе.
- Вставить деревянный рычаг в нижнюю часть дифференциала.
- Снять дифференциал, раскачивая его влево и вправо.
- Снять правый подшипник вторичного вала.
- Снять соответствующие элементы картера КПП.
- Снять масляный желоб.
- С помощью молотка и медной стамески снять левый сальник дифференциала.
- Выкрутить пробку отверстия проверки уровня масла.
- Снять наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников dw09940-53111.
- Снять соответствующие элементы картера сцепления.
- С помощью отвертки снять сальник (1).
- С помощью молотка и медной стамески снять правый сальник дифференциала (2).
Проверка состояния муфты синхронизатора и вилки переключения
- Проверить зазор между муфтой синхронизатора и вилкой переключения. Если зазор превышает допустимое значение, заменить вилку.
- Единица, мм (дюйм)
Зазор между муфтой и вилкой | Стандарт | Предельное значение |
0,2~0,6 (0,008~0,024) | 1.0 (0.039) |
Порядок сборки
- Установить соответствующие элементы картера сцепления.
- С помощью приспособления для установки втулок/сальников dw09943-78210 установить сальник первичного вала.
- С помощью приспособления для установки втулок/сальников 09913-76010 установить правый сальник дифференциала.
Важно: Следует использовать только новые сальники.
Важно: Перед установкой следует смазать внутренние детали КПП трансмиссионным маслом.
- Установить соответствующие элементы картера КПП.
- Установить масляный желоб.
- Установить пробку отверстия для проверки уровня масла.
Затянуть
Затянуть пробку моментом 25-30 Н•м (18-22 фунт-футов).
- С помощью приспособления для установки сальника km519 установить левый сальник дифференциала.
- Установить дифференциал в картер.
- Установить правый подшипник вторичного вала.
- Установить вилки переключения низких и высоких передач на блок шестерен.
- Установить блок шестерен.
- Вставить первичный и вторичный валы в соответствующие отверстия в упорной пластине.
Примечание: Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни промежуточного вала и ведомой шестерни главной передачи.
- Установить шток выбора пятой передачи/заднего хода.
- Установить шарик и пружину штока выбора пятой передачи/заднего хода.
Затянуть
Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-футов).
Важно: Установить пружину штока выбора пятой передачи/заднего хода, помеченную в ходе демонтажа.
- Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) и рычаг выбора заднего хода.
- Установить промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) (1).
Важно: Совместить отметку болта промежуточного вала с выступом на картере сцепления.
- Установить рычаг включения заднего хода.
Затянуть
Затянуть болты моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут).
- Установить игольчатые подшипники штока привода механизма выбора передач с помощью приспособления для установки игольчатых подшипников dw220-110 и приспособления dw220-100.
- установить шток привода механизма выбора передач в сборе.
- Установить сальник штока привода механизма выбора передач.
- Установить защитный кожух штока привода механизма выбора передач.
- Установить пружины механизма выбора передач в сборе.
- Установить стопорную пластину механизма выбора передач.
- Установить рычаг включения.
- Установить кулачок переключения пятой передачи/заднего хода.
- Установить возвратную пружину.
- Установить шток привода механизма выбора передач.
- Установить внутренний и внешний штифты рычага механизма выбора передач.
Важно: При установке штифты следует располагать симметрично.
- Установить картер КПП.
- Нанести на сопрягаемую поверхность картера герметик рекомендованного типа.
Герметик для картера КПП | трехкомпонентный 1215 |
- Установить картер КПП на картер сцепления.
Затянуть
Затянуть болты моментом 15-22 Н•м (11-16 фунт-футов).
- Установить шарик и пружину штока выбора первой и второй передач.
Затянуть
Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-футов) (a).
- Установить шарик и пружину штока выбора третьей и четвертой передач.
Затянуть
Затянуть болты моментом 10-16 Н•м (7-12 фунт-фута) (b).
- Вкрутить болт промежуточного вала (привода заднего хода).
Затянуть
Затянуть болт моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут) (c).
- Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала.
- Установить наружное кольцо подшипника вторичного вала с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09940-53111.
- a. Наружное кольцо подшипника.
Важно: Вращать вторичный вал, чтобы проверить правильность установки подшипника и его наружного кольца.
- Установить регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.
- Измерить зазор между поверхностью картера КПП и наружным кольцом подшипника с помощью линейки и щупа.
- Подобрать регулировочное кольцо таким образом, чтобы зазор был в пределах допустимых значений.
- Единица, мм (дюйм)
Результат измерения (a) | Толщина регулировочного кольца |
0.33-0.37 (0.0130-0.0146) | 0.55 (0.0217) |
0.38-0.42 (0.0147-0.0165) | 0.60 (0.0236) |
0.43-0.47 (0.0169-0.0185) | 0.65 (0.0256) |
0.48-0.52 (0.0189-0.0205) | 0.70 (0.0276) |
0.53-0.57 (0.0209-0.0224) | 0.75 (0.0295) |
0.58-0.62 (0.0228-0.0244) | 0.80 (0.0315) |
0.63-0.67 (0.0248-0.0264) | 0.85 (0.0335) |
0.68-0.72 (0.0268-0.0283) | 0.90 (0.0354) |
0.73-0.77 (0.0287-0.0303) | 0.95 (0.0374) |
0.78-0.82 (0.0307-0.0323) | 1.00 (0.0394) |
0.83-0.87 (0.0327-0.0343) | 1.05 (0.0413) |
0.88-0.92 (0.0346-0.0362) | 1.10 (0.0433) |
0.93-0.97 (0.0366-0.0382) | 1.15 (0.0453) |
0.98-1.02 (0.0386-0.0402) | 1.20 (0.0472) |
1.03-1.07 (0.0406-0.0421) | 1.25 (0.0492) |
- a. Линейка
- b. Наружное кольцо подшипника
- c. Поверхность картера КПП
- Установить упорную пластину и ведомую шестерню пятой передачи.
- Установить упорную пластину.
Затянуть
Затянуть болты моментом 6-7 Н•м (53-62 фунт-дюйма).
Важно: Следует использовать только новые болты.
- Установить ведомую шестерню пятой передачи.
Важно: Обработанная поверхность выступа должна быть обращена в сторону пластины.
- Установить подшипник ведущей шестерни пятой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора пятой передачи.
- Установить подшипник на первичный вал.
- Установить шестерню пятой передачи, кольцо синхронизатора и пружину, выровняв масляную канавку и отметку на первичном валу (1).
- Установить ступицу скользящей муфты синхронизатора пятой передачи в сборе.
- Установить пружины синхронизатора на ступицу (1).
- Установить сухарь синхронизатора (2).
Важно: При сборке ступицы и скользящей муфты расстояния A и B должны быть равными.
- Более длинный выступ ступицы должна быть обращена внутрь (3).
- Фаска шлиц должны быть обращена внутрь. Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора (4).
- Установить вилку включения пятой передачи на синхронизатор в сборе.
- Установить вилку включения пятой передачи с синхронизатором на первичный вал.
Важно: Более длинный выступ фланца ступицы должен быть обращен внутрь. Сухарь синхронизатора необходимо выровнять с выточкой ступицы и отметкой на первичном вале.
- Установить штифт вилки включения пятой передачи.
- Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
- Используя бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток, установить штифт вилки включения пятой передачи.
Важно: Следует использовать новый штифт.
- Установить стопорное кольцо ведущей шестерни пятой передачи, стопорное кольцо вилки включения пятой передачи и шарик направляющей.
- Установить упорную пластину синхронизатора пятой передачи.
- Установить стопорное кольцо пятой передачи (3).
- Установить стопорное кольцо вилки включения (2).
Важно: Следует использовать только новые стопорные кольца.
- Затянуть пробку вилки включения, предварительно установив шарик направляющей в отверстие.
- Установить гайку ведомой шестерни пятой передачи.
- Перевести вилку в положение, соответствующее выбранной пятой передаче.
- Удерживать первичный вал оправкой dw220-120.
Затянуть
Затянуть гайку ведомой шестерни пятой передачи моментом 60-80 Н•м (44-59 фунт-футов).
- Застопорить гайку с помощью стамески и молотка.
- Установить заднюю крышку картера КПП.
- Нанести на сопрягаемую поверхность крышки картера герметик рекомендованного типа.
Герметик для крышки картера КПП | трехкомпонентный 1215 |
Затянуть
Затянуть болты крепления крышки картера моментом 8-12 Н•М (71-106 фунт-дюймов).
- Вкрутить стопорный болт.
Затянуть
Затянуть стопорный болт моментом 18-28 Н•м (13-21 фунт-фут).
- Установить выключатель света заднего хода и механизм привода спидометра.
- Установить выключатель света заднего хода.
Затянуть
Затянуть гайку моментом 15-18 Н•м (11-13 фунт-футов).
- Установить механизм привода спидометра.
Затянуть
Затянуть болт моментом 4-7 Н•М (35-62 фунт-дюйма).
- Установить соответствующие элементы сцепления. См. Раздел 5C2, "Сцепление (с механическим приводом)".
- Установить КПП в сборе. См. "Механическая коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
Первичный вал
Необходимое оборудование
DW09921-57810: приспособление для снятия шестерен/подшипников
DW09925-98221: приспособление для установки шестерен/подшипников
DW09940-53111: приспособление для установки шестерен/подшипников
Порядок разборки
- Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
- Снять правый подшипник первичного вала.
- Закрепить подшипник в приспособлении dw09921-57810.
- Выпрессовать подшипник (1).
- Снять втулку ведущей шестерни пятой передачи, левый подшипник и шестерню четвертой передачи.
- Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении dw09921-57810.
- Следующие детали необходимо снять:
- a. Втулка пятой передачи.
- b. Левый подшипник.
- c. шестерню четвертой передачи.
- Выпрессовать подшипник четвертой передачи.
- Снять блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи и пружину.
- Снять стопорное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.
- Снять синхронизатор третьей и четвертой передач и блокирующее кольцо синхронизатора третьей передачи.
- Закрепить шестерню третьей передачи в приспособлении dw09921-57810.
- Следующие детали необходимо снять:
- a. ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач,
- b. шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.
- Разобрать ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач.
- Снять ступицу (1).
- Снять скользящую муфту синхронизатора и сухарь (2).
- Снять пружины синхронизатора (3).
- Снять подшипник ведущей шестерни третьей передачи (1).
Проверка состояния синхронизатора
- Проверка износа конусных поверхностей.
- Установить блокирующее кольцо на шестерню и измерить зазор, как указано на иллюстрации. Если зазор меньше допустимого, заменить детали.
- Единица, мм (дюйм)
Зазор между шестерней и кольцом | Стандарт | Предельное значение |
1.0 (0.039) | 0.5 (0.020) |
- Проверка контакта конусных поверхностей.
- Если зазор между шестерней и блокирующим кольцом является нормальным, причиной нарушения работы синхронизатора может быть плохое зацепление между внутренней поверхностью блокирующего кольца и конусом шестерни. Необходимо проверить состояние поверхностей на конусе шестерни и с внутренней стороны блокирующего кольца. Внутренняя поверхность блокирующего кольца должна блестеть. Если поверхность является черной, это указывает на неисправность. Если проверка состояния затруднена, нанести свинцовый сурик. Конус шестерни может характеризоваться волнообразным износом.
- Проверка ширины проточки под сухарь в кольце синхронизатора.
- Измерить ширину проточки в блокирующем кольце синхронизатора. Заменить кольцо, если ширина проточки больше нормы.
- Единица, мм (дюйм)
Ширина проточки | Стандарт | Предельное значение |
1-я, 2-я, 3-я, 4-я передачи | 9.6 (0.378) | 10.0 (0.394) |
5-я передача | 9.4 (0.370) | 9.8 (0.386) |
- Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора.
- Проверить блокирующее кольцо синхронизатора на износ или повреждение зубьев. При необходимости провести замену.
- Проверка сухаря и пружины.
- Проверить сухарь (1) на износ.
- Проверить пружину (2) на ослабление или повреждение.
Порядок сборки
- Установить подшипник третьей передачи, шестерню и блокирующее кольцо синхронизатора.
- a. Шестерня третьей передачи/блокирующее кольцо синхронизатора.
- b. Подшипник шестерни третьей передачи.
Важно: Смазать внутренние детали, шестерню, подшипник, сальник и пр. трансмиссионным маслом.
- Собрать ступицу синхронизатора третьей и четвертой передач.
- Установить пружины синхронизатора на ступицу.
- Установить сухарь на ступицу.
Важно: При сборке ступицы и скользящей муфты расстояния A и B должны быть равными.
- Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
- a. Скользящая муфта синхронизатора.
- b. Ступица скользящей муфты синхронизатора.
- Установить синхронизатор третьей и четвертой передач в сборе.
- Установить синхронизатор на первичный вал (1).
Важно: Более длинный выступ фланца ступицы должен быть обращен к шестерне третьей передачи. Сухарь синхронизатора необходимо выровнять с выточкой в кольце.
- Установить синхронизатор в сборе с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников dw09940-53111.
Примечание: Установку шестерни, подшипника и синхронизатора проводить с помощью молотка и приспособления для установки шестерен/подшипников DW09940-53111, проявляя при этом необходимую осторожность. Чрезмерное усилие может повредить зубья шестерни.
- Установить стопорное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора четвертой передачи.
Важно: Проточку кольца необходимо совместить с сухарем, установленным в синхронизаторе.
- Установить подшипник и шестерню четвертой передачи.
- a. Шестерня четвертой передачи.
- b. Подшипник шестерни четвертой передачи.
- Установить левый подшипник первичного вала и втулку пятой передачи.
- Следующие детали необходимо снять с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09925-98221 и молотка:
- a. Втулка пятой передачи.
- b. Левый подшипник первичного вала.
- Установить правый подшипник первичного вала.
- Напрессовать подшипник на первичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09925-98221 и молотка (1).
- Установить блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Вторичный вал
Необходимое оборудование
09913-76010: приспособление для установки втулок/сальников
DW09913-80112: приспособление для установки шестерен/подшипников
DW09921-57810: приспособление для снятия шестерен/подшипников
DW09925-98221: приспособление для установки шестерен/подшипников
DW09940-53111: приспособление для установки шестерен/подшипников
DW220-020-01: приспособление для снятия подшипников дифференциала
DW220-020-02: оправка подшипника дифференциала
DW220-020-03: оправка подшипника дифференциала
KM466-A: приспособление для снятия/установки шестерен и подшипников
Порядок разборки
- Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
- Снять правый подшипник вторичного вала.
- Снять левый подшипник вторичного вала и шестерню четвертой передачи.
- Закрепить шестерню четвертой передачи в приспособлении dw09921-57810.
- Следующие детали необходимо выпрессовать:
- a. Левый подшипник вторичного вала.
- b. Шестерня четвертой передачи.
- Снять втулку ведомой шестерни третьей и четвертой передач.
- Снять ведомые шестерни третьей и четвертой передач.
- Закрепить шестерню второй передачи в приспособлении dw09921-57810.
- Следующие детали необходимо выпрессовать:
- a. третьей передачи;
- b. второй передачи;
- Снять подшипник ведомой шестерни второй передачи.
- Снять блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.
- Снять стопорное кольцо синхронизатора первой и второй передач.
- Снять синхронизатор первой и второй передач, шестерню первой передачи и блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи.
- Закрепить шестерню первой передачи в приспособлении dw09921-57810.
- Следующие детали необходимо выпрессовать:
- a. Синхронизатор в сборе.
- b. Шестерня первой передачи / блокирующее кольцо первой передачи.
- Снять блокирующее кольцо синхронизатора первой передачи с шестерни первой передачи.
- Разобрать синхронизатор первой и второй передач.
- Извлечь ступицу из скользящей муфты синхронизатора (1).
- Извлечь сухарь из скользящей муфты синхронизатора (2).
- Разобрать пружины синхронизатора (3).
- Снять подшипник ведомой шестерни первой передачи.
Проверка состояния скользящей муфты и ступицы синхронизатора
- Проверить работу синхронизатора после сборки муфты и ступицы.
- Проверить скользящую муфту и ступицу на износ.
- При необходимости заменить скользящую муфту или ступицу синхронизатора.
Порядок сборки
- Установить детали первой передачи на вторичный вал.
- Установить подшипник первой передачи (1).
- Установить шестерню первой передачи (2).
- Установить блокирующее кольцо первой передачи (3).
Важно: Смазать внутренние детали, шестерню, подшипник, сальник и пр. трансмиссионным маслом.
Важно: Блокирующие кольца синхронизаторов первой и второй передач различаются по числу зубьев. Будьте внимательны при установке колец!
- Единица, мм (дюйм)
Ширина проточки | Кольцо синхронизатора первой передачи (a): 9,6 (0,378) |
Кольцо синхронизатора второй передачи (b): 9,6 (0,378) |
- Собрать синхронизатор первой и второй передач.
- Установить пружины синхронизатора на ступицу.
- Установить сухари на ступицу синхронизатора.
Важно: При установке сухарей расстояния A и B должны быть равными.
- Установить ступицу в скользящую муфту синхронизатора.
- a. Скользящая муфта синхронизатора.
- b. Ступица скользящей муфты синхронизатора.
- Установить синхронизатор первой и второй передач.
- Установить синхронизатор на вторичный вал с помощью приспособлений dw09925-98221, km466-a и молотка (1).
Важно: Вставить сухарь в проточку блокирующего кольца синхронизатора первой передачи.
- Установить стопорное кольцо синхронизатора первой и второй передач.
- Установить блокирующее кольцо синхронизатора второй передачи.
Важно: Совместить выточку блокирующего кольца синхронизатора второй передачи с сухарем.
- Установить детали второй передачи на вторичный вал.
- Установить подшипник шестерни второй передачи (1).
- Установить шестерню второй передачи (2).
- Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач.
- Установить шестерню третьей передачи и втулку шестерен третьей и четвертой передач на вторичный вал.
- Следующие детали необходимо снять с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09913-80112 и молотка:
- a. Втулка шестерен третьей и четвертой передач.
- b. третьей передачи;
- Установить шестерню четвертой передачи.
- Установить шестерню четвертой передачи с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09925-98221 и молотка (1).
- Установить левый подшипник вторичного вала.
- Напрессовать левый подшипник на вторичный вал с помощью приспособления для установки шестерен/подшипников dw09925-98221 и молотка (1).
- Установить правый подшипник вторичного вала.
- Установить блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
Вилка переключения передач
Порядок разборки
- Снять блок шестерен. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
- Снять с блока шестерен все штоки выбора передач.
- Снять с блока шестерен шток выбора первой и второй передач.
- Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
- Извлечь штифт из кронштейна штока включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
- Снять кронштейн штока включения первой и второй передач (2).
- Извлечь штифт вилки включения первой и второй передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
- Извлечь вилку включения первой и второй передач (4).
Важно: Перед снятием кронштейна и вилки необходимо отметить их положение для облегчения последующей сборки.
- Разобрать шток включения третьей и четвертой передач в сборе.
- Закрепить шток выбора третьей и четвертой передач в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
- Извлечь штифт вилки включения третьей и четвертой передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
- Снять вилку включения третьей и четвертой передач (2).
- Извлечь штифт из кронштейна штока включения третьей и четвертой передач, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (3).
- Снять кронштейн штока включения третьей и четвертой передач (4).
- Разобрать шток включения пятой передачи/заднего хода в сборе.
- Вытолкнуть шток, установленный без кронштейна (1).
- Снять следующие детали с рычага включения заднего хода.
- a. Шарик штока включения пятой передачи/заднего хода.
- b. Шарик направляющей включения заднего хода и пружину.
- Закрепить шток в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить шток.
- Извлечь штифт рычага включения заднего хода, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (2).
- Снять рычаг включения заднего хода (3).
- Извлечь штифт из кронштейна штока включения пятой передачи, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (4).
- Снять кронштейн штока включения пятой передачи (5).
Процедура проверки штока включения передач
- Проверить шток на изгиб, деформацию или повреждение.
- При необходимости заменить шток.
Процедура проверки вилки включения передач
- Проверить толщину края вилки переключения. Если толщина меньше допустимой, заменить вилку.
- Единица, мм (дюйм)
Толщина наконечника вилки переключения передач (мм) | Стандарт | Предельное значение |
Вилка переключения низких передач | 8.7 (0.343) | 8.1 (0.319) |
Вилка переключения высоких передач | 7.8 (0.307) | 7.2 (0.283) |
Вилка включения пятой передачи | 7.8 (0.307) | 7.2 (0.283) |
Порядок сборки
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Важно: При сборке следует использовать только новые штифты вилки и кронштейна.
Дифференциал
Порядок разборки
- Снять дифференциал в сборе. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
- Снять ведомую шестерню главной передачи.
- Закрепить дифференциал в тисках, используя защитную прокладку, чтобы не повредить его.
- Вывернуть болты (1).
- Снять ведомую шестерню главной передачи (2).
- Извлечь штифт оси сателлитов.
- Извлечь штифт, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (1).
- Снять ось сателлитов.
- Извлечь ось сателлитов из корпуса дифференциала (1).
- Снять сателлиты и полуосевые шестерни.
- Снять сателлиты и шайбы (1).
Важно: Чтобы извлечь сателлиты, необходимо повернуть полуосевые шестерни.
- Снять полуосевые шестерни (2).
- Снять регулировочные кольца полуосевых шестерен (3).
- Снять правый подшипник и ведущую шестерню привода спидометра.
- Снять правый подшипник с помощью приспособления для снятия подшипников дифференциала dw220-020a-01 и оправки dw220-020a-02.
- Снять ведущую шестерню привода спидометра (1).
- Снять левый подшипник дифференциала.
- Снять левый подшипник с помощью приспособления для снятия подшипников дифференциала dw220-020a-01 и оправки dw220-020a-03.
Проверка зазора полуосевых шестерен
- Измерить осевой зазор полуосевых шестерен. Если зазор превышает допустимый предел, заменить регулировочное кольцо.
- Единица, мм (дюйм)
Люфт упора со стороны дифференциала | 0.05-0.33 (0.0020-0.0130) |
- Единица, мм (дюйм)
Регулировочная прокладка упора | 0.90(0.0354)-0.95(0.0374) |
1.00(0.0394)-1.05(0.0413) |
1.10(0.0433)-1.15(0.0453) |
1.20(0.0472) |
- Проверить регулировочное кольцо на износ или наличие царапин. При необходимости заменить.
- a. Полуосевая шестерня.
- b. Оправка.
Порядок сборки
- Установить левый подшипник дифференциала.
- Установить левый подшипник дифференциала (1).
- Установить левый подшипник дифференциала с помощью приспособления для установки втулок/сальников 09913-76010 и молотка.
Важно: Смазать внутренние детали, подшипник, шайбу, регулировочное кольцо и пр. трансмиссионным маслом.
- Установить правый подшипник дифференциала и ведущую шестерню привода спидометра.
- Установить ведущую шестерню привода спидометра (1).
- Установить правый подшипник дифференциала (2).
- Установить правый подшипник дифференциала с помощью приспособления для установки втулок/сальников 09913-76010 и молотка.
- Установить полуосевые шестерни и сателлиты.
- Установить регулировочные кольца на полуосевые шестерни.
- Установить полуосевые шестерни (1).
- Установить сателлиты с шайбами (2).
Важно: Сателлиты с шайбами следует устанавливать одновременно.
- Установить ось сателлитов и закрепить ее штифтом.
- Вставить ось сателлитов и повернуть ее на необходимый угол, чтобы выровнять отверстия под штифт (1).
- Запрессовать штифт, используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток (2).
Важно: При сборке необходимо использовать новый штифт.
- Установить ведомую шестерню главной передачи.
- Закрепить дифференциал в тисках.
- Установить ведомую шестерню главной передачи и закрепить ее болтами (1).
Затянуть
Затянуть болты моментом 80-100 Н•м (59-74 фунт-футов).
- Установить дифференциал в сборе. См. "Блок шестерен" в этом разделе.
 | |  | |
