Информация по обслуживанию

Captiva

Коды неисправности p2245, p2246, или p2251

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

dtc p2245 00: Цепь опорного напряжения датчика ho2s, Датчик 1 низкого напряжения

dtc p2246 00: Цепь опорного напряжения датчика ho2s, Датчик 1 высокого напряжения

dtc p2251 00: Цепь низкого опорного напряжения обогреваемого датчика кислорода 1

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Электрическая розетка нагревателя	p0030 00	p0030 00	--	--
Опорное напряжение (сигнал)	p2245 00	p2246 00	p2246 00	p2a00
Регулирование нижней установки нагревателя	p0031 00	p0030 00	p0032 00	--
Управление током насоса	p2238 00	p2237 00	--	--
Нижний опорный сигнал (земля)	--	p2251 00	--	--

Описание цепи/системы

Широкополосный подогреваемый датчик кислорода (ho2s) измеряет количество кислорода в потоке выхлопа более быстро и точно, чем ho2s переключающегося типа. Широкополосный датчик состоит из ячейки обнаружения кислорода, ячейки закачивания кислорода и нагревателя. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный промежуток между ячейкой обнаружения и ячейкой закачивания. Модуль управления двигателя (ECM) подает напряжение сигнала на HO2S и использует это напряжение как эталон для объема кислорода в системе выпуска отработавших газов. Электронная цепь в ECM управляет током насоса через ячейку закачивания кислорода, чтобы поддержать постоянное напряжение сигнала. ECM контролирует изменения напряжения в цепи сигнала и пытается поддерживать напряжение постоянным, увеличивая или уменьшая объем электрического тока или полностью изменяя направление электрического тока к ячейке закачивания. Посредством измерения направления и количества тока, необходимого для поддерживания сигнального напряжения.

Условия диагностики кода неисправности

p2245 00 или p2246 00

•	Коды DTC P0030, P0031, P0032 не устанавливаются.

•	Напряжение зажигания находится в интервале 10-18 В.

•	Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.

•	Обогреватель датчика HO2S 1 находится при рабочей температуре.

•	DTC P2243 показывается непрерывно, когда вышеуказанные условия выполнены в течение 2 сек.

p2251 00

•	Коды DTC P0030, P0031, P0032 не устанавливаются.

•	Напряжение зажигания находится в интервале 10,7-18,1 В.

•	Двигатель работает.

•	Предполагаемая температура выхлопных газов меньше 900°C (1 652°F).

•	Напряжение HO2S 1 составляет от 1,47 до 1,53 В.

•	Температура нагревателя HO2S 1 была в пределах нормального диапазона в течение более 20 сек.

•	Внутреннее сопротивление HO2S 1 составляет более 570 Ω.

•	Следующие условия верны в течение более 30 сек.

-	Нагреватель HO2S 1 готов.

-	Двигатель работает.

-	Напряжение зажигания составляет более 11 В.

•	Диагностический код неисправности P2251 показывается непрерывно, когда вышеуказанные условия выполнены в течение 10 мин.

Условия установки кода неисправности

p2245 00

•	Модуль ECM обнаруживает замыкание на массу цепи опорного напряжения.

•	После выполнения вышеуказанного условия постоянно код DTC P2245 00 устанавливается за 4 секунды или после выполнения вышеуказанного условия совокупно за 50 секунд.

p2246 00

•	Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение цепи опорного напряжения.

•	После выполнения вышеуказанного условия постоянно код DTC P2246 00 устанавливается за 4 секунды или после выполнения вышеуказанного условия совокупно за 50 секунд.

p2251

•	ECM обнаруживает, что цепь эталонного заземления разомкнута.

•	DTC P2251 устанавливается в пределах 4 сек., когда вышеуказанное условие выполняется непрерывно, или в пределах 50 сек., когда вышеуказанное условие выполнено по совокупности.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

с помощью диагностического прибора очистьте коды DTC.
Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Код неисправности установиться не должен.
Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на нагреваемом датчике кислорода B52.
Разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управления двигателя К20
Проверить на наличие сопротивления менее 5 Ом между обоими разъемами жгута проводов на нижеуказанных клеммах:

•	Клеммой А подогреваемого кислородного датчика B52 и клеммой 55 модуля управления двигателем K20

•	Клеммой В подогреваемого кислородного датчика B52 и клеммой 54 модуля управления двигателем K20

•	Клеммой Е подогреваемого кислородного датчика B52 и клеммой 57 модуля управления двигателем K20

•	Клеммой F подогреваемого кислородного датчика B52 и клеммой 56 модуля управления двигателем K20

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить цепь на обрыв/высокое сопротивление

Проверить на бесконечное сопротивление между каждым контактом цепей подогреваемого датчика кислорода B52 и массой.

⇒	Если полученное значение ниже указанного, то, при необходимости, устранить замыкание на "массу".

Проверить на бесконечное сопротивление между каждым контактом цепей B52 Подогреваемого датчика кислорода.

⇒	Если оно меньше соответствующего значения, то при необходимости почините.

Включив зажигание, проверьте наличие напряжения менее 0,3 В между каждым контактом цепи подогреваемого кислородного датчика B52 и "массой".

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, то, при необходимости, устранить замыкание на напряжение.

Если проверка показывает, что все цепи исправны, замените B52 Подогреваемый датчик кислорода и проверьте, не появляется ли код неисправности снова.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена обогреваемого кислородного датчика (HO2S)

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm