Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 7.40. Расположение винтов крепления облицовки комбинации приборов

Выверните винты и снимите облицовку комбинации приборов (см. рис. 7.40).

Рис. 7.41. Расположение винтов крепления комбинации приборов

Выверните винты и снимите комбинацию приборов (см. рис. 7.41).

Отрегулируйте давление в шинах.

Установите автомобиль на стенд для проверки спидометра.

Установите клинья под задние колеса.

Проверьте, находятся ли показания спидометра в пределах допуска, приведенного в технических данных.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ При проверке спидометра резко не нажимайте на педаль сцепления и не увеличивайте/уменьшайте скорость. Износ шин и несоответствующее давление в них приводят к увеличению погрешности измерения скорости.

Подсоедините сканер к диагностическому разъему или установите тахометр.

При работе двигателя сравните показания сканера с показаниями тахометра и сравните их с техническими данными. Если разброс значений слишком большой, замените тахометр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Неправильное подсоединение тахометра приведет к повреждению полупроводниковых приборов внутри тахометра. При снятии и установке тахометра будьте осторожны – не роняйте и не ударяйте его.

Отсоедините разъем указателя уровня топлива от датчика уровня топлива.

Подсоедините контрольную лампу мощностью 3,4 Вт (12 В) к контактам «1» и «6» разъема жгута проводов.

Поверните ключ в выключателе зажигания в положение «ON» и убедитесь, что лампа горит и указатель показывает полный бак топлива.

Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.

Омметром измерьте сопротивление между контактами «1» и «6» при различных положениях поплавка.

Номинальное сопротивление датчика количества топлива:

– 3 Ом при полном баке;

– 32,5 Ом, если бак заполнен наполовину;

– 110 Ом при пустом баке.

Убедитесь, что сопротивление плавно изменяется при перемещении поплавка из положения «Е» (пустой) к «F» (полный).

Подсоедините контрольную лампу мощностью 3,4 Вт (12 В) и аккумуляторную батарею к датчику низкого уровня топлива.

Контрольная лампа не должна гореть, пока датчик погружен в воду, и должна загореться после извлечения датчика из воды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При наличии неисправности замените датчик в сборе. После проверки тщательно протрите датчик и установите его в топливный бак.

В моторном отсеке отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Включите зажигание и убедитесь, что стрелка указателя показывает «COOL» (холодный).

Выключите зажигание.

Подсоедините контрольную лампу мощностью 3,4 Вт (12 В) между разъемом жгута проводов и «массой».

Включите зажигание и убедитесь, что контрольная лампа мигает и стрелка указателя показывает «HOT» (горячий).

При наличии любых отклонений замените датчик, затем еще раз проверьте систему.

Измерьте омметром сопротивление между контактом датчика и «массой» при различных значениях температуры окружающего воздуха. Зависимость сопротивления датчика от температуры приведена в табл. 10.5.

Поверьте наличие проводимости между контактом датчика и «массой» при неработающем двигателе.

Поверьте отсутствие проводимости между контактом датчика и «массой» при работающем двигателе.

Если датчик не работает надлежащим образом, замените его.

При включении зажигания напряжение подается к контрольной лампе через замкнутые контакты датчика давления масла – лампа загорается. После пуска двигателя и увеличения давления моторного масла контакты датчика размыкаются, электрическая цепь прерывается, и контрольная лампа выключается. Холодное масло более вязкое, что обеспечивает резкое повышение давления масла и способствует выключению лампы сразу после пуска двигателя. При пуске прогретого двигателя в разгар лета, когда вязкость масла снижается, давление в системе смазки уменьшается, и контрольная лампа гаснет только после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Отсоедините разъем от датчика и соедините с «массой» контакт разъема со стороны жгута проводов.

Включите зажигание и убедитесь, что загорелась контрольная лампа аварийного падения давления масла. В противном случае проверьте исправность контрольной лампы или электрическую цепь.

Отсоедините разъем от датчика недостаточного уровня тормозной жидкости, установленного сбоку бачка с тормозной жидкостью.

Убедитесь в наличии проводимости между контактами «1» и «2» датчика при принудительном опускании поплавка датчика.

При подъеме рычага стояночного тормоза переключатель, расположенный в основании рычага стояночного тормоза, соединяет электрическую цепь питания лампы с «массой». При опускании рычага стояночного тормоза лампа должна погаснуть.

Уровень тормозной жидкости в бачке определяется поплавком, соединенным с контактами в пробке бачка. Если уровень жидкости уменьшился до минимально допустимого, замыкаются контакты, управляемые поплавком, электрическая цепь питания лампы соединяется с «массой» – загорается контрольная лампа.

Пустите двигатель.

Опустите рычаг стояночного тормоза.

Отсоедините разъем от датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

Соедините контакт разъема со стороны жгута проводов с «массой» и убедитесь, что загорелась контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.

Неисправности контрольных ламп и указателей, их причины и способы устранения приведены в табл. 10.6.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!