1. Проверьте надежность крепления электрических
соединений цепи системы впрыска, особое внимание уделяя состоянию
клемм заземления. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию
системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов
влечет за собой множество проблем и является причиной более половины
отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом
воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования
ЕСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем
напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя (см.
Главу Текущее обслуживание)- даже частичное нарушение
проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на
экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя.
4. Если предохранитель системы впрыска выбит, замените его, - если
новый предохранитель также сразу выходит из строя, обратитесь к схемам
электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование)
и проверьте соответствующую электрическую цепь на наличие признаков
короткого замыкания на массу.
5. Проверьте соединяющий воздухоочиститель и впускной трубопровод
воздушный рукав на наличие признаков развития утечек, ведущих к обеднению
воздушно-топливной смеси. Также проверьте состояние подсоединенных
к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
|
| 6. Отсоедините воздушный рукав, идущий от
корпуса дросселя и проверьте последний на наличие следов нагарообразования
и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки).
В случае выявления признаков загрязнения дросселя, обратитесь к материалам
Главы 6 и произведите диагностику неисправностей систем PCV и EGR.
Обработайте дроссель одним из типов специальных чистящих аэрозолей,
пригодных для употребления на оборудованных каталитическими преобразователями
и кислородными датчиками автомобилях, протрите обработанные поверхности
чистой ветошью.
|
|
| 7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при
помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, - равномерное пощелкивание
свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии
под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая
кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые
по ручке вибрации.
|
|
| 8. При выявлении признаков нарушения функционирования
инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником (спрашивайте
в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому
разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и опробуйте
лампой все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность
функционирования компонента. В противном случае автомобиль следует
отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
|
|
| 9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов
и замерьте электрическое сопротивление каждого из них. Сравните результаты
измерений с нормативными требованиями, - требуемое значение составляет
12 ÷ 16 Ом. Неисправные инжекторы
подлежат замене. |
|
10. Проверьте систему самодиагностики на
наличие хранящихся в ее памяти кодов неисправности (см. Главу Системы
управления двигателем).
11. Выполнение более подробной диагностики состояния системы следует
поручить специалистам автосервиса, располагающих всем необходимым
для этого (достаточно дорогостоящим) оборудованием.
|
