РАЗДЕЛ 3A
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Полуоси привода колёс представляет собой блоки подвижных осей, передающих усилие от ведущего моста к передним колёсам. Каждый блок оси содержит внутренний и внешний универсальный шарнир равных угловых скоростей, соединённый с полуосью привода колеса. Внутренний шарнир полностью подвижен и может двигаться вовнутрь и наружу. Внешний шарнир также подвижен, но не может двигаться наружу и вовнутрь.
Полуоси имеют один тип наружного шарнира и один тип внутреннего шарнира. Внутренний конец каждой полуоси имеет паз, который надевается на штифт, выходящий из коробки передач.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
ВЕДУЩИЙ МОСТ В СБОРЕ
- Наружное шарнирное соединение в сборе
- Наружный шарнир
- Хомут для крепления защитного кожуха
- Внешний защитный кожух полуоси
- Хомут для крепления защитного кожуха
- Полуось привода колеса (показана левая полуось; правая полуось аналогична)
- Внутреннее шарнирное соединение в сборе
- Хомут для крепления защитного кожуха
- Внутренний защитный кожух полуоси
- Хомут для крепления защитного кожуха
- Корпус внутреннего шарнира
- Упорное кольцо
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
ТЕКУЩЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ВЕДУЩИЙ МОСТ В СБОРЕ
Необходимое оборудование
Отделитель шарнира КМ-507-В
KM-406-A Съёмник полуоси привода колеса
Процедура снятия и установки
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Снять колёса. См. Раздел 2Е, Шины и колёса.
- Снять защиту картера двигателя. См. Раздел 9N, "Рама и нижняя часть кузова".
- Снять гайку полуоси привода колеса. Удалить гайку.
Примечание по установке
| Момент затяжки | Болт крепления колеса | 90 Н•м (66 фунт/фут) |
| Момент затяжки | Фиксирующая гайка | 280 Н•м (207 фунт/фут) |
- Затянуть фиксирующую гайку полуоси с моментом 180 Н•м (133 фунт/фут). Отпустить гайку и снова затянуть до 50 Н•м (162-251 фунт/фут). Затем ещё затянуть гайку на 60 градусов. Окончательный момент составляет 220-340 н•м (162-251 фунт/фут).
- Долить жидкость в КПП до необходимого уровня. См. Раздел 5Е, "Автоматическая коробка передач 4НР 16".
- Вывернуть болт и гайку нижнего шарнира.
- Отделить поворотный кулак от нижнего шарнира с помощью отделителя КМ-507-В.
Примечание по снятию: Для разъединения нижнего шарового шарнира использовать только специальный инструмент. В противном случае возможно повреждение шарнира и защитного кожуха.
- Снять гайку поперечной рулевой тяги.
Примечание по установке
| Момент затяжки | 60 Н•м (44 фунт/фут) |
- С помощью отделителя шарнира КМ-507-В отделить конец поперечной рулевой тяги.
Примечание по снятию: Для разъединения нижнего шарового шарнира использовать только специальный инструмент. В противном случае возможно повреждение шарнира и защитного кожуха.
- Выдавить полуось из ступицы колеса.
Важно: Подпереть незакреплённый конец полуоси привода колеса. Запрещается свободное движение полуоси от КПП после её удаления из ступицы.
Важно: Для сбора вытекающей жидкости разместить ёмкость под коробкой передач. После удаления полуоси закрыть отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание внутрь чужеродных частиц.
- С помощью съёмника km-460-a снять полуось привода колеса с коробки передач.
- Процедура установки идентична снятию в обратной последовательности.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ВНЕШНИЙ ШАРНИР
Необходимое оборудование
J-35566 Плоскогубцы для упорного кольца
Процедура демонтажа и сборки
- Убрать полуось из автомобиля. См. "Ведущий мост" в данном разделе.
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Удалить смазку с шарнира.
- Раскрыть упорное кольцо с помощью плоскогубцев j-35566 и удалить внешний шарнир с полуоси.
Примечание по установке
- В защитный кожух залить 175-195 г (6,2 - 6,9 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 175-195 г (6,2 - 6,9 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.
- 2.0DOHC: 200-220г (7,1-7,8 унций)
- Хомут и упорное кольцо повторно применяться не должны.
КОЖУХ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОЛУОСИ ПРИВОДА КОЛЕСА
Необходимое оборудование
J-35566 Плоскогубцы для упорного кольца
J-8059 Плоскогубцы для упорного кольца
Процедура демонтажа и сборки
- Убрать полуось из автомобиля. См. "Ведущий мост" в данном разделе.
- Снять большой хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять малый хомут крепления защитного кожуха. Удалить хомут.
- Снять стопорное кольцо из корпуса внутреннего шарнира.
- Удалить смазку с внутреннего шарнира.
- С помощью плоскогубцев j 8059 снять кольцо фиксации оси.
- Снять внутренний шарнир и кольцо его крепления с полуоси.
- Снять внутреннее соединение с полуоси.
Примечание по установке
- В защитный кожух залить 195-215 г (6,9 - 7,6 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 195-215 г (6,9 - 7,6 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.
- 2.0DOHC: 150-170г (6,9-7,6 унций)
- Хомут и упорное кольцо повторно применяться не должны.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| ПРОГРАММА | Н•м | Фунтов на фут | Фунтов на дюйм |
| Начальный момент затяжки фиксирующей гайки полуоси | 180 | 133 | - |
| Конечный момент затяжки фиксирующей гайки полуоси | 50+60° | 37+60° | - |
| Болт и гайка нижнего шарового шарнира | 60 | 44 | - |
| Гайка поперечной рулевой тяги | 60 | 44 | - |
| Гайка колеса | 90 | 66 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
