РАЗДЕЛ 5B
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Данная модель является пятиступенчатой КПП с постоянным зацеплением.
Основными элементами зубчатого соединения являются:
- Все шестерни передач переднего хода.
- Шестерня заднего хода.
- Главная передача.
Основными элементами пятиступенчатой коробки передач являются:
- Картер КПП.
- Первичный вал.
- Шестерни первичного вала.
- Вторичный вал.
- Шестерни вторичного вала.
- Ведомая шестерня главной передачи и дифференциал в сборе.
Передачи переднего хода
Выбор передач переднего хода осуществляется с помощью синхронизаторов и блокирующих колец, которые перемещаются скользящими вилками переключения передач.
Задний ход
Для заднего хода синхронизатор не используется. В схеме заднего привода задействована промежуточная шестерня.
Дифференциал в сборе
Дифференциал представляет собой шестеренчатый механизм, шестерни которого удерживаются коническими подшипниками. Ведущая шестерня главной передачи приводит в движение ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом, который в свою очередь передает крутящий момент на полуоси привода колес.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
ШЕСТЕРНИ И КАРТЕР
- Картер
- Внешняя обойма подшипника вторичного вала
- Шестерня четвертой передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Скользящая муфта синхронизатора
- Штифт
- Вилка переключения 3-й и 4-й передач
- Шток переключения третьей-четвертой передачи
- Пружина
- Шпонка
- Ступица синхронизатора третьей-четвертой передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Шестерня третьей передачи
- Шестерня второй передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Вилка переключения 1-й и 2-й передач
- Шток переключения первой-второй передачи
- Скользящее зубчатое колесо задней передачи
- Пружина синхронизатора
- Шпонка
- 1/2-я ступица
- Упорное кольцо
- Синхронизатор
- Шестерня первой передачи
- Упорный игольчатый подшипник
- Диск вторичного вала
- Упорное кольцо
- Подшипник вторичного вала
- Стопорная втулка
- Пружина
- Шаровой клапан
- Упорная пластина
- Стопорная втулка
- Болт штока
- Болт
- Болт
- Опорный кронштейн
- Вилка включения пятой передачи
- Штифт
- Стягивающий болт
- Накладка
- Шпонка
- Упорное кольцо
- Прокладка
- Крышка
- Болт
- Болт
- Болт
- Ступица шестерни пятой передачи
- Пружина
- Скользящая муфта синхронизатора
- Блокирующее кольцо синхронизатора
- Ведомая шестерня пятой передачи
- Стопорное кольцо
- Упорное кольцо
- Стопорное кольцо
- Ведущая шестерня пятой передачи
- Болт
- Стопорное кольцо блока шестерен
- Болт
- Шарикоподшипник первичного вала
- Кольцо
- Блок шестерен первичного вала
- Шарик
- Вал промежуточной шестерни заднего хода
- Промежуточная шестерня заднего хода
- Шайба
- Шток задней передачи
- Вилка включения заднего хода
- Первичный вал
- Болт
- Собачка пятой передачи
- Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи
- Игольчатый подшипник шестерни первой передачи
- Вторичный вал
- Рычаг выбора пятой передачи
- Заглушка
- Прокладка упорной пластины
- Выключатель света заднего хода
- Подшипник первичного вала
- Игольчатый подшипник второй передачи
- Игольчатый подшипник третьей передачи
- Игольчатый подшипник четвертой передачи
- Стопорное кольцо
ДИФФЕРЕНЦИАЛ И КАРТЕР
- Ведомая шестерня привода спидометра
- Сальник
- Болт
- Стопорная пластина
- Шайба
- Болт
- Сальник
- Уплотнительное кольцо
- Кольцевой подшипник
- Кольцо бокового подшипника
- Прокладка крышки дифференциала
- Крышка дифференциала
- Болт
- Подшипник дифференциала
- Ось сателлитов
- Корпус дифференциала
- Упорное кольцо
- Боковое коническое зубчатое колесо
- Шайба
- Ведущая коническая шестерня
- Ведомая шестерня главной передачи
- Ведущая шестерня привода спидометра
- Болт
- Стопорный штифт вала дифференциальной передачи
- Фланцевый подшипник
- Уплотнительное кольцо
- Болт
ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
- Рукоятка рычага переключения передач
- Чехол рычага переключения передач
- Рычаг переключения передач
- Фиксатор рычага переключения передач
- Вал рычага переключения передач
- Ограничительная втулка рычага переключения передач
- Ограничительная втулка рычага переключения передач
- Болт
- Корпус узла переключения передач
- Зажимной болт штока переключения передач
- Шайба
- Хомут
- Регулировочный болт рычажного механизма
- Поперечная тяга привода
- Шаровой шарнир рычажного механизма
- Стопорное кольцо
- Рычаг реверса рычажного механизма
- Чехол рычага переключения передач
- Вкладыш
- Вкладыш
- Вкладыш универсального шарнира штока
- Хомут
- Шток выбора передач
- Палец рычага выбора передач
- Болты крышки
- Промежуточный рычаг выбора передач
- Упорная пружина рычага передач
- Вкладыш
- Упорное кольцо
- Пробка маслозаливного отверстия
- Крышка маслозаливного отверстия
- Крышка рычага выбора передач
- Штифт
- Болт
- Регулировочный механизм переключения передач
- Шкворень включения задней передачи
- Чехол
- Труба переключения передач
- Вкладыш
- Подшипник трубы переключения передач
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТОЧНИКА ШУМА
Перед тем как приступать к ремонту сцепления, КПП или элементов их привода, необходимо выявить причины имеющихся шумов.
Признаки неисправности сцепления или механической КПП:
- Необходимо повышенное усилие для переключения передач.
- Металлический лязг шестерен в момент переключения.
- Блокировка передач.
При возникновении любого из указанных выше признаков необходимо провести тщательный анализ неисправности. Перед разборкой сцепления или КПП необходимо провести следующие проверки.
Определение шума в движении
Многие шумы, которые, на первый взгляд, исходят от КПП, в действительности имеют другие источники, такие как:
- Шины.
- Дорожное покрытие.
- Колесные подшипники.
- Двигатель.
- Система выпуска отработавших газов.
Эти шумы могут различаться в зависимости от:
- Размеров автомобиля.
- Типа автомобиля.
- Количества использованного в автомобиле шумоизолирующего материала.
Шумы в КПП
КПП, так же как любое механическое устройство, не является абсолютно тихой и при нормальной работе издает определенный шум.
Для выявления подозрительных шумов КПП необходимо:
- Выбрать ровный участок дороги, чтобы снизить шум от шин и вибраций кузова.
- Проехать некоторое расстояние, достаточное для того, чтобы разогреть масло.
- Отметить скорость и передачу, на которой возник шум.
- Проверить наличие шумов на остановленном автомобиле с работающим двигателем.
- Определить в каких режимах движения возникает шум:
- В режиме ускорения.
- В режиме движения с постоянной скоростью (дроссельная заслонка приоткрыта, автомобиль движется по ровной дороге без уклона).
- В режиме движения накатом (КПП на скорости, дроссельная заслонка частично или полностью закрыта).
- Во всех описанных выше режимах.
Шум подшипников
Шум боковых подшипников дифференциала
Шумы, исходящие от боковых подшипников дифференциала и от подшипников ступицы колеса, весьма похожи. Так как боковые подшипники собраны с преднатягом, исходящий от них шум не должен значительно снижаться, если КПП и дифференциал будут работать на вывешенном автомобиле (колеса не касаются дороги).
Шум подшипников ступицы колеса
Подшипник ступицы колеса производит специфичный скрежещущий шум, который слышен и при движении автомобиля накатом, когда выбрана нейтральная передача. Так как подшипник ступицы колеса собран без преднатяга, исходящий от него шум должен снижаться, если автомобиль вывесить (колеса не касаются дороги).
Прочие шумы
Образование вмятин на поверхностях качения подшипников (бринеллирование)
Бринеллированный подшипник является источником стука, возникающего один раз за два оборота колеса, что объясняется разницей скорости колеса и элементов подшипника. Во время движения автомобиля стук подшипника воспринимается как низкочастотный шум.
Стук подшипника возникает вследствие образования вмятин в беговой дорожке подшипника от шариков под действием чрезмерной нагрузки. Бринеллирование подшипника может возникнуть и в том случае, если при запрессовке одного кольца давление одновременно оказывается и на второе кольцо подшипника.
Вибрации в области места установки подшипника могут быть ошибочно приняты за стук подшипника. Признаком бринеллирования является наличие вмятин на поверхностях качения подшипника.
Стирание подшипников
Истирание подшипников может происходить в результате попадания в них абразивных частиц, например, окалины, песка или наждака с маслом. В результате поверхности качения истираются. Истирание подшипников, которые при этом работают без ударов и не имеют трещин или коррозионных язвин, являются следствием загрязнения масла.
Блокировка
Попадание крупных частиц инородного материала между шариками и кольцом подшипника часто приводит к блокировке подшипника и проворачиванию одного из колец, в результате чего возникает шум. Превышение усилия преднатяга конического роликового подшипника также может привести к блокировке подшипника.
точечная коррозия
Образование раковин на поверхностях качения является следствием обычного износа и попадания инородных частиц.
Выкрашивание
Данный дефект подшипника характеризуется отслоением материала или появлением раковин на поверхности шариков или колец в результате перегрузки или неправильной сборки, следствием которых может быть неправильная регулировка, перекос или повышенное трение в подшипнике.
ДИАГНОСТИКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Проверки | Операция |
| Проверить наличие стуков на низких скоростях. | - Заменить изношенный ШРУС вала привода.
- Заменить изношенные втулки полуосевых шестерен.
|
| Проверить наличие шума, усиливающегося на поворотах. | - Провести ремонт дифференциала.
|
| Проверить наличие глухого металлического звука при наборе скорости или торможении. | - Затянуть крепления подвески двигателя.
- Заменить изношенные внутренние шарниры вала привода.
- Заменить изношенную ось сателлитов дифференциала.
- Заменить изношенные втулки полуосевых шестерен.
|
| Проверить наличие глухого металлического шума на поворотах. | - Заменить изношенные наружные ШРУСы.
|
| Проверить наличие вибрации. | - Заменить подшипники ступицы колеса.
- Заменить деформированный вал привода колеса.
- Заменить шины, потерявшие округлость.
- Провести балансировку шин.
- Заменить изношенный ШРУС.
- Отрегулировать угол вала привода в вертикальной плоскости.
|
| Проверить наличие шума не нейтральной передаче с работающим двигателем. | - Заменить изношенный подшипник первичного вала.
- Заменить изношенный подшипник выключения сцепления.
- Заменить изношенный блок шестерен первичного вала.
- Заменить изношенный подшипник первой передачи.
- Заменить изношенный подшипник второй передачи.
- Заменить изношенный подшипник третьей передачи.
- Заменить изношенный подшипник четвертой передачи.
- Заменить изношенный подшипник пятой передачи.
- Заменить изношенные подшипники вторичного вала.
|
| Проверить наличие шума на первой передаче. | - Заменить изношенные или поврежденные зубчатые колеса постоянного зацепления первой передачи.
- Заменить изношенный синхронизатор 1 и 2 передач.
- Заменить изношенный подшипник первой передачи.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить наличие шума на второй передаче. | - Заменить изношенные или поврежденные зубчатые колеса постоянного зацепления второй передачи.
- Заменить изношенный синхронизатор 1 и 2 передач.
- Заменить изношенный подшипник второй передачи.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить наличие шума на третьей передаче. | - Заменить изношенные или поврежденные зубчатые колеса постоянного зацепления третьей передачи.
- Заменить изношенный синхронизатор 3 и 4 передач.
- Заменить изношенный подшипник третьей передачи.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить наличие шума на четвертой передаче. | - Заменить изношенную или поврежденную шестерню четвертой передачи или ведомую шестерню.
- Заменить изношенный синхронизатор 3 и 4 передач.
- Заменить изношенный подшипник четвертой передачи.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить наличие шума на пятой передаче. | - Заменить изношенную или поврежденную шестерню пятой передачи или ведомую шестерню.
- Провести ремонт синхронизатора пятой передачи.
- Заменить изношенный подшипник пятой передачи.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить наличие шума на передаче заднего хода. | - Заменить изношенные или поврежденные элементы: промежуточная шестерня, втулка промежуточной шестерни, ведущая или ведомая шестерни.
- Заменить изношенный синхронизатор 1 и 2 передач.
- Заменить изношенную ведомую шестерню.
- Заменить изношенные зубчатые колеса/подшипники дифференциала.
- Заменить изношенную ведомую шестерню главной передачи.
|
| Проверить наличие шума на всех передачах. | - Добавить масла.
- Заменить изношенные подшипники.
- Заменить изношенный или поврежденный первичный или вторичный вал.
|
| Проверить наличие самопроизвольного выключения передач. | - Отрегулировать или заменить тяги привода механизма выбора передач.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить деформированные тяги привода механизма выбора передач.
- Затянуть или заменить стопорные кольца подшипников первичного вала.
- Отремонтировать или заменить изношенные или изогнутые вилки переключения.
|
| Проверить наличие подтеканий в области сцепления. | - Провести ремонт картера КПП.
- Заменить поврежденную втулку подшипника выключения сцепления.
|
| Проверить наличие подтеканий в центральной части КПП. | - Провести ремонт картера КПП.
- Провести ремонт механизма выбора передач.
- Заменить неисправный выключатель света заднего хода.
|
| Проверить наличие подтеканий в области дифференциала. | - Отрегулировать или заменить фланцы подшипников.
- Подтянуть крепление или заменить крышку дифференциала.
- Отрегулировать или заменить сальники полуосей.
|
| Проверить затрудненность переключения. | - Заменить поврежденную втулку подшипника выключения сцепления.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить механизм выбора передач.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить механизм выключения сцепления.
- Заменить поврежденный или изношенный синхронизатор пятой передачи.
- Заменить поврежденный или изношенный синхронизатор первой и второй передач.
- Заменить изношенный синхронизатор 3 и 4 передач.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить рычаг переключения передач или тяги привода.
|
| Проверить на включение резкое включение передач с ударом зубьев шестерен. | - Заменить поврежденную втулку подшипника выключения сцепления.
- Отрегулировать, отремонтировать или заменить механизм выключения сцепления.
- Заменить поврежденную или изношенную группу шестерен первичного вала.
- Заменить изношенный синхронизатор пятой передачи.
- Заменить изношенный подшипник пятой передачи.
- Заменить изношенный подшипник первой передачи.
- Заменить изношенный синхронизатор 1 и 2 передач.
- Заменить изношенный подшипник второй передачи.
- Заменить изношенный подшипник третьей передачи.
- Заменить изношенный синхронизатор 3 и 4 передач.
- Заменить изношенный подшипник четвертой передачи.
- Заменить изношенную промежуточную шестерню привода заднего хода.
|
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
- Автомобиль должен находиться на ровной поверхности, жидкость в коробке передач быть холодной. Снять фильтр и проверить уровень жидкости. Жидкость должна подойти к нижнему краю отверстия пробки.
- Если уровень низкий, добавить жидкости для механических коробок передач saЕ 80 через фильтрующее отверстие до тех пор, пока она не начнет вытекать.
- Заново установить фильтровальную пробку и надежно затянуть ее.
Смазка к ведомым шестерням передач и деталям синхронизаторов подается через специальные масляные каналы во вторичном вале.
Для того чтобы полностью заправить КПП, необходимо 1,9 л (2,01 кварты) масла.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Важно: На остановленном автомобиле с работающем двигателем и выключенном сцеплением все передачи должны легко переключаться.
- Ослабить болт хомута штока.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 14 Н•м (124lb-in) |
- Снять пробку регулировочного отверстия с крышки рычага переключения.
- Повернуть шток выбора передач и вставить на всю длину 5-ти миллиметровую (0,2 дюйма) регулировочную шпильку в отверстие.
- Снять защитный кожух со стороны консоли.
- Вытянуть кожух вверх и открыть доступ к механизму рычага переключения передач.
- Перевести рычаг переключения ближе к левой стороне нейтральной передачи.
- Вставить штифт диаметром 5 мм (0,2 дюйма) в отверстия, чтобы выровнять рычаг переключения передач с его корпусом.
- Извлечь 5-ти миллиметровую (0,2 дюйма) регулировочную шпильку из отверстия.
- Установить на место пробку регулировочного отверстия.
- Вынуть штифт диаметром 5 мм (0,2 дюйма) из отверстия в рычаге переключения.
- Установить защитный кожух на консоль.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Снять защитный кожух с облицовочной крышки консоли.
- Приподнять облицовочную крышку консоли, чтобы открыть доступ к механизму рычага переключения передач.
- Повернуть и снять блокировочный хомут рычага переключения передач.
- Снять рычаг переключения передач с вала рычага.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ШТОК ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ, ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ, ВТУЛКА И/ИЛИ ПОДШИПНИК
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Выкрутить болт хомута штока.
- Выкрутить болт штока механизма выбора передач.
- Снять хомут штока механизма выбора передач.
- Снять центральную консоль пола. См. Раздел 9G, Облицовка салона..
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 14 Н•м (124lb-in) |
- Перевести рычаг переключения передач в положение, соответствующее нейтральной передаче.
- Отсоединить защитный чехол рычага переключения передач от консоли пола и приподнять его, чтобы открыть доступ к механизму переключения.
- Повернуть и снять блокировочный хомут рычага переключения передач.
- Снять рычаг переключения передач с защитным чехлом.
- Выкрутить болты крепления механизма переключения передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
- Снять шток выбора передач вместе с корпусом механизма переключения передач с автомобиля.
- Отсоединить шток выбора передач от корпуса механизма переключения передач.
- Снять втулку и подшипник штока переключения передач с корпуса механизма переключения.
Примечание к процедуре установки
- Запрессовать кольцо подшипника в корпус механизма переключения изнутри.
- Снять втулку с подшипника штока переключения.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ТЯГА ПРИВОДА
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять пластмассовые зажимы с шаровых шарниров.
- Снять корпуса шаровых шарниров с шаровых пальцев с помощью монтировки.
Примечание к процедуре установки
- Вставить шаровые шарниры с шаровых пальцев на болты рычажного механизма с помощью монтировки.
- Снять тягу привода с автомобиля.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЫЧАГИ И/ИЛИ ВКЛАДЫШИ РЫЧАГОВ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять пластмассовые зажимы с шаровых шарниров.
- Снять корпуса шаровых шарниров с шаровых пальцев с помощью монтировки.
- Снять тягу привода.
- Снять скобу и болт карданного шарнира.
- Выкрутить болт хомута штока.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 14 Н•м (124lb-in) |
- Выкрутить болт штока механизма выбора передач.
- Снять рычаг привода переключения с автомобиля.
- Снять оба вкладыша рычага привода переключения с рычага привода.
Примечание к процедуре установки
- Смазать вкладыш рычага привода переключения силиконовой смазкой.
- Снять упорные кольца, удерживающие болты привода переключения, с рычагов переключения.
- Отсоединить болты привода переключения от рычага переключения.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
Процедура снятия и установки
- Разъединить электрический разъем датчика спидометра.
- Вывернуть болт крепления механизма привода спидометра.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 4 Н•м (35 lb-in) |
- Снять механизм привода спидометра с ведомой шестерней.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
КРЫШКА РЫЧАГА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Процедура снятия и установки
- Снять скобу и болт карданного шарнира.
Примечания по выравниванию уровня жидкости:
- Выкрутить болты крепления крышки рычага переключения.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Снять крышку рычага переключения вместе с прокладкой с картера.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
САЛЬНИК ВАЛА ПРИВОДА
Необходимое оборудование
KM-519: приспособление для установки колец
Процедура снятия и установки
- Снять вал привода колеса с КПП. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
- Снять сальник вала привода, поддев его за внешний край монтировкой.
Примечание к процедуре снятия
- Старайтесь не повредить регулировочное кольцо подшипника инструментом.
- Установить сальник вала привода с помощью специального приспособления km-519.
- Смазать край сальника трансмиссионным маслом.
- Подключить передний мост. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
Необходимое оборудование
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
Процедура снятия и установки
- Разъединить электрический разъем выключателя света заднего хода.
- Разъединить электрический разъем датчика спидометра.
- Снять скобу и болт карданного шарнира.
- Выкрутить крепежные болты и снять кронштейн цилиндра выключения сцепления.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 70 Н•м (52 lb-ft) |
- Установить кронштейн для подвески двигателя dw110-060.
- Удалить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 70 Н•м (52 lb-ft) |
- Снять обе полуоси. См. Раздел 3B, "Ведущий мост механической КПП".
- Снять болты и гайки левого переднего опорного кронштейна коробки передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 60 Н•м (44 lb-ft) |
- Снять левую переднюю коробку крепежного кронштейна коробки передач.
- Снять болты левого переднего опорного кронштейна коробки передач и левый передний кронштейн коробки передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 50 Н•м (37 lb-ft) |
- Опереть КПП на специально предназначенный для этого домкрат.
- Снять болт рычажного механизма переключения и рычажный механизм переключения.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 14 Н•м (124lb-in) |
- Удалить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | Болты 19 мм | 75 Н•м (55 lb-ft) |
| Болты 14 мм | 30 Н•м (22 lb-ft) |
- Снять левые болты кронштейна рычажного механизма переключения и левый кронштейн рычажного механизма переключения.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 75 Н•м (55 lb-ft) |
- Снять КПП.
Примечание к процедуре снятия
- Уложить КПП в вертикальном положении.
- Сдвинуть КПП в сторону от двигателя.
- Опустить КПП
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ГЛАВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Необходимое оборудование
J-6125-B: отбойник
J-22888-20-A: приспособление для снятия подшипников с упорами J-22888-35
KM-553-A: приспособление для снятия шестерни пятой передачи
J-36633: держатель стопорного кольца
KM-113-2: основание
J-42469: съемник штока переключения
KM-552: специальное приспособление
Порядок разборки и сборки
- Снять КПП с автомобиля. См. "Коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
- Снять пробку заливного отверстия на крышке.
- Вывернуть болты из крышки рычага переключения.
- Снять крышку рычага переключения.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Прикрутить крышку рычага переключения к приспособлению km-552.
- Установить приспособление km-552 на основание km-113-2.
- Снять стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг выбора передач.
- Извлечь шпильку пальца рычага выбора передач.
- Снять шток и палец рычага выбора передач.
- Выкрутить болт и снять ведомую шестерню привода спидометра с КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 4 Н•м (35 lb-in) |
- Выкрутить болты задней крышки картера КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 18 Н•м (13 lb-ft) |
- Снять заднюю крышку картера КПП.
- Переключиться на вторую передачу.
- Выкрутить болты упорной пластины.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Снять упорную пластину с картера КПП вместе с валами.
- Переключится на передачу заднего хода.
- Прикрутить упорную пластину к приспособлению km-552 и установить km-552 на основание km-113-2.
- Выкрутить болты и снять вилку пятой передачи с упорной пластины.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Снять стопорное кольцо ведомой шестерни пятой передачи с вторичного вала.
- Снять скользящую муфту и ступицу синхронизатора 5-й передачи с помощью приспособления для снятия подшипников j-22888-20-a с упорами j-22888-35.
- Снять ведомую шестерню пятой передачи с вторичного вала.
- Снять блокирующее кольцо синхронизатора.
- Снять игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные полукольца.
- Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи с первичного вала.
- Снять шестерню пятой передачи с первичного вала с помощью приспособления km-553-a.
- Выкрутить болты и соединительный элемент с упорной пластины с помощью собачки.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 7 Н•м (62 lb-in) |
- Снять четыре пробки штоков переключения с помощью съемника штоков j-42469 и отбойника j-6125-b.
- Извлечь пружину и шпильку блокировки штока из отверстия в пробке.
- Извлечь шпильку из штока/вилки включения заднего хода в сборе.
- Снять шток/вилку включения заднего хода в сборе с упорной пластины.
- Выкрутить болты опорного кронштейна.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 7 Н•м (62 lb-in) |
- Извлечь стопорную шпильку вилки включения 1-й и 2-й передач.
- Вытолкнуть шток переключения 1-й и 2-й передач из упорной пластины.
- Снять опорный кронштейн с упорной пластины.
- Извлечь стопорную шпильку вилки включения 3-й и 4-й передач и снять шток вилки.
- Снять рычаг выбора пятой передачи с упорной пластины.
- Снять шток включения 1-й и 2-й передач.
- Сжать стопорное кольцо, удерживающее вторичный вал, с помощью приспособления j-36633.
- Удерживать стопорное кольцо в основании первичного вала разжатым с помощью специального приспособления.
- Снять вторичный и первичный валы в сборе с упорной пластины.
- Процедура сборки выполняется в обратной последовательности.
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ И БЛОК ШЕСТЕРЕН
Необходимое оборудование
J–22912–01: универсальный съемник подшипников
Порядок разборки и сборки
- Выкрутить стопорный винт на конце первичного вала.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 15 Н•м (11 lb-ft) |
- Снять стопорное кольцо в основании блока шестерен.
Примечание к процедуре установки
- Установить стопорное кольцо в основании блока шестерен.
- Выпрессовать первичный вал из блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
- Выпрессовать подшипник с блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
- Запрессовать подшипник в блок шестерен.
- Запрессовать первичный вал в блок шестерен.
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ
Необходимое оборудование
J–22912–01: универсальный съемник подшипников
Порядок разборки и сборки
- Выпрессовать подшипник вторичного вала с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять первую передачу, упорный игольчатый подшипник и диск вторичного вала.
- Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с пружиной.
- Снять наружное блокировочное кольцо.
- Извлечь сухари из ступицы скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.
- Снять игольчатый подшипник первой передачи.
- Снять стопорное кольцо и упорную шайбу.
- Снять ступицу синхронизатора первой-второй передачи с вторичного вала.
- Снять кольцо синхронизатора первой-второй передачи.
- Снять шестерню второй передачи с помощью универсального съемника подшипников j-22912-01.
- Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
- Снять стопорное кольцо и упорную шайбу.
- Снять шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.
- Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни третьей передачи.
- Снять игольчатый подшипник третьей передачи с вторичного вала.
- Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.
- Снять стопорное кольцо и упорную шайбу с вторичного вала.
- Снять ступицу синхронизатора третьей-четвертой передачи вместе с кольцом синхронизатора.
- Снять шестерню четвертой передачи в сборе.
- Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни четвертой передачи.
- Снять игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи, стопорное кольцо и упорное кольцо.
- Снять подшипник вторичного вала.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
КАРТЕР
Порядок разборки и сборки
- Снять КПП с автомобиля. См. "Коробка передач с главной передачей в сборе" в этом разделе.
- Выкрутить болты крепления и снять крышку рычага переключения. Крышку рычага переключения не разбирать.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Выкрутить болты крепления и снять заднюю крышку картера КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 18 Н•м (13 lb-ft) |
- Выкрутить болты и снять упорную пластину с установленными на ней валами. Валы не разбирать.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Снять дифференциал с картера КПП. Дифференциал не разбирать. См. "Дифференциал" в этом разделе.
- Снять выключатель света заднего хода с картера КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 20 Н•м (15 lb-ft) |
- Снять подшипник выключения сцепления и его направляющую. См. Раздел 5C, "Сцепление".
- Выкрутить болт и снять механизм привода спидометра с КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 5 Н•м (44 lb-in) |
- Процедура сборки выполняется в обратной последовательности.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Необходимое оборудование
KM-520: приспособление для демонтажа/монтажа
KM-525: приспособление для монтажа
J-22888-20-A: приспособление для снятия подшипников с упорами J-22888-35
KM-522: приспособление для монтажа
Порядок разборки и сборки
- Выкрутить болты крепления крышки дифференциала, снять крышку дифференциала и прокладку крышки.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 40 Н•м (30 lb-ft) |
- Выкрутить болт крепления и снять прижимную пластину подшипника/регулировочного кольца.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 5 Н•м (44 lb-in) |
- Снять подшипник/регулировочное кольцо с помощью приспособления для демонтажа/монтажа km-520.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | Старый подшипник | 1 Н•м (9 lb-in) |
| Новый подшипник | 2 Н•м (18 lb-in) |
- Отрегулировать преднатяг подшипников.
- Старые подшипники:
-
- 1 Н•м (9 фунт-дюймов) - необходим для проворачивания дифференциала со скоростью один оборот в секунду.
-
- 2 Н•м (18 фунт-дюймов) - необходим для проворачивания дифференциала со скоростью один оборот в секунду.
- Выкрутить болты крепления фланца правого подшипника и снять фланец.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 25 Н•м (18 lb-ft) |
- Снять дифференциал в сборе с картера КПП.
- Выкрутить болты крепления ведомой шестерни главной передачи.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 90 Н•м (66 lb-ft) |
- Снять ведомую шестерню главной передачи с корпуса дифференциала.
- Извлечь стопорный штифт из корпуса дифференциала и оси сателлитов.
- Снять ось сателлитов.
- Снять сателлиты и шайбы.
- Снять полуосевые шестерни и упорные кольца.
- Снять оба подшипника дифференциала с помощью приспособления для снятия подшипников j-22888-20-a с упорами j-22888-35.
- Снять ведущую шестерню привода спидометра с корпуса дифференциала.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| Диапазон | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Выключатель света заднего хода | 20 | 15 | - |
| Болты крепления упорной пластины | 22 | 16 | - |
| Болты фланца правого подшипника | 25 | 18 | - |
| Болт прижимной пластины подшипника/регулировочного кольца | 5 | - | 44 |
| Болты центрального заднего опорного кронштейна коробки передач | 90 | 66 | - |
| Болты кронштейна цилиндра выключения сцепления | 75 | 55 | - |
| Болты крышки дифференциала | 40 | 30 | - |
| Болты вилки пятой передачи | 22 | 16 | - |
| Болт крепления механизма выбора пятой передачи | 7 | - | 62 |
| Болты крепления корпуса механизма переключения передач | 6 | - | 53 |
| Болты крепления крышки рычага переключения передач | 22 | 16 | - |
| Стопорный винт первичного вала | 15 | 11 | - |
| Болты левого переднего опорного кронштейна коробки передач | 60 | 44 | - |
| Болты левого заднего опорного кронштейна коробки передач | 60 | 44 | - |
| Нижние болты крепления коробки передач к двигателю | 75 | 55 | - |
| Болты ведомой шестерни главной передачи | 70 | 52 | - |
| Болт хомута штока | 14 | - | 124 |
| Болт крепления корпуса привода спидометра | 4 | - | 35 |
| Болт ведомой шестерни привода спидометра | 5 | - | 44 |
| Болт опорного кронштейна | 7 | - | 62 |
| Болты крышки картера КПП | 18 | 13 | - |
| Верхние болты крепления коробки передач к двигателю | 75 | 55 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
