Captiva

dtc p0326 или p0331

На автомобилях с дизельным двигателем тихая работа аккумуляторной топливной системы высокого давления комон рэйл достигается за счет четкого контроля предварительного впрыска при помощи датчиков детонации. Датчики детонации - это пьезоэлектрические устройства, которое формирует сигнал переменного напряжения, меняющийся по амплитуде и по частоте в зависимости от степени сгорания предварительного впрыска. Модуль управления двигателем контролирует сигналы от датчиков детонации и определяет наличие шума предварительного впрыска. Если система определения детонации определяет чрезмерный шум предварительного впрыска, то модуль управления двигателем регулирует количество топлива предварительного впрыска по сигналам датчика детонации.

Модуль управления двигателем производит пробный замер сигнала датчика детонации для отличения его от сигнала нормальной работы предварительного впрыска. Модуль ECM выполняет пробное измерение сигнала от датчика детонации в течение определенного периода времени при разных частотах вращения двигателя и нагрузках во время стуков, не связанных с искрообразованием в цилиндрах. Такое пробное измерение сигнала используется для определения диапазона приемлемых нормальных шумов двигателя.

Модуль управления двигателем обнаруживает сигнальное напряжение датчика детонации, которое не находится в диапазоне допустимого уровня шума предварительного впрыска за период 25 из 250 тестовых пробных измерений. Это состояние присутствует дольше 1 сек или совокупно дольше 10 сек.

Коды dtc p0326 00, и p0331 00 имеют тип b.

Коды dtc p0326 00, и p0331 00 имеют тип b.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды dtc:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. При работающем двигателе проверьте информацию о кодах неисправности на диагностическом приборе. Коды P0326 00 или P0331 00 не должны устанавливаться.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика детонации В68А 1 или датчика детонации В68В 2
2. Отсоединить разъем жгута проводов Х1 от модуля управления двигателем К20 
3. Проверить, что между указанными ниже клеммами цепи переменного тока сопротивление меньше 5 Ω.

•	Клемма 1 датчика детонации В68А 1 и клемма 31 модуля управления двигателем К20

•	Клемма 1 датчика детонации В68А 2 и клемма 30 модуля управления двигателем К20

•	Клемма 1 датчика детонации В68В 2 и клемма 32 модуля управления двигателем К20

•	Клемма 2 датчика детонации В68В 2 и клемма 33 модуля управления двигателем К20

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в сигнальной цепи.

4. Проверить наличие бесконечного напряжения между клеммой 1 соответствующего датчика детонации и массой и клеммой 2 и массой

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи.

5. Включив зажигание, убедиться, что между клеммой 1 соответствующего датчика детонации и массой и клеммой 2 и массой напряжение составляет менее 0,3 В.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания.

6. Если в результате проверки цепей неисправностей выявлено не было, необходимо проверить или заменить датчик детонации В68А 1, датчик детонации В68В 2 или модуль управления двигателем К20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm