Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Ремонт рекомендуется проводить на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом и чистым твердым покрытием.

Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. При снятии используйте подъемный механизм достаточной грузоподъемности для безопасного подъема двигателя.

Если вы снимаете двигатель впервые, пригласите опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя замените новыми.

В зависимости от года изготовления и комплектации автомобиля в моторном отсеке могут по-разному располагаться электрические провода, трубопроводы и шланги. Поэтому перед отсоединением электрических разъемов и разъединением трубопроводов и шлангов рекомендуется липкой лентой прикрепить к ним бирки с подписями.

Двигатель извлекается вперед отдельно от коробки передач.

На автомобилях с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в положение N.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи проверьте, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Откройте капот.

Снимите резиновое уплотнение водозащитного кожуха в задней части моторного отсека.

Рис. 3.1.1. Направление снятия резинового уплотнения водозащитного кожуха (1)

Снимите водозащитный кожух 1 (рис. 3.1.1).

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как находящийся под давлением пар может привести к сильным ожогам. Закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно выверните крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно выверните и снимите крышку с расширительного бачка.

Снимите крышку расширительного бачка.

Рис. 3.1.2. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Выверните три винта и снимите кожух двигателя (рис. 3.1.2).

Рис. 3.1.3. Расположение крышки воздушного фильтра

Снимите крышку воздушного фильтра (рис. 3.1.3).

Рис. 3.1.4. Расположение болтов крепления воздушных патрубков (1 и 2)

Выверните болты и снимите воздушные патрубки 1 и 2 (рис. 3.1.4).

Снимите передний бампер.

Рис. 3.1.5. Расположение винтов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Выверните винты, показанные стрелками на рис. 3.1.5, и снимите нижний брызговик моторного отсека.

Выверните болты и снимите кронштейн нижнего брызговика моторного отсека.

Рис. 3.1.6. Расположение фиксаторов крепления воздуховода теплообменника

Освободите фиксаторы и снимите воздуховод теплообменника (рис. 3.1.6).

Извлеките из фиксатора датчик температуры наружного воздуха.

Выверните болты крепления радиатора масла гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону, не отсоединяя от него трубопроводы.

Установите под радиатором поддон для сбора охлаждающей жидкости.

Рис. 3.1.7. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из радиатора

Вращая против часовой стрелки, выверните из радиатора резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на рис. 3.1.7 стрелкой.

При установке пробки замените уплотнительное кольцо.

Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг системы охлаждения от радиатора.

Рис. 3.1.8. Расположение резьбовой пробки на корпусе водяного насоса

Вывинтите резьбовую пробку из корпуса водяного насоса (рис. 3.1.8).

Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от термостата.

Отсоедините левый и правый воздушные патрубки охладителя воздуха от передней поперечной панели.

ПРИМЕЧАНИЕ Соблюдайте чистоту при работе с автоматической коробкой передач.

Рис. 3.1.9. Расположение соединительных муфт масляных трубопроводов автоматической коробки передач

Установите поддон для сбора масла, выверните соединительные муфты и разъедините масляные трубопроводы автоматической коробки передач (рис. 3.1.9).

Выверните болты крепления кронштейна поддержки трубопроводов к автоматической коробке передач.

Отсоедините электрический разъем (зеленого цвета) электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Отсоедините электрические разъемы от фар.

Отсоедините трос замка капота от крепежного элемента замка.

Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и отсоедините электрические разъемы, расположенные около бачка. Отведите провода в сторону.

Отсоедините верхний шланг от радиатора охлаждения двигателя.

Выверните болты крепления воздуховодов с левой и правой стороны радиатора.

Рис. 3.1.10. Расположение компонентов на автомобилях с кондиционером: 1, 2 – болты крепления конденсатора; 3 – разъем датчика давления кондиционера; 4 – болт крепления воздуховода

Выверните болты 1 и 2 (рис. 3.1.10) крепления конденсатора.

Отсоедините электрический разъем 3 (см. рис. 3.1.10) датчика давления кондиционера.

Извлеките конденсатор из креплений, отведите в сторону и мягкой проволокой закрепите около правого переднего колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не вскрывайте контур системы кондиционирования!

Выверните болты крепления воздуховодов с левой и правой стороны радиатора.

Рис. 3.1.11. Расположение компонентов на автомобилях с закрытым конденсатором: 1 – разъем датчика давления; 2 – фиксатор; 3 – крепление конденсатора кондиционера

Отсоедините электрический разъем 1 (рис. 3.1.11) датчика давления кондиционера.

Выверните и снимите болты 2.

Освободите оба крепления 3 конденсатора.

Извлеките конденсатор из креплений, отведите в сторону и мягкой проволокой закрепите около правого переднего колеса.

Выверните болты крепления и установите переднюю поперечную панель в сервисное положение (см. «Кузов»).

Рис. 3.1.12. Расположение мест соединения шлангов и электрических разъемов: 1 – двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB); 2 – клапана ACF; 3 – коммутатора; 4 – расходомера воздуха; 5 – электромагнитного клапана давления. Стрелками показаны места соединения шлангов

Отсоедините и отведите в сторону электрические разъемы от (рис. 3.1.12):

1 – двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB);

2 – клапана угольного абсорбера паров топлива (ACF);

3 – коммутатора;

4 – расходомера воздуха;

5 – электромагнитного клапана давления.

Разъедините шланги и снимите корпус воздушного фильтра (см. рис. 3.1.12).

Отсоедините шланг от двигателя вторичного нагнетателя воздуха (только для двигателя ANB).

Отсоедините шланги от расширительного бачка, выверните винты и снимите бачок.

Отсоедините электрический разъем от датчика низкого уровня охлаждающей жидкости, расположенного в нижней части расширительного бачка.

Ослабьте хомуты и снимите с левой стороны шланг, соединяющий нижний бачок радиатора с блоком цилиндров двигателя.

Ослабьте хомуты и снимите с правой стороны шланг, соединяющий верхний бачок радиатора с головкой блока цилиндров.

На автомобилях с тросом акселератора (GRA) отсоедините трос акселератора от блока управления дроссельной заслонкой и вакуумный шланг от блока давления.

Отсоедините трос акселератора от блока управления дроссельной заслонкой и промежуточной опоры, не снимая при этом фиксатора, и отведите трос в сторону.

Рис. 3.1.13. Расположение воздушного патрубка (1) и электрического разъема (2) датчика повышения давления

Отсоедините электрический разъем 2 (рис. 3.1.13) от датчика повышения давления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Перед разъединением элементов топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Для этого закройте место разъединения топливной системы чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отверните соединительную гайку.

Снимите воздушный патрубок 1 (см. рис. 3.1.13) датчика повышения давления.

Рис. 3.1.14. Расположение топливных и вакуумных шлангов: 1 – шланг подачи топлива; 2 – шланг возврата топлива; 3 – шланг вакуумного усилителя тормозов; 4 – шланг клапана ACF; 5 – шланг вакуумного резервуара

Отверните накидные гайки и отсоедините шланги подачи 1 (рис. 3.1.14) и возврата 2 топлива.

Отсоедините вакуумные шланги 3, 4, 5 от усилителя тормозов, клапана ACF и вакуумного резервуара.

ПРИМЕЧАНИЕ На различных исполнениях двигателей расположение вакуумных шлангов может отличаться.

Рис. 3.1.15. Расположение фиксаторов крепления крышки электронного блока управления двигателем

Лезвием отвертки освободите фиксаторы (рис. 3.1.15) крепления крышки электронного блока управления двигателем и снимите ее.

Лезвием отвертки освободите фиксаторы крепления электронного блока управления двигателем и приподнимите блок.

Рис. 3.1.16. Направление ослабления зажимов электрических разъемов (1 и 2) электронного блока управления двигателем

Ослабьте зажимы и отсоедините от блока электрические разъемы 1 и 2 (рис. 3.1.16).

При наличии отсоедините электрический разъем от датчика высоты (только для автомобилей с двигателями AEB и AJL).

Лезвием отвертки освободите фиксатор и снимите вверх дополнительный блок реле, расположенный в коробке электронного блока управления двигателем (только для автомобилей с двигателями ANB и APU).

Отсоедините электрические разъемы с задней стороны блока разъемов.

Рис. 3.1.17. Расположение электрического разъема (2) выключателя принудительного включения пониженной передачи (kick-down) и зажима (1) крепления троса акселератора

Отсоедините электрический разъем 2 выключателя принудительного включения пониженной передачи (kick-down) (рис. 3.1.17).

Рис. 3.1.18. Расположение электрических разъемов: 1 – разъем имеется только на автомобилях с двигателем ANB; 2 – разъем кислородного датчика; 3, 4, 5 – электрические разъемы; 6 – гайка крепления провода «массы»

Выверните гайку и отсоедините провод «массы» 6 (рис. 3.1.18).

Освободите фиксаторы, отсоедините электрические разъемы 1–5 (см. рис. 3.1.18) и отведите провода в сторону.

Отсоедините от коробки передач электрический разъем включения фонарей заднего хода и отведите провода в сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если после установки ремень будет вращаться в другую сторону, это может привести к его разрушению.

Рис. 3.1.29. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: V. A. G. 1410 – динамометрический ключ; А — болты

Ослабьте болты А (см. рис. 3.1.29) крепления механизма натяжения поликлинового ремня компрессора кондиционера и снимите ремень со шкивов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не вскрывайте контур системы кондиционирования!

Выверните болты крепления компрессора кондиционера и мягкой проволокой привяжите его к кузову.

Рис. 3.1.30. Ослабление натяжения поликлинового ремня и расположение болта (1) и гайки (2) крепления генератора на четырехцилиндровых двигателях без турбонаддува

Снимите поликлиновой ремень со шкивов и отпустите механизм натяжения ремня.

Зафиксируйте от проворачивания шкив вентилятора с вязкостной муфтой болтом M5x60 мм.

Торцовым ключом на 8 мм выверните болты и снимите шкив вязкостной муфты вентилятора радиатора.

Снимите поликлиновой ремень.

Рис. 3.1.32. Отворачивание болтов крепления шкива водяного насоса и использование фиксатора для блокирования от проворачивания шкива насоса гидроусилителя рулевого управления

Выверните болты крепления шкива водяного насоса. Чтобы предотвратить проворачивание шкивов, вставьте фиксатор в отверстие шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 3.1.32).

Снимите клиновой ремень.

Выверните болт крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и отведите насос в сторону, не отсоединяя от него шланги.

Рис. 3.1.19. Расположение болтов крепления турбокомпрессора к каталитическому нейтрализатору

Выверните болты крепления турбокомпрессора к каталитическому нейтрализатору (рис. 3.1.19).

Рис. 3.1.20. Расположение болта крепления кронштейна системы выпуска отработавших газов

Выверните болт крепления опоры системы выпуска отработавших газов (рис. 3.1.20).

ПРИМЕЧАНИЕ Соединительный элемент выхлопной трубы не следует изгибать более чем на 10°, иначе он будет поврежден.

Рис. 3.1.21. Расположение клемм стартера на четырехцилиндровых бензиновых двигателях: 1 – клемма «50»; 2 – клемма «B +»; 3 – держатель провода; 4 – гайка

Отверните гайку и снимите провод с клеммы «B +» втягивающего реле стартера (рис. 3.1.21).

Отсоедините электрический разъем от клеммы «50» втягивающего реле стартера (см. рис. 3.1.21).

Выверните болт крепления держателя 4 провода.

Отверните гайку 3 крепления кронштейна стартера к блоку цилиндров.

Выверните два болта крепления стартера к коробке передач и снимите стартер.

С правой стороны двигателя выверните болт крепления провода соединения с «массой».

Рис. 3.1.22. Расположение болтов крепления гидротрансформатора

Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, выверните три болта крепления гидротрансформатора (рис. 3.1.22). Для доступа к каждому последующему болту необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения на 1/3 оборота. Коленчатый вал проворачивайте, используя центральный болт крепления шкива к коленчатому валу.

Рис. 3.1.23. Расположение гайки крепления опоры двигателя

Отверните на несколько оборотов гайки крепления правой и левой опоры двигателя (рис. 3.1.23).

Рис. 3.1.24. Расположение гайки (1) крепления и установочной втулки (2) опоры двигателя

Отметьте места установки резьбовых соединений 1 (рис. 3.1.24) и установочных втулок 2 на правой и левой опоре двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ Для различных модификаций двигателей используются различные варианты расположения резьбовых соединений и установочных втулок.

Отверните гайки 1 (см. рис. 3.1.24) крепления правой и левой опоры двигателя.

Снизу автомобиля выверните доступные болты крепления коробки передач к двигателю.

Снимите защитные кожухи с верхних частей стоек передней подвески.

Установите опорную балку 10–222 на верхние части стоек передней подвески.

Установите переходник 10–222А/ 2 на опорную балку 10–222 и закрепите захват 3147 переходника на коробке передач.

Вращая винт подъемного устройства, натяните захват так, чтобы вес коробки передач воспринимался подъемным устройством.

Полностью выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю, при этом оставьте один болт на месте, затянув его от руки.

Подвесьте на таль грузоподъемный захват 2024А и закрепите его на двигателе.

Выверните оставшийся последний верхний болт крепления коробки передач к двигателю.

Убедитесь, что все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы отсоединены от двигателя.

Рис. 3.1.25. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии двигателя

Перед снятием двигателя прижмите монтировкой гидротрансформатор к двигателю (рис. 3.1.25).

Соблюдая осторожность, приподнимите двигатель, затем отведите его от коробки передач и извлеките вверх из моторного отсека.

Закрепите гидротрансформатор на двигателе.

Установка двигателя проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Замените новыми самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих относительное положение двигателя и коробки передач.

Рис. 3.1.26. Расположение и нумерация болтов крепления механической и автоматической коробки передач к двигателю: А — место установки центрирующей втулки

При соединении двигателя с коробкой передач соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик частоты вращения двигателя, используя при этом болты соответствующей длины и затяните их соответствующими моментами, указанными на рис. 3.1.26.

Поз.	Болт	Момент затяжки, Н-м
1,3,4	М 12x67	65
2,6	М 12x90	65
5,11	М12х110	65
7,8,9,10	М 10x45	45

Поз.	Болт	Момент затяжки, Н-м
1,8,9, 10	М 10x45	45
2,3,4,11	М 12x67	65
5	М12х110	65
6	М12х90	65
7	Ml 0x60	45

Если необходимо отремонтировать двигатель, закрепите его на стенде с помощью специального приспособления VW 540.

Очистите шлицы первичного вала. При повторном использовании ведомого диска сцепления удалите с него следы коррозии. Смажьте шлицы вала тонким слоем смазки G 000 100.

Проверьте состояние подшипника выключения сцепления и при необходимости замените его.

Используя оправку, отцентрируйте ведомый диск сцепления.

Проверьте состояние игольчатого подшипника в торце коленчатого вала со стороны маховика. При необходимости замените подшипник.

Для крепления гидротрансформатора к ведущему диску необходимо использовать оригинальные болты.

Рис. 3.1.27. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера

Проверьте правильность установки гидротрансформатора (рис. 3.1.27). Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 23 мм (с автоматической коробкой передач 01V), значит, гидротрансформатор установлен правильно. Если гидротрансформатор установлен неправильно, это расстояние составляет 11 мм. Неправильная установка приведет к разрушению гидротрансформатора и насоса автоматической коробки передач.

Установите двигатель на место и, покачав его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Установите компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.

Установите поликлиновой ремень.

Установите переднюю поперечную панель с нормальное положение.

Соедините масляные трубопроводы автоматической коробки передач (см. рис. 3.1.9).

Отрегулируйте трос акселератора.

Убедитесь, что элементы систем выпуска отработавших газов правильно установлены на кронштейнах и не касаются кузова при покачивании.

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. В случае, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров, повторное использование охлаждающей жидкости не допускается.

Залейте масло в систему гидроусилителя рулевого управления и удалите из нее воздух.

Залейте в двигатель моторное масло.

Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемников еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.

Перед пуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.

После разъединения различных электрических разъемов в память блоков управления записывается информация об ошибках, которую необходимо стереть после установки.

Отрегулируйте свет фар.