10.5. 5ступенчатые КПП типов FS5W71B/C разборка
|
Внимание!
Описываемая ниже процедура применима только к КПП до 1993 г. Ремонт КПП после 1993 г. выполняется в автосервисе.
|
 |
4.6 Удаление штифта
|
 |
4.8 Ограничительная втулка заднего хода
|
 |
4.9а Детали картера 4и 5 ступенчатых КПП раннего выпуска 1.Сальник 2. Пылезащитная крышка 3. Корпус подшипника 4. Пробка заправочного отверстия 5.5ступенчатая КПП 6. Переключатель нейтрального положения 7. Ограничительная втулка заднего хода 8. Задняя кры
|
 |
4.9б Детали картера 5-ступенчатой КПП FS5W71B/C 1. Пылезащитная крышка 2,12. Сальник 3,17. Ограничительная втулка заднего хода 4. Задняя крышка 5. Корпус подшипника 6. Подшипник 7. Переходная секция 8. Пробка заправочного отверстия 9. Сливная пробка 10. У
|
 |
4.10 При снятии передней крышки выпадает регулировочная шайба
|
 |
4.15а Детали механизма переключения передач КПП выпуска до 1993 г. 1 . Рукоятка 2. Рычаг 3. Верхнее стопорное кольцо чехла 4. Чехол 5. Нижний хомут 6. Крышка 7. Прокладка 8. Вилка включения 5-й передачи и заднего хода 9,13,29,31,33. Шарик фиксатора 10.
|
 |
4.15б Детали механизма переключения передач КПП выпуска после 1993 г. (для заднеприводных а/м) 1 . Рукоятка 2. Рычаг 3. Верхнее стопорное кольцо чехла 4. Чехол 5. Нижний хомут 6. Крышка 7. Прокладка 8. Вилка включения 5-й передачи и заднего хода 9,14,15
|
1-й этап разборки
1. Очистите и вымойте картер КПП.
2. Снимите чехол рычага с картера сцепления.
3. Снимите выжимной подшипник и ступицу вместе с рычагом (Гл. 8).
4. Снимите с картера КПП все выключатели (фото).
5. На заднеприводных а/м отверните болты и снимите редуктор спидометра (фото).
6. Достаньте стопорное кольцо и выбейте штифт (фото).
7. Выверните заглушку, достаньте пружину и плунжер (фото).
8. Отверните два винта и достаньте ограничительную втулку заднего хода (фото).
9. Отверните два болта и отделите от картера КПП заднюю крышку (фото).
10. Отверните болты и снимите переднюю крышку, достаньте регулировочную шайбу и стопорное кольцо подшипника (фото).
11. Отделите и достаньте картер КПП.
12. Зажмите переходную секцию картера в тиски, привернув болтами вспомогательную пластину (изготовить самостоятельно).
13. Выбейте штифты вилок переключения передач (фото).
14. Выверните все три заглушки фиксаторов.
15. Достаньте штоки вилок (фото).
16. По мере извлечения штоков достаньте вилки и шарики с пружинами. Шарики меньшего диаметра являются шариками фиксаторов.
 |
4.15в Детали механизма переключения передач КПП выпуска после 1S93 г. (для полноприводных а/м) 1. Рукоятка 2. Рычаг 3. Верхнее стопорное кольцо чехла 4. Чехол 5. Нижний хомут 6. Крышка 7. Прокладка 8. Вилка включения 5-й передачи и заднего хода 9,13,15,2
|
19. Если наблюдаются повреждения и люфт превышает норму, то полностью разберите КПП и замените изношенные детали
20. Спрессуйте съемником передний подшипник промежуточного вала.
21. Достаньте стопорное кольцо.
22. Осторожно достаньте промежуточный и первичный валы.
23. Снимите с первичного вала стопорное кольцо и упорную шайбу.
24. Снимите синхронизатор 3-й и 4-й передач и шестерню 3-й передачи.
25. Выправьте молотком и бородком раскерненные участки гаек вторичного и промежуточного валов.
26. Снимите шестерню заднего хода и регулировочную шайбу.
27. Спрессуйте шестерню 5-й передачи и подшипник
28. Отверните гайку промежуточного вала (гайка подлежит замене).
29. Снимите стопорное кольцо и снимите промежуточную шестерню заднего хода.
30. Достаньте стопорное кольцо и снимите шестерню редуктора спидометра. *
31. Достаньте 2 стопорных кольца и снимите подшипник вторичного вала.
32. Отверните гайку первичного вала (гайка подлежит замене)
 |
4.17а Детали КПП FS5W71B/C (до 1993 г.) 1. Подшипник вторичного вала 2,13,16. Упорная шайба 3. Подшипник ведомой шестерни 5-й передачи 4. Ведущая шестерня редуктора спидометра 5,12,51,53,56. Стопорное кольцо 6,7. Гайка 8. Задний подшипник промежуточного в
|
 |
4.176 Детали КПП FS5W71B/C (после 1993 г.) 1. Подшипник вторичного вала 2,13,16. Упорная шайба 3. Ведомая шестерня 1 -й передачи 4. Втулка 5,12,32. Игольчатый подшипник 6,28. Блокирующее кольцо синхронизатора 7,30. Муфта синхронизатора 8. Внутреннее б
|
 |
4.17в Детали 4-ступенчатой КПП F4W71B/C 1. Ступица синхронизатора 1-й и 2-й передач 2. Ведомая шестерня 2-й передачи 3. Игольчатый подшипник 4. Ведомая шестерня заднего хода 5. Гайка вторичного вала 6,13,27. Подшипник 7. Упорная шайба 8,25,28,32,34. Стоп
|
 |
4.18 Проверка осевого люфта шестерен КПП 1. Шестерня 2. Торцовый зазор 3. Вторичный вал или втулка
|
33. Снимите упорную шайбу, втулку, игольчатый подшипник, шестерню 5-й передачи ведомую шестерню заднего хода, синхронизатор и обойму.
34. Осторожно выбейте из переходной секции вторичный и промежуточный валы.
Вторичный вал
35. Проверьте состояние шлицов вала и зубьев шестерен, разберите и замените изношенные шестерни.
36. Проверьте состояние вала (износ шлицов, нарушение их прямолинейности, выработка, конусность).
37. Поверьте состояние синхронизаторов, особенно если работа КПП сопровождалась шумом.
38. Установите плотно блокирующие кольца на шестерни и проверьте зазор между зубчатым венцом (фото).
39. При сборке синхронизатора убедитесь, что окончания стопорных колец по обеим сторонам ступицы заходят в разные пазы.
40. Сборку начните с установки на вторичный вал игольчатого подшипника. Затем установите шестерню 2-й передачи, блокирующее кольцо и синхронизатор 1-й и 2-й передач, следя за правильностью установки.
41. Установите блокирующее кольцо шестерни 1-й передачи, игольчатый подшипник, шарик (смажьте перед сборкой), шайбу, втулку и шестерню 1 -й передачи.
 |
4.56 Удаление штифта из штока ползуна
|
 |
4.38 Проверка зазора между венцом ведущей шестерни и блокирующим кольцом синхронизатора 1. Зазор
|
Промежуточный вал
42. Передний подшипник промежуточного вала снимается при разборке КПП.
43. Задний подшипник вала остается в переходной секции картера.
44. Снимите ведущую шестерню и достаньте 2 шпонки.
45. Проверьте состояние шлицов вала и зубьев шестерен.
46. Сборка выполняется в обратном порядке.
Первичный вал
47. Снимите стопорное кольцо и регулировочную шайбу.
48. Спрессуйте подшипник (подлежит замене).
49. Напрессуйте новый подшипник за наружную обойму.
50. Оденьте шайбу.
51. Подберите шайбу по толщине так, чтобы скомпенсировать осевой люфт.
Сальники
52. Выпрессуйте задний сальник и запрессуйте новый. 1
53. Установите уплотнительное кольцо шестерни редуктора спидометра.
54. Замените передний сальник, запрессовав новый с помощью оправки.
Задняя секция картера
55. Отпустите гайку штифта штока ползуна, отверните наполовину.
56. Выпрессуйте штифт, держась за гайку (фото).
57. Снимите со штока рычаг и достаньте шток.
58. Проверьте состояние штока и рычага, при необходимости замените. Замените уплотнитель штока.
59. Проверьте состояние втулки в задней части секции при обнаружении трещин или износа секцию замените.
60. Установите шток ползуна в обратном порядке.
Сборка
61. Снимите подшипники промежуточного и вторичной валов из переходной секции картера и проверьте их состояние. Для этого отверните 6 винтов держателя на переходной секции.
 |
4.84 Затяжка гайки вторичного вала
|
62. Выпрессуйте подшипники, упираясь в наружные обоймы.
63. После промывки проверьте свободу вращения подшипников. В случае заедания, повышенной шумности при вращении или в случае ослабления обойм подшипники замените.
64. Проверьте запрессовку направляющих штифтов в переходной секции картера.
65. Запрессуйте подшипники легкими ударами в переходную секцию.
66. Запрессуйте в переходную секцию валик промежуточной шестерни на 2/3 его длины так, чтобы а в прорезь
на валике заходила стопорная пластина подшипника.
67. Установите стопорную пластину и затяните винты с заданным моментом.
68. Раскерните винты, чтобы предотвратить их ослабление.
69. Осторожно запрессуйте в переходную секцию задний подшипник промежуточного вала.
70. Запрессуйте в переходную секцию вторичный вал, упирая внутреннюю обойму подшипника.
71. Запрессуйте промежуточный вал.
72. Оденьте на вторичный вал игольчатый подшипник, шестерню 3-й передачи, блокирующее кольцо и синхронизатор 3-й и 4-й передач.
73. Установите упорную шайбу и стопорное кольцо, подобрав его по толщине, чтобы свести к минимуму осевой люфт (см. Таблицу ниже).
74. Оденьте на первичный вал направляющий игольчатый подшипник.
75. Введите ведущую шестерню первичного вала в зацепление с шестерней 4-й передачи. Введите первичный вал с ведущей шестерней в зацепление с вторичным и промежуточным валами. Шестерню вторичного вала запрессуйте отрезком трубы подходящего диаметра.
76. Установите стопорное кольцо ведущей шестерни промежуточного вала, подобрав его по толщине, чтобы свести к минимуму осевой люфт (см. Таблицу ниже).
77. С помощью оправки напрессуйте на промежуточный вал подшипник.
78. Оденьте на промежуточный вал дистанционную шайбу шестерни заднего хода.
79. Установите на валик промежуточной шестерни стопорное кольцо, упорную шайбу, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу промежуточной шестерни и заднее стопорное кольцо.
80. С задней стороны вторичного вала установите обойму (если предусмотрена), синхронизатор, ведомую шестерню заднего хода, втулку, игольчатый подшипник и блокирующее кольцо.
 |
4.85 Зависимость фактического момента затяжки (с удлинителем) от показания на шкале ключа 1. Динамометрический ключ 2. Считываемый момент 3. Верхний предел 4. Преобразованный момент 5. Нижний предел
|
81. Оденьте на промежуточный вал ведущую шестерню заднего хода.
82. Введите в зацепление обе шестерни 5-й передачи и оденьте их на промежуточный и-вторичный валы.
83. Смажьте шарик консистентной смазкой и установите шарик и упорную шайбу с задней стороны вторичного вала.
84. Заверните новую гайку вторичного вала и затяните с заданным моментом.
|
Внимание!
Для затяжки гайки вторичного вала КПП с заданным моментом на динамометрический ключ следует удлинитель (фото). В этом случае фактический момент затяжки определите из прилагаемой диаграммы (фото).
|
85. Оденьте задний подшипник промежуточного вала (фото).
86. Затяните гайку промежуточного вала с заданным моментом.
87. Раскерните гайки валов так, чтобы венцы гаек зашли в выборки на валах.
88. Проверьте торцовый зазор шестерен (см. выше).
 |
4.106 Проверка выступания А для подбора толщины регулировочной шайбы 1. Картер 2. Подшипник 3. Промежуточный вал
|
89. Оденьте на вторичный вал стопорное кольцо и напрессуйте задний подшипник.
90. Подберите заднее стопорное кольцо по толщине (см. Таблицу).
91. Установите стопорное кольцо, смажьте шарик и установите на вторичный вал шарик и ведущую шестерню редуктора спидометра. Установите крайнее стопорное кольцо.
92. Установите вилку на муфту синхронизатора вилку 1 -й и 2-й передач. Удлиненная часть вилки должна быть обращена в сторону промежуточного вала. Установите вилку на муфту синхронизатора 3-й и 4-й передач. Удлиненная часть вилки должна быть обращена в противоположную сторону.
93. На муфту синхронизатора 5-й и задней передач установите вилку. Верхнее отверстие штока вилки должно быть на одной линии с вилкой 3-й и 4-й передач.
94. Вставьте шток вилки 1-й и 2-й передач в отверстие в переходной секции и в вилку. Совместите отверстия и запрессуйте новый штифт.
95. Совместите выемку в штоке с отверстием и вставьте шарик, пружину и заверните заглушку, смазав слегка герметиком.
96. Переверните переходную секцию с валами и вилками так, чтобы собранный фиксатор оказался в крайнем нижнем положении. Опустите 2 шарика в отверстие для фиксатора 3-й и 4-й передач и с помощью тонкого инструмента подайте шарики до упора в шток вилки 1 -й и 2-й передач (если переходная секция установлена правильно, то шарики должны зайти по месту). Пропустите шток 3-й и 4-й передач через верхнее отверстие в вилке 5-й передачи и заднего хода и переходную секцию и вставьте в вилку 3-й и 4-й передач. Шарики должны быть между устанавливаемым штоком и штоком вилки 1 -й и 2-й передач. Совместите отверстия вилки и штока и запрессуйте новый штифт. Вставьте в отверстие фиксатора 3-й и 4-й передач шарик, пружину и заверните заглушку, смазав слегка герметиком. Перед установкой шарика фиксатора убедитесь, что паз штока совпадает с отверстием.
97. В оставшееся отверстие фиксатор опустите 2 шарика. Вставьте шток вилки 5-й передачи и заднего хода в отверстие в вилке и в переходной секции. Убедитесь, что шарики находятся между устанавливаемым штоком и штоком вилки 3-й и 4-й передач. Убедитесь, что отверстие фиксатора совпадает с выемкой на штоке и вставьте в отверстие шарик, пружину и заверните заглушку на герметике. Совместите отверстия вилки и устанавливаемого штока и запрессуйте новый штифт.
98. Затяните все 3 заглушки с заданным моментом.
99. Смажьте штоки и проверьте плавность их перемещения.
100. Очистите разъемные плоскости картера и переходной секции и смажьте герметиком.
101. Осторожно оденьте картер на переходную секцию, проследив за тем, чтобы подшипники промежуточного и вторичного валов зашли в проточки картера. Легкими ударами осадите картер по месту.
102. Установите стопорное кольцо подшипника первичного вала.
103. Очистите разъемные плоскости переходной и задней секций, смажьте герметиком.
104. Переместите вилки в нейтральное положение и установите заднюю секцию, рычаг ползуна должен войти в зацепление со штоками выбора передач.
105. Затяните болты секций картера с заданным моментом.
106. Проверьте выступание А переднего подшипника промежуточного вала относительно плоскости картера (фото) и подберите регулировочную шайбу по толщине (см. Таблицу).
Таблица
|
Измерение (мм)
|
Толщина шайбы (мм)
|
|
2,92-3,01
|
0,6
|
|
3,02-3,11
|
0,5
|
|
3,12-3,21
|
0,4
|
|
3,22-3,31
|
0,3
|
|
3,32-3,41
|
0,2
|
|
3,42-3.51
|
0,1
|
107. Закрепите шайбу густой смазкой и оденьте переднюю крышку с новым сальником и новой прокладкой, не повредив сальник.
108. Смажьте герметиком и затяните болты крышки с заданным моментом.
109. Остальные операции выполняются в обратном порядке.