2. Датчики температуры и давления двигательного масла расположены на цоколе масляного фильтра.

3. Датчик температуры в отсеке управляющей электронике установлен непосредственно в отсеке. Для обеспечения доступа к датчику снимите крышку отсека. Разъедините разъем, разожмите фиксаторы и извлеките датчик.

2. Разъедините разъем датчика, расположенного на картере двигателя.

3. Отдайте крепеж и выньте датчик. При установке используйте новую прокладку.

1. На двигателе M51 снимите впускной трубопровод (см. Главу Двигатель), разъедините разъем и снимите датчик.

2. На двигателе M52 датчик расположен спереди, под впускным трубопроводом. Снимите крышку инжекторов (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) и отсоедините линию вентиляции картера. Разъедините разъем и выверните датчик.

3. На двигателе M52TU датчик расположен под впускным трубопроводом, в головке цилиндров, рядом с цилиндром №6. Снимите впускной трубопровод, разъедините разъем и выверните датчик.

4. На двигателе M60 датчик (1) расположен на задней стороне расширительного бачка системы охлаждения двигателя. Разъедините разъем и снимите датчик.

5. На двигателе M62 с клапаном IAC разъедините разъем и снимите датчик. При отсутствии клапана IAC датчик температуры ОЖ устанавливается в передней части трубопровода, – снимите вакуумные трубопроводы, разъедините разъем (2) и снимите датчик.

6. На двигателе M67 снимите разъедините разъем (1) и отведите в сторону жгут электропроводки (2). Выверните датчик при помощи специального приспособления.

При установке при необходимости следует заменить уплотнительное кольцо датчика.

Тросы привода и система подогрева дроссельной заслонки остаются подсоединенными. Разъедините разъем, отожмите фиксатор и снимите датчик.

2. На двигателе M52TU снимите крышку инжекторов (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов). Разъедините разъем, отожмите фиксатор и снимите датчик.

3. На двигателях M60 и M62 снимите верхнюю крышку двигателя. На двигателе M60 датчик встроен во всасывающий трубопровод, – отожмите фиксирующую пружину, разъедините разъем и выверните датчик. На двигателе M62 датчик IAT закреплен на верхней части корпуса воздухоочистителя.

4. На двигателе M73 отожмите фиксирующую пружину, разъедините разъем, отожмите фиксатор и снимите датчик.

2. Разъедините разъем.

3. Ослабьте хомут (1) крепления шланга на турбокомпрессоре и отсоедините шланг подвода воздуха к датчику MAF.

4. Немного приподнимите датчик MAF с корпусом воздухоочистителя, чтобы можно было ослабить хомут (1) крепления шланга. Снимите корпус воздухоочистителя вместе с расходомером воздуха.

5. Отожмите пружинные фиксаторы слева и справа и снимите термозащитный экран (1). Выверните болты (2).

При установке проверьте состояние уплотнительного кольца датчика MAF и при необходимости заменить уплотнительное кольцо.

1. Ослабьте хомут (1), отожмите скобы (2), разъедините разъем (3) и снимите датчик MAF.

1. Разъедините разъем (1) датчика MAF, отсоедините вакуумный шланг (2) от всасывающего шланга. Ослабьте хомут (3) крепления шланга.

2. Выверните болты и отсоедините всасывающий рукав в направлении стрелки.

3. Разъедините разъем (2) датчика MAF, выверните болты (1) и снимите датчик.

1. Разъедините разъем (1) датчика MAF, ослабьте хомут (2) и отсоедините всасывающий шланг от датчика MAF.

2. Раскройте зажимы (1) и отсоедините датчик MAF от верхней секции воздухоочистителя.

1. На двигателе M57 датчик давления наддува установлен сзади на впускном трубопроводе, – разъедините разъем (1) выверните болт (2) и снимите датчик (3).

2. На двигателе M67 снимите верхнюю крышку двигателя, разъедините разъем датчика давления наддува, выверните болт (слева от датчика) и снимите датчик.

1. Датчик CKP установлен под стартером.

2. Отведите в сторону патрубок радиатора на входе в двигатель, чтобы увидеть метку (1) на крышке ГРМ. Проверните коленчатый вал по часовой стрелки так, чтобы метка на демпфере (2) крутильных колебаний совпала с меткой (1) на крышке ГРМ. Разъедините разъем датчика CKP, нажав на фиксирующую скобу разъема.

3. Выверните болт, снимите датчик CKP вместе с держателем и отсоедините датчик от держателя.

4. Установите на держатель приспособление № 13 6 040, установите держатель на блок цилиндров и сдвиньте до упора вперед. Таким образом устанавливается необходимый интервал (A) между центрирующим штифтом на маховике и датчиком CKP. Закрепите держатель.

5. Теперь, когда приспособление располагается вблизи центрирующего штифта (1) опорного сигнала маховика, снимите приспособление с держателя.

Держатель на блоке цилиндров больше не отворачивайте.

1. Датчик CKP установлен под стартером, – снимите корпус воздухоочистителя, выверните болт и снимите датчик.

2. Разъедините разъем (2) электропроводки под впускным трубопроводом.

2. Разъедините разъем электропроводки датчика CKP.

3. Выверните болт и снимите датчик CKP.

2. Выверните болты (1) и отведите положительный провод (2) аккумуляторной батареи в сторону.

3. Разъедините разъем (1), выверните болт (2) и снимите датчик CKP (3).

1. Снимите защитный кожух инжекторов и разъедините разъем э/м клапана системы регулировки фаз ГРМ (Vanos) на монтажной планке форсунок.

2. Выверните э/м клапан Vanos.

При установке проверьте и при необходимости замените уплотнительную прокладку.

3. Отсоедините трубопровод гидропривода от активатора системы Vanos.

4. Выверните болт крепления датчика CMP и разъедините разъем его электропроводки под впускным трубопроводом (3).

При установке используйте новый винт. Проверьте и при необходимости замените уплотнительную прокладку.

1. Снимите верхнюю крышку двигателя и разъедините разъем датчика CMP.

2. Выверните болт и снимите датчик.

При установке проверьте и при необходимости замените уплотнительное кольцо датчика.

2. Выверните болт и снимите датчик.

При установке проверьте и при необходимости замените уплотнительное кольцо датчика.

3. Выверните болты и снимите датчики детонации.