Наверх документа
Cruze
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

dtc p2510

Указания по диагностике
    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

dtc p2510 58: Цепь обратной связи реле зажигания органов управления двигателем, функционирование

dtc p2510 59: Цепь обратной связи реле зажигания органов управления двигателем, истекло время защиты

Описание цепи/системы

Реле зажигания органов управления двигателем, главное реле или реле силовой передачи управляется модулем управления двигателем в зависимости от сигнала, поступающего с переключателя зажигания. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении "включено", ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле.

Условия диагностики кода неисправности

p2510 58

    • Включено зажигание или работает двигатель.
    • После выполнения вышеуказанного условия проверки кодов DTC запускаются постоянно.

p2510 59

    • Зажигание выключено.
    • DTC задействуется непрерывно, пока модуль управления двигателя (ЕСМ) полностью не выключит питание.

Условия установки кода неисправности

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле зажигания органов управления двигателем разомкнута, замкнута на массу или замкнута на источник напряжения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Код dtc p2510 имеет тип c.

Условия удаления кода неисправности

Код dtc p2510 имеет тип c.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LLW

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Примечание: Если Вы хотите послать отсюда сообщение "Двигатель запускается, но не работает", см. "Тестирование цепей/систем".

  1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P2510 устанавливаться не должен.
  2. Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. Вы должны слышать и ощущать щелчки главного реле зажигания. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания.
  3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы
  1. При выключенном зажигании снять главное реле зажигания.
  2. Зажигание ВКЛ; проверьте, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи напряжения зажигания 1 катушки реле 1 и заземлением.
    3. ⇒Если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 катушки реле на короткое замыкание к заземлению или разомкнутое/высокое сопротивление.
  3. Выключить зажигание, включить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления обмотки реле и клеммой 1 цепи напряжения зажигания 1 обмотки реле. Контрольная лампа не должна гореть.
    4. ⇒Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
  4. Зажигание включено. Контрольная лампа должна включиться.
    5. ⇒Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.
  5. Включить перемычку с предохранителем на 20 А между клеммой 3 цепи B+ силовых контактов реле и клеммой 5 цепи зажигания 1 силовых контактов реле.
  6. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.
    7. ⇒Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания 1 между реле зажигания ECM и модулем ECM на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
  7. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить основное реле зажигания.

Проверка компонентов

Статическое испытание

  1. При выключенном зажигании отключите основное реле зажигания.
  2. Проверьте наличие сопротивления 70-110 Ω между клеммами 1 и 2.
    3. ⇒Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле.
  3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:
    4. • 30 и 86
    • 30 и 87
    • 30 и 85
    • 85 и 87
    ⇒Если значение выходит за пределы допустимого, замените реле.
  4. Включить перемычку с предохранителем на 10 A между клеммой реле 85 и B+. Включить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.
    5. ⇒Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm

   


https://pkfnpo.ru