Cruze

dtc p0230

Модуль управления двигателем (ecm) подключает к массе сторону обмотки реле топливного насоса. Когда ключ зажигания в первый раз устанавливается в положение "включено", модуль управления двигателем подает напряжение на реле топливного насоса, которое подключает питание топливного насоса. Модуль управления двигателем включает реле топливного насоса на все время, пока двигатель запускается или работает, и поступают опорные импульсы положения коленвала. Если опорные импульсы положения коленвала не поступают, модуль управления двигателем отключает реле топливного насоса приблизительно через 3 с.

Модуль ecm обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 2 секунд.

Код неисправности p0230 00 - это код типа b.

Код неисправности p0230 00 - это код типа b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. При подаче команд включения и выключения должны быть слышны щелчки реле.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Включить зажигание, отсоединить реле топливного насоса KR23A.
2. Выключить зажигание, проверить сопротивление меньше 5 Ω между выводом 86 цепи массы обмотки реле и массой.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

3. Подключить контрольную лампу между выводом 85 цепи управления обмотки реле и массой.
4. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при смене заданных состояний.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле топливного насоса KR23A.

Проверка реле

1. Включить зажигание, отсоединить реле топливного насоса KR23A.
2. Проверить сопротивление 70-110 Ω между выводами 85 и 86 реле топливного насоса KR23A.

⇒	Если электрическое сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле топливного насоса KR23A.

3. Измерить и убедиться в наличии бесконечного сопротивления между указанными ниже выводами реле топливного насоса KR23A:

•	Клеммы 30 и 86

•	Клеммы 30 и 87

•	Клеммы 30 и 85

•	Клеммы 85 и 87

⇒	Если обнаружено, что обрыва нет, то заменить реле топливного насоса KR23A.

4. Подключить перемычку с предохранителем 20 А с положительного вывода аккумуляторной батареи на соответствующий вывод 85 реле топливного насоса KR23A и "В+". Подключить перемычку с отрицательного вывода аккумуляторной батареи на вывод 86 реле топливного насоса KR23A. Измерить и убедиться, что сопротивление между клеммами 30 и 87 реле топливного насоса KR23A меньше 5 Ω.

⇒	Если сопротивление больше 5 Ω, заменить реле топливного насоса KR23A.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .