Orlando

Неисправность индикатора регулировки тягового усилия/противозаносной системы

На приборной доске горят индикаторы активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля, зимнего режима и отключения контроля устойчивости автомобиля в течение 5 с после включения зажигания. Электронный блок управления тормозной системы (EBCM) отправляет на приборную доску последовательный сигнал с запросом о включении индикатора активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля (мигает), когда система в режиме контроля тягового усилия или устойчивости автомобиля. Если модуль EBCM обнаружил неисправность, он отправляет на приборную доску последовательный сигнал с запросом о включении индикатора активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля.

Блок управления кузовным оборудованием (bcm) отслеживает состояние выключателя контроля устойчивости. Если выключатель контроля устойчивости нажат один раз, BCM отправляет последовательный сигнал на EBCM с запросом отключить контроль тягового усилия. Если выключатель контроля устойчивости нажат и удерживается на протяжении 5 с, BCM отправляет сигнал на EBCM с запросом отключить контроль устойчивости автомобиля. Чтобы предупредить водителя, EBCM отправляет последовательный сигнал на приборную доску с запросом включить индикаторы зимы и отключения контроля устойчивости автомобиля.

Указатель схем

Антиблокировочная тормозная система Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы АБС

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено, с помощью диагностического прибора включить и выключить все индикаторы на приборной доске. Проверить функционирование индикаторов активации системы контроля тягового усилия/устойчивости автомобиля, отключения контроля тягового усилия и отключения контроля устойчивости.

⇒	Если индикатор не загорается и не гаснет, заменить Р16 панель приборов.

2. Проверить с помощью диагностического прибора учтенные модулем BCM параметры системы контроля тягового усилия, нажимая и отпуская переключатель контроля тягового усилия. Определить разницу значений между активным и неактивным состоянием.

⇒	Если параметр не принимает необходимых значений, смотрите "Проверка цепи/системы".

3. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр системы контроля тягового усилия EBCM, нажимая и отпуская переключатель контроля тягового усилия. Убедиться в том, что показания изменяются между "включено" и "выключено".

⇒	Если параметр не изменяется между требуемыми значениями, заменить K9 Блок управления кузовным оборудованием.

4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр системы повышения устойчивости автомобиля EBCM, нажимая переключатель контроля тягового усилия на 5 с и отпуская его. Убедиться в том, что показания изменяются между "включено" и "выключено".

⇒	Если параметр не изменяется между требуемыми значениями, заменить K9 Блок управления кузовным оборудованием.

5. Наблюдать индикатор отключения контроля тягового усилия, нажимая и отпуская переключатель контроля тягового усилия. Проверить, что индикатор отключения контроля тягового усилия загорается и гаснет.

⇒	Если индикатор отключения контроля тягового усилия не загорается или не гаснет, заменить электронный модуль управления тормозной системой K17.

6. Наблюдать индикатор отключения контроля устойчивости, нажимая на 5 с и отпуская переключатель контроля тягового усилия. Проверить, что индикатор отключения контроля устойчивости автомобиля загорается и гаснет.

⇒	Если индикатор отключения контроля устойчивости автомобиля не загорается или не гаснет, заменить K17 электронный блок управления тормозной системой

Примечание: Перед тестированием цепи/системы требуется провести проверку цепи/системы.

1. Отключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от переключателя системы контроля тягового усилия S75.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 4 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ω.

⇒	Если параметр больше указанного значения, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления цепи массы.

3. Включить зажигание, с помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр Traction Control Switch («Выключатель системы контроля тягового усилия») BCM имеет значение Inactive («Неактивно»).

⇒	Если значение не соответствует указанному, проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

4. Установите плавкую перемычку на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала и массой.
5. C помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр Traction Control Switch («Выключатель системы контроля тягового усилия») BCM имеет значение Inactive («Неактивно»).

⇒	Если значение не соответствует указанному, проверить на наличие замыкания сигнальной цепи на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

6. Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените выключатель звукового сигнала S75.

Статическое испытание

1. Отключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от переключателя системы контроля тягового усилия S75.
2. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи заземления, когда переключатель в выключенном положении.

⇒	Если значение вне указанного диапазона, заменить выключатель системы контроля тягового усилия S75.

3. Проверить наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи массы, приведя переключатель в нажатое положение.

⇒	Если значение вне указанного диапазона, заменить выключатель системы контроля тягового усилия S75.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

См. Модуль управления Справочные сведения по замене, настройке и программированию модуля bcm