Съемная шаровая головка тягово-сцепного устройства находится под настилом багажника.

Для установки и демонтажа шаровой головки достаточно нормальных мышечных усилий рук.

ВНИМАНИЕ Никогда не используйте для монтажа/демонтажа тягово-сцепного устройства вспомогательные средства или инструменты В противном случае можно повредить стопорный механизм. В результате не будет гарантироваться надежная эксплуатация тягово-сцепного устройства – опасность несчастного случая

Рис. 1.157. Запасное колесо с тягово-спепным устройством и аптечка для ремонта шин

ПРИМЕЧАНИЕ He допускается внесение изменений в конструкцию шаровой головки и других компонентов тягово-сцепного устройства, а также их ремонт. При возникновении трудностей в пользовании и т.д. обращайтесь на специализированное предприятие. Перед каждой поездкой проверяйте правильность фиксации шаровой головки. Никогда не деблокируйте шаровую головку при присоединенном прицепе или комплектующих компонентах (например, кронштейн для велосипеда). При движении без прицепа снимите шаровую головку и проверьте правильность закрывания крышкой крепежного гнезда. При чистке автомобиля пароструйным насосом снимите предварительно шаровую головку и проверьте правильность закрывания крепежного гнезда крышкой.

Рис. 1.158. Открывание крышки заднего бампера

Под бампером полностью откройте крышку крепежного гнезда (рис. 1.158). Крышка автоматически фиксируется в данном положении.

Проверьте вероятность загрязнения крепежного гнезда и при необходимости почистите его.

ВНИМАНИЕ Обязательно удалите загрязнения. В противном случае нет гарантии, что шаровая головка будет надежно фиксироваться в крепежном гнезде.

Шаровая головка должна быть чистой и без повреждений.

Проверьте вероятность загрязнения и повреждения фиксатора А, расцепляющего пальца В, корпуса шаровой головки в месте контакта с крепежной трубой С, а также маховичка D (рис. 1.159).

Рис. 1.159. Шаровая головка с корпусом

Шаровая головка должна монтироваться с предварительным натягом.

Предварительный натяг обеспечивается выполнением следующих условий:

– красная метка А маховичка находится в зоне черной маркировки корпуса шаровой головки (рис. 1.160);

Рис. 1.160. Мотаж шаровой головки

– фиксатор С утоплен в отверстии корпуса шаровой головки.

Маховичок должен находится на определенном расстоянии от корпуса шаровой головки, так что между маховичком и корпусом шаровой головки имеется зазор С.

Шаровую головку можно смонтировать только с предварительным натягом.

Рис. 1.161. Натяг шаровой головки

Вставьте в замок маховичка ключ 1 и поверните его по направлению красной метки (рис. 1.161).

Потяните маховичок по направлению стрелки А и поверните его затем в вытянутом положении по направлению стрелки В, до момента фиксации фиксатора 2 и видимого выдвигания расцепляющего пальца 3.

Рис. 1.162. Установка корпуса шаровой головки

Установите шаровую головку с натягом в крепежное гнездо и отожмите вверх в указанном стрелкой направлении (рис. 1.162). Процесс фиксации осуществляется автоматически. При этом отчетливо должен быть слышен щелчок.

Заприте шаровую головку поворотом ключа по направлению зеленой метки.

Извлеките ключ.

ВНИМАНИЕ Не допускается эксплуатация шаровой головки, если не обеспечивается ее натяг в соответствии с вышеописанным. Обратитесь на специализированное предприятие. При монтаже руки не должны находиться в зоне маховичка и крышки тягово-сцепного устройства.

Рис. 1.163. Контроль надежности крепления

Зеленая метка А маховичка находится в зоне черной маркировки корпуса шаровой головки (рис. 1.163).

Маховичок прилегает к корпусу шаровой головки. В результате между маховичком и корпусом шаровой головки отсутствует зазор.

Шаровая головка заперта и ключ извлечен (маховичок не вытягивается).

Шаровая головка надежно сидит в крепежном гнезде (проверьте, подвигав ее рукой).

Рис. 1.164. Отворачивание штепсельной розетки

Для подключения кабеля прицепа к автомобилю отведите вниз по направлению стрелки расположенную под бампером штепсельную розетку автомобиля (рис. 1.164).

При невыполнении вышеперечисленных условий повторите монтаж.

ВНИМАНИЕ Даже при невыполнении одного из условий существует опасность несчастного случая и не разрешается эксплуатация тягово-сцепного устройства. В данном случае обратитесь на специализированное предприятие.

Отоприте шаровую головку (поверните ключ к красной маркировке).

Крепко удерживайте корпус шаровой головки и потяните маховичок в указанном стрелкой направлении А.

Поверните маховичок в вытянутом положении до упора по направлению стрелки В.

Отпустите маховичок. Он фиксируется самостоятельно с натягом.

Извлеките шаровую головку из крепежного гнезда вниз. При этом крепежное гнездо автоматически закрывается крышкой

Шаровую головку уложите под настилом багажника. Отведите вверх розетку.

ВНИМАНИЕ Проверьте правильность закрывания крышкой крепежного гнезда тягово-сцепного устройства. В противном случае, вследствие загрязнения, существует вероятность того, что шаровая головка не будет надежно фиксироваться в крепежном гнезде.

Рис. 1.165. Точки крепления – вид сбоку и сверху

Четыре точки крепления А тягово-сцепного устройства находятся с нижней стороны автомобиля (рис. 1.165). Расстояние соответствующих крепежных компонентов с левой и правой стороны автомобиля составляет 1002 мм. Минимальное расстояние В между бампером и шаровой головкой должно составляет 74 мм. Расстояние С между задним мостом и шаровой головкой должно составляет 1076 мм.

ВНИМАНИЕ Послезаводскую комплектацию автомобиля тягово-сцепным устройством рекомендуется осуществлять на специализированном предприятии. Неквалифицированный монтаж чреват опасностью несчастного случая.