Captiva

Диагностика электронной системы зажигания

В системе зажигания этого двигателя применяются отдельные катушки зажигания и цепи управления зажиганием для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается в каждую группу катушек зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) управляет работой системы зажигания. Модуль ECM управляет каждой катушкой с помощью цепей управления зажиганием. Модуль ECM выдает низкий командный сигнал на цепь управления зажиганием, когда необходимо сформировать искру. Модуль ECM управляет порядком и синхронизацией искрообразования.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

Примечание: Не следует выполнять эту диагностическую процедуру, если сюда не был осуществлен переход от проверки кода dtc пропусков зажигания в двигателе или из диагностики "engine cranks but does not run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается").

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей катушки зажигания T8.
2. При включенном зажигании проверить наличие напряжения аккумулятора между клеммой D или 2 цепи напряжения зажигания и массой.

⇒

Если напряжение ниже B+, проверить отсутствие короткого замыкания цепи напряжения зажигания на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью напряжения зажигания, при необходимости заменить их.

3. Вращать двигатель стартером или запустить двигатель. Проверить, что между соответствующей клеммой С или 1 цепи управления зажиганием и массой имеется напряжение 200-400 мВ.

⇒	Если параметр ниже указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления зажиганием на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления зажиганием на напряжение. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены; для их выключения необходимо подождать до 2 мин, затем проверить, что сопротивление между клеммой В или 3 цепи низкого опорного напряжения и корпусом ECM K20 составляет менее 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного значения, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

5. Проверить сопротивление менее 5 Ом между клеммой А или 4 цепи массы и массой.

⇒	Если параметр больше указанного значения, проверить отсутствие обрыва или высокого сопротивления в схеме заземления.

6. Снять с двигателя катушку зажигания T8. Подсоединить жгут проводов.
7. Снять предохранитель топливного насоса или, если имеется, модуль управления топливным насосом.
8. Провернуть вал двигателя и проверить на наличие хорошей стабильной искры с помощью тестера el 26792.

⇒	Если искры нет, или она слабая, заменить катушку зажигания T8.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .