Cruze

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Модуль управления двигателя (ЕСМ) включает реле топливного насоса, когда ключ зажигания находится в положении "Включено" (on). Модуль ECM отключит реле топливного насоса за 2 секунды, если модуль ECM не обнаружит опорных импульсов зажигания. Модуль ECM продолжает запитывать реле топливного насоса все время, пока обнаруживаются опорные импульсы зажигания. Модуль ECM отключает реле топливного насоса за 2 секунд, если отсутствует обнаружение опорных импульсов зажигания, а зажигание остается включенным.

Предохранитель топливного насоса может оказаться разомкнутым при следующих условиях:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

el 43244 Щипцы для снятия реле

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Включив зажигание, при выключенном двигателе подать на реле топливного насоса несколько раз команду на включение и выключение, использовав для этого функцию управления с выхода диагностического устройства. При подаче каждой команды должен быть слышен или ощущаться щелчок реле, а топливный насос должен включаться и выключаться.

1. При выключенном зажигании снять реле топливного насоса KR23A с заднего электрического блока, используя щипцы для снятия реле el 43244.
2. При включенном зажигании и неработающем двигателе проверить контрольной лампой, что клемма 86 цепи управления разъема реле топливного насоса KR23A соединена с исправным заземлением. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса KR23A. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при прохождении каждой команды.

⇒

Если контрольная лампа не загорается и не гаснет, проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в цепи управления реле топливного насоса KR23A, или же перемежающегося или плохого соединения на клемме 46 X1 модуля управления двигателем K20. Если в результате проверки цепей неисравностей выявлено не было, то необходимо заменить модуль управления двигателем К20.

⇒

Если контрольная лампа при каждой команде продолжает гореть, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса KR23A, или же перемежающегося или плохого соединения в модуле управления двигателем K20. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Установить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса KR23A и цепью заземления реле топливного насоса KR23A. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса.

⇒	Если контрольная лампа не загорается и не гаснет, устранить обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса KR23A.

⇒	Если контрольная лампа не загорается и не гаснет, проверить отсутствие перемежающегося или плохого соединения реле топливного насоса KR23A или неисправности реле топливного насоса KR23A.

4. Проверить предохранитель F29 топливного насоса.

⇒	Если предохранитель F29 топливного насоса перегорел, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи напряжения питания топливного насоса G12 или неисправности топливного датчика.

5. При включенном зажигании и неработающем двигателе проверить контрольной лампой, что положительная цепь напряжения аккумуляторной батареи предохранителя F29 реле топливного насоса KR23A соединена с исправным заземлением.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, устранить обрыв в положительной цепи напряжения аккумуляторной батареи предохранителя F29.

6. Установить проводную перемычку с предохранителем 15 A между положительной цепью напряжения аккумуляторной батареи предохранителя F29 реле топливного насоса KR23A и цепью напряжения питания топливного насоса G12.

⇒	Если топливный насос работает, проверить отсутствие перемежающегося или плохого соединения реле топливного насоса KR23A или неисправности реле топливного насоса KR23A.

⇒

Если топливный насос не работает, проверить отсутствие обрыва или высокого сопротивления в цепи напряжения питания топливного насоса G12, отсутствие обрыва или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса G12, отсутствие перемежающегося или плохого соединения на разъеме топливного датчика или отсутствие неисправности топливного датчика.

Статическое испытание

1. Проверить, что между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR23A имеется сопротивление 70-110 Ом.

⇒	Если электрическое сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле топливного насоса KR23A.

2. Измерить и убедиться в наличии бесконечно большого сопротивления между указанными ниже клеммами реле топливного насоса KR23A:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если обнаружено, что обрыва нет, то заменить реле топливного насоса KR23A.

3. Установить проводную перемычку с предохранителем 20 A между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой 85 реле топливного насоса KR23A. Установить проводную перемычку между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой 86 реле топливного насоса KR23A. Измерить и убедиться, что сопротивление между клеммами 30 и 87 реле топливного насоса меньше 2 Ом.

⇒	Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле топливного насоса KR23A.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .