Orlando

dtc p2122, p2123, p2127, p2128 или p2138

В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (app). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5 Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.

Процентные значения сигналов датчиков app 1 и 2 возрастают при нажатии педали, начиная от приблизительно 0 %, когда педаль не нажата, до более 95 % при нажатии до упора.

p2122 00, p2123 00, p2127 00, p2128 00

p2138 00

p2122 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение менее чем 1 с.

p2123 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР больше 4,7 В в течение менее чем 1 с.

p2127 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение менее чем 1 с.

p2128 00

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР больше 2,64 В в течение более чем 0,5 с.

p2138 00

Модуль ecm обнаруживает расхождение между датчиком 1 app и датчиком 2 app, превышающее 10% в течение менее 1 с.

или

Модуль ecm обнаруживает, что показания как датчика 1 app так и датчика 2 app в течение менее 1 с превышают на 5% значение минимального положения, определенное в режиме самонастройки.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедиться, что не зарегистрированы коды DTC P0697 00 или P06A3 00.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 .

2. При включенном зажигании наблюдать по диагностическому прибору за значениями параметров "Датчик 1 APP" и "Датчик 2 APP". Оба параметра должны равняться 0%.
3. Наблюдать по диагностическому прибору за значениями параметра "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP, выполняя при этом следующие проверки:

•	Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.

•	Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.

⇒	Параметр "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP должен иметь значению "Совпадают".

4. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора: коды DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, и P2138 00 устанавливаться не должны.
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора B107 от узла педали акселератора.
2. Зажигание выключено на 1 минуту; проверьте наличие сопротивления менее 5 Ω между упомянутыми ниже клеммами цепи низкого опорного напряжения для B107 Датчика положения педали акселератора и заземлением.

•	Контакт 4 цепи низкого опорного напряжения

•	Контакт 5 цепи низкого опорного напряжения

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между упомянутыми ниже клеммами цепи опорного напряжения 5 В и заземлением находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

•	Контакт 1 цепи опорного напряжения 5 В

•	Контакт 2 цепи опорного напряжения 5 В

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Убедиться, что напряжение на выходе соответствующего датчика APP равно 0 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания указанных ниже клемм соответствующей сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

•	Контакт 3 цепи сигнала датчика 1 APP

•	Контакт 6 цепи сигнала датчика 2 APP

5. Подключить плавкую перемычку 3 А между соответствующим контактом сигнальной цепи, указанным ниже, и контактом 1 цепи опорного напряжения 5 В соответствующего датчика положения педали акселератора B107. Убедиться, что напряжение на выходе соответствующего датчика APP выше 4,8 В.

•	Контакт 3 цепи сигнала датчика 1 APP

•	Контакт 6 цепи сигнала датчика 2 APP

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените датчик В107 положения педали акселератора.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .