Captiva

dtc p2147, p2148, p2150, p2151, p2153, p2154, p2156, p2157, p216b, p216c, p216e или p216f

Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение на каждую топливную форсунку в цепях высокого напряжения форсунок. ECM подает напряжение на каждую топливную форсунку, заземляя управляющую цепь высокого напряжения соответствующей топливной форсунки. ЕСМ отслеживает статус цепей высокого напряжения топливных форсунок и цепей управления высоким напряжением форсунок. Если ЕСМ обнаруживает неисправность цепи топливной форсунки, поврежденная топливная форсунка отключается.

p2147, p2150, p2153, p2156, p216b, или p216e

ЕСМ обнаруживает, что высоковольтная цепь питания форсунки замкнута на массу более 2 с.

p2148, p2151, p2154, p2157, p216c, и Р216f

ЕСМ обнаруживает, что высоковольтная цепь питания форсунки замкнута на напряжение более 2 с.

Коды неисправностей dtc  p2147, p2148, p2150, p2151, p2153, p2154, p2156, p2157, p216b, p216c, p216e, и p216f относятся к типу a.

Коды неисправностей dtc  p2147, p2148, p2150, p2151, p2153, p2154, p2156, p2157, p216b, p216c, p216e, и p216f относятся к типу a.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы : LF1

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора: коды DTC P0685 и P1682 устанавливаться не должны.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. При работающем двигателе проверьте информацию о кодах неисправности на диагностическом приборе. Код  P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, или P216F не должен заноситься.
3. Отслеживайте на диагностическом приборе показания счетчиков текущих пропусков зажигания. Счетчики текущих пропусков зажигания не должны получать приращений.
4. Зажигание включено, проверьте на диагностическом приборе значение параметров состояния цепи управления форсунками в цилиндрах 1-6. Убедитесь, что отображаемый на экране диагностического прибора параметр состояния цепи управления форсунками имеет значение "OK".
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий разъем жгута проводов X109 или X110 на несколько направлений с задней части впускного коллектора.
2. Зажигание включено, проверьте на диагностическом приборе состояние соответствующей цепи управления форсунками в цилиндрах 1-6. Этот параметр должен иметь значение "Open" ("Обрыв").

⇒

Если значение отличается от указанного, проверьте соответствующую высоковольтную цепи питания топливной форсунки со стороны модуля управления двигателем на замыкание на массу или соответствующую высоковольтную цепь управления со стороны модуля управления двигателем на замыкание на напряжение. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль K20 ECM.

3. При включенном зажигании подключите пробник между соответствующей высоковольтной цепью питания и высоковольтной цепью управления. Состояние цепи управления форсункой должно изменяться с "Обрыв" на "OK".

⇒	Если значение отличается от указанного, проверьте разъем жгута со стороны модуля управления двигателем на наличие следующих неисправностей:

•	Обрыв/высокое сопротивление в высоковольтной цепи питания

•	Обрыв/высокое сопротивление в высоковольтной цепи управления

•	Замыкание на массу высоковольтной цепи управления

•	Замыкание на напряжение высоковольтной цепи питания

⇒	Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль K20 ECM.

Примечание: Проверка по следующим пунктам выполняется со стороны топливной форсунки на разъеме разветвленного жгута проводов. Возможно, для устранения состояния неисправности потребуется снять впускной коллектор.

4. При выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующей высоковольтной цепью питания и массой. На мультиметре должно отображаться OL Ом.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте высоковольтную цепь питания и высоковольтную цепь управления на замыкание на массу. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, проверить или заменить соответствующие топливные форсунки Q17.

5. Проверьте, находится ли сопротивление между соответствующей высоковольтной цепью питания и высоковольтной цепью управления в диапазоне 2-3 Ом.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверьте высоковольтную цепь питания и высоковольтную цепь управления на замыкание на массу. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, проверить или заменить соответствующие топливные форсунки Q17.

⇒	Если параметр выходит за верхнюю границу указанного диапазона, следует проверить высоковольтная цепь питания и высоковольтная цепь управления на предмет обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, проверить или заменить соответствующую топливную форсунку Q17.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .