Перед отсоединением аккумуляторной батареи проверьте, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Снимите резиновое уплотнение водозащитного кожуха в задней части моторного отсека.

Рис. 9.16. Направление снятия резинового уплотнения водозащитного кожуха (1)

Снимите водозащитный кожух 1 (рис. 9.16).

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Выверните четыре винта и снимите кожух двигателя.

Рис. 3.2.1. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Выверните винты и снимите кожух двигателя (см. рис. 3.2.1, 3.4.1).

Рис. 3.4.1. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Снимите кожух над воздушным фильтром.

Рис. 9.17. Расположение воздушных патрубков, электрических разъемов и крышки воздушного фильтра: 1 – патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и переднюю поперечную панель; 2 – электрический разъем клапана ACF; 3 – разъем расходомера воздуха; 4 – патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и всасывающий трубопровод; 5 – крышка воздушного фильтра

Снимите воздушный патрубок 1 (рис. 9.17), соединяющий корпус воздушного фильтра и переднюю поперечную панель.

Отсоедините электрический разъем 2 и, потянув, извлеките клапан ACF.

Отсоедините электрический разъем 3 от расходомера воздуха.

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок 4, соединяющий корпус воздушного фильтра и всасывающий трубопровод.

Снимите крышку с корпуса воздушного фильтра.

Снимите расширительный бачок и отведите его в сторону.

Специальным инструментом 3337 выверните лямбда-зонды из правой и левой выхлопных труб и отведите их в сторону.

Выверните гайки крепления верхних частей приемных выхлопных труб.

Установите опорную балку 10–222A на опорные поверхности передних стоек подвески.

Установите переходник 10–222А/ 3 на опорную балку 10–222А и закрепите захват переходника за подъемную проушину двигателя.

Вращая винт подъемного устройства, натяните захват так, чтобы вес двигателя воспринимался подъемным устройством.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

Снимите передние колеса.

Рис. 9.3. Расположение винтов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Выверните винты, показанные стрелками на рис. 9.3, и снимите нижний брызговик моторного отсека.

Рис. 9.18. Расположение болтов крепления термозащитного экрана и вала привода

Отверните болты крепления и снимите термозащитные экраны правого и левого валов привода (рис. 9.18).

Отверните болты и отсоедините внутренние шарниры валов привода от коробки передач (рис. 9.18). Используя мягкую проволоку, подвесьте валы привода к кузову.

Выверните с передней стороны коробки передач датчик частоты вращения двигателя G28 и отведите его в сторону.

Рис. 9.19. Расположение электрических разъемов датчика частоты вращения двигателя G28 (В) и датчика спидометра (А)

Отсоедините от коробки передач электрический разъем датчика спидометра (рис. 9.19).

Рис. 9.20. Расположение электрического разъема многофункционального выключателя (1) и фиксатора (2) разъема экранированного провода

Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 9.20) от многофункционального выключателя.

Поверните фиксатор 2 и отсоедините электрический разъем экранированного провода от коробки передач.

Снимите стартер.

Рис. 9.21. Расположение болта крепления гидротрансформатора

Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, выверните три болта крепления гидротрансформатора (рис. 9.21). Для доступа к каждому последующему болту проворачивайте коленчатый вал двигателя на 1/3 оборота в направлении его рабочего вращения за центральный болт крепления шкива коленчатого вала.

Рис. 9.22. Расположение шланга (1) вентиляции генератора и зажима (2) масляных трубопроводов автоматической коробки передач

Отсоедините патрубок 1 (рис. 9.22) вентиляции генератора.

Выверните болт крепления зажима 2 масляных трубопроводов автоматической коробки передач.

Рис. 9.23. Крепление масляных трубопроводов (1) к теплообменнику и болтов крепления кронштейна масляных трубопроводов (3) и стартера (2)

Отсоедините масляные трубопроводы 1 (рис. 9.23) от теплообменника.

Выверните болт 3 крепления кронштейна масляных трубопроводов.

Выверните болт крепления стартера к коробке передач.

Выверните болт крепления кронштейна масляных трубопроводов к днищу автомобиля.

Выверните болт и отсоедините масляные трубопроводы от коробки передач.

Снимите термозащитный экран карданного вала. При необходимости снимите центральный и задний глушители.

Выверните болты, отсоедините карданный вал от раздаточной коробки и мягкой проволокой закрепите на кронштейне топливных трубок.

Закрепите на трансмиссионном домкрате специальное приспособление, установите под коробкой передач и поднимите домкрат настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался домкратом.

При отсутствии специальных приспособлений для снятия коробки передач поддержите коробку передач домкратом через деревянный брусок.

Выверните болты крепления левой и правой опоры автоматической коробки передач.

Рис. 9.24. Расположение винтов крепления многофункционального переключателя F125

Выверните винты крепления многофункционального переключателя F125 и отведите его в сторону (рис. 9.24).

Рис. 9.25. Расположение болтов крепления кронштейна троса рычага селектора к картеру коробки передач

Выверните болты крепления кронштейна троса рычага селектора к картеру коробки передач и снимите кронштейн (рис. 9.25).

Рис. 9.26. Снятие троса рычага селектора с вала выбора передач

Специальным инструментом 80–200 отсоедините трос рычага селектора от вала выбора передач (рис. 9.26).(4) Автомобили с шестицилиндровыми дизельными двигателями

Рис. 9.27. Расположение болта (А) и направление поворота стойки (В)

На несколько оборотов выверните болт А (рис. 9.27) на задней части турбокомпрессора, поверните стойку В по часовой стрелке и затяните болт А.

Рис. 9.28. Использование инструмента 3393 для проверки совмещения отверстий (1 и 2)

Перед снятием подмоторной рамы специальным инструментом 3393 проверьте, что отверстия 1 и 2 совмещены (рис. 9.28).

Рис. 9.29. Расположение болтов крепления передней (3) и задней (1 и 2) частей подмоторной рамы

Выверните болты 1 и 2 (рис. 9.29) в задней части подмоторной рамы с обеих сторон автомобиля.

Выверните болты 3 (см. рис. 9.29) в передней части подмоторной рамы с обеих сторон автомобиля.

Опустите подмоторную раму на 150 мм, отпустив до конца болты (3) крепления рамы.

Соблюдая осторожность, немного опустите заднюю часть коробки передач.

Снимите приемные выхлопные трубы.

Поддерживая переднюю часть коробки передач, отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Рис. 9.30. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии автоматической коробки передач

Отведите коробку передач от двигателя, прижав монтировкой гидротрансформатор к двигателю (рис. 9.30).

Закрепите гидротрансформатор на двигателе.

Поворачивая и одновременно опуская, снимите коробку передач между подмоторной рамой и кузовом автомобиля.

Соблюдая осторожность, опустите коробку передач и извлеките ее из-под автомобиля.

Рис. 9.31. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к четырехцилиндровому пятиклапанному двигателю: А — место установки центрирующей втулки

Рис. 9.32. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к шестицилиндровому бензиновому или дизельному двигателю: А — место установки центрирующей втулки