РАЗДЕЛ 5C
СЦЕПЛЕНИЕ
Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Ведущие детали
Ведущими элементами конструкции являются две плоские поверхности, механически обработанные и отшлифованные. Одна из них - это задняя поверхность маховика двигателя, а вторая - поверхность нажимного диска. Нажимной диск заключен в кожух сцепления, который крепится к маховику болтами.
Ведомые детали
Ведомым элементом конструкции является ведомый диск сцепления со шлицевой втулкой, которая свободно перемещается на шлицах первичного вала КПП, передавая на него крутящий момент.
Контакт между ведущими и ведомыми элементами сцепления обеспечивается усилием пружины. Источником этого усилия является нажимная пружина диафрагменного типа, установленная между нажимным диском и кожухом сцепления.
Рабочие элементы
Система привода сцепления состоит из педали сцепления, оси педали, вилки выключения сцепления и подшипника выключения. При нажатии на педаль сцепления вилка поворачивается вокруг оси и надавливает на подшипник выключения. Подшипник передает усилие на лепестки пружины нажимного диска, размыкая сцепление.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
КОМПОНЕНТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Цилиндр/рычаг выключения сцепления
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
- Главный цилиндр
- Бачок трансмиссионной жидкости
- Шланг главного цилиндра
- Пружинный зажим
- Цилиндр выключения
- Цилиндр выключения сцепления
- Кронштейн цилиндра выключения сцепления
- Шланг выключения
- Труба гидравлического сцепления
- Хомут
- Рычаг вилки выключения сцепления
- Вкладыш
- Штифт
- Масляное уплотнение вторичного вала
- Болт
- Подшипник выключения сцепления
- Втулка подшипника выключения
- Уплотнительное кольцо
- Сальник первичного вала
- Резьбовая пробка
- Магнит
- Вилка выключения
- Выключатель света заднего хода
- Шайба
Педаль сцепления
- Кронштейн педали сцепления
- Гайка
- Пружина с шайбой
- Пружина
- Пружинная втулка
- Вкладыш
- Кронштейн педали
- Болт
- Шток педали сцепления
- Педаль сцепления
- Накладка педали
- Штифт
- Вкладыш
- Вкладыш
Ведомый диск
- Маховик
- Ведомый диск
- Нажимной диск
- Подшипник выключения сцепления
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ
РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ
Неполное выключение (сцепление "ведет")
| Проверки | Операция |
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: При выжатой до пола педали сцепления затруднено включение и выключение заднего хода (затрудненный ход рычага). |
| Проверить привод на ослабление. | Отрегулировать или заменить привод. |
| Проверить ведомый диск сцепления на наличие повреждений. | Заменить поврежденный ведомый диск сцепления. |
| Проверить правильность установки вилки выключения сцепления. | Снять и переустановить ось вилки выключения сцепления. Слегка смазать концы вилки выключения в районе подшипника маслом для колесных подшипников. |
| Убедиться в отсутствии заедания муфты диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. | Устранить заедание при его наличии или заменить муфту диска сцепления. |
| Проверить ведомый диск сцепление на коробление или перекос. | Заменить дефектный диск. |
Неполное включение сцепления (сцепление "буксует")
| Проверки | Операция |
| Убедиться, что водитель правильно пользуется сцеплением. | Объяснить водителю, как правильно пользоваться сцеплением. |
| Проверить ведомый диск сцепления на замасливание. | Устранить течь масла и установить новый диск сцепления. |
| Проверить фрикционные накладки на износ или повреждение. | Заменить изношенный диск на новый. |
| Проверить нажимной диск сцепления и маховик на коробление. | Заменить нажимной диск. |
| Проверить правильность установки ведомого диска. | Провести пуск двигателя 30-40 раз. Не допускать перегрева двигателя. |
| Проверить, не перегревается ли ведомый диск. | Подождать пока ведомый диск сцепления остынет. |
Рывки при работе сцепления
| Проверки | Операция |
| Проверить фрикционные накладки на пригорание или коксование вследствие замасливания. | Устранить течь масла и установить новый диск сцепления. |
| Проверить шлицы первичного вала КПП на износ. | Заменить изношенный первичный вал. |
| Проверить нажимной диск сцепления и маховик на коробление. | В случае обнаружения неисправности заменить нажимной диск сцепления или маховик. |
| Проверить наличие следов пригоревшей смолы на поверхности маховика или нажимного диска. | Шкуркой удалить следы смолы. Заменить любые потрескавшиеся детали. |
Стук (треск)
| Проверки | Операция |
| Проверить ослабление возвратных пружин. | Заменить нажимной диск. |
| Проверить ослабление вилки выключения сцепления. | Снять и переустановить вилку выключения сцепления. |
| Проверить наличие масла в демпфере ведомого диска. | Устранить причину утечки масла и заменить ведомый диск сцепления. |
| Проверить наличие повреждений пружин демпфера. | Заменить ведомый диск сцепления. |
Повышенный шум подшипника выключения при полностью включенном сцеплении
| Проверки | Операция |
| Убедиться, что водитель правильно пользуется сцеплением. | Объяснить водителю, как правильно пользоваться сцеплением. |
| Проверить подшипник выключения сцепления на заедание. | Очистить и смазать подшипник. Проверить подшипник выключения на наличие царапин и задиров. |
| Проверить правильность установки рычага выключения сцепления. | Снять и переустановить рычаг выключения сцепления. |
| Проверить возвратную пружину привода выключения сцепления на ослабление. | Заменить ослабленную пружину привода выключения сцепления. |
Шум
| Проверки | Операция |
| Проверить износ подшипника выключения сцепления. | Заменить изношенный подшипник выключения сцепления. |
| Проверить правильность установки рычага выключения сцепления. | Снять и переустановить ось вилки выключения сцепления. Слегка смазать концы вилки выключения в районе подшипника маслом для колесных подшипников. |
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение
| Проверки | Операция |
| Проверить привод и подшипник выключения сцепления на заедание. | Смазать и разблокировать привод или подшипник. |
| Проверить нажимную пружину на ослабление. | Заменить нажимной диск. |
Повышенное усилие на педали сцепления
| Проверки | Операция |
| Проверить привод выключения сцепления на заедание. | Смазать и разблокировать привод выключения сцепления. |
| Проверить износ ведомого диска сцепления. | Заменить изношенный ведомый диск сцепления. |
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить возвратную пружину от кронштейна педали сцепления.
- Скрутить гайку, снять шайбу и извлечь ось педали сцепления.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 18 Н•м (13 lb-ft) |
- Снять стопорное кольцо и извлечь болт толкателя цилиндра.
- Снять педаль сцепления с возвратной пружиной с автомобиля.
ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И ЕГО ЭЛЕМЕНТЫ
Необходимые инструменты
J-36547: приспособление для установки сальника первичного вала
J-42474 Оправка для центровки ведомого диска сцепления
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Снять левое переднее колесо. См. Раздел 2Е, Шины и колеса.
- Снять защиту картера двигателя. См. Раздел 9N, Рама и нижняя часть кузова.
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B. "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач с главной передачей в сборе".
- Выкрутить болты крепления нажимного диска к маховику и снять нажимной диск сцепления. При выкручивании последнего болта необходимо придерживать диск.
Примечания по регулировке:
- Смазать шлицы в ступице ведомого диска сцепления универсальной смазкой.
- Установить сцепление и отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки j-42474.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 15 Н•м (11 lb-ft) |
- Снять ведомый диск.
- Выкрутить болт крепления вилки выключения сцепления.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 35 Н•м (26 lb-ft) |
- Вытянуть вверх ось вилки выключения сцепления.
- Снять вилку и подшипник выключения с втулки подшипника.
Примечание к процедуре установки
- Смазать внутреннюю поверхность подшипника выключения универсальной смазкой.
- Снять втулки рычага вилки выключения сцепления.
Примечание к процедуре установки
- Смазать внутреннюю поверхность втулок универсальной смазкой.
- Снять болты направляющей втулки подшипника выключения сцепления и направляющие втулки подшипника выключения сцепления.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 5 Н•м (45 lb-in) |
- Смазать втулку универсальной смазкой.
- Снять сальник первичного вала с втулки подшипника выключения.
Примечание к процедуре установки
- Установить сальник первичного вала во втулку подшипника выключения сцепления. Используйте для этого приспособление J-36547 для установки сальника первичного вала и молоток.
- Извлечь уплотнительное кольцо из канавки в картере КПП.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (СИСТЕМА С ГИДРОПРИВОДОМ)
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Процедура регулировки
- Измерить свободный ход педали. Слегка нажать на педель сцепления рукой и измерить ход педали, после которого почувствуется сопротивление.
- Отрегулировать свободный ход педали сцепления. Освободить стопорную гайку и повернуть толкатель. Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм (0,2-0,5 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
- Измерить ход педали. Выжать педаль сцепления до упора в пол. Измерять ход следует с начальной точки до конечной точки.
- Отрегулировать ход педали. Ослабить стопорную гайку и повернуть болт. Ход педали должен составлять 140-145 мм (5.5-5.7 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (СИСТЕМА С ГИДРОПРИВОДОМ)
Процедура регулировки
- Включить стояночный тормоз.
- Двигатель должен работать на холостом ходу.
- Перемещая рычаг переключения передач в положение "задний ход", медленно выжать педаль сцепления и измерить расстояние между точкой, в которой не слышен шум шестерен, и точкой, в которой педаль полностью утоплена. Измеренное расстояние должно составлять более 30 мм (1,2 дюйма).
- Если измеренное расстояние меньше 30 мм (1,2 дюйма), необходимо проверить следующее:
- Высоту педали сцепления
- Свободный ход
- Наличие воздуха в системе гидропривода
- Кожух сцепления и нажимной диск
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОПРИВОДА
Примечание: Данная процедура предназначена для удаления воздуха, попавшего в систему после отсоединения трубок гидропривода при проведении ремонта. Уровень тормозной жидкости (используемой также и в системе гидропривода сцепления) в бачке во время удаления воздуха должен быть не ниже отметки MIN. Автомобили с правосторонним управлением использую отдельный бачок трансмиссионной жидкости.
- Надеть резиновую трубку на штуцер прокачки. Поместить второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
- Несколько раз медленно выжать педаль сцепления.
- При нажатии на педаль сцепления медленно открутить штуцер, чтобы жидкость начала выливаться по трубке. Закрутить штуцер.
- Повторять шаг 3 до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из трубки.
- Долить трансмиссионную жидкость в бачок до отметки max.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Процедура снятия и установки
Примечание: Перед тем как отсоединять шланг системы гидропривода сцепления от бачка с тормозной жидкостью, следует слить жидкость из бачка. Автомобили с правосторонним управлением использую отдельный бачок трансмиссионной жидкости.
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять хомут крепления шланга на штуцере главного цилиндра. Снять шланг со штуцера главного цилиндра.
- Отсоединить трубку от главного цилиндра.
- Снять стопорное кольцо и извлечь болт толкателя цилиндра из педали и скобы толкателя.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Скрутить стопорные гайки кронштейна главного цилиндра. Снять главный цилиндр.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 22 Н•м (16 lb-ft) |
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Выкрутить болт и отсоединить шланг от цилиндра выключения сцепления.
Примечания по выравниванию уровня жидкости:
- Выкрутить болты крепления и снять цилиндр выключения сцепления с КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 60 Н•м (44 lb-ft) |
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
БАЧОК ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ
Процедура снятия и установки
- Слить трансмиссионную жидкость
- Отсоединить шланг бачка и снять бачок трансмиссионной жидкости
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Порядок разборки и сборки
- Снять главный цилиндр сцепления в сборе с автомобиля. См. "Главный цилиндр сцепления в сборе" в этом разделе.
- Снять защитный кожух и извлечь стопорное кольцо поршня с помощью специального приспособления.
- Снять толкатель и поршень.
- Проверить зеркало главного цилиндра сцепления и поршень на наличие следов износа. При необходимости заменить поршень.
- Проверить чашку и поршень на износ. Наличие утечек свидетельствует об износе чашки и поршня. При необходимости заменить чашку и поршень.
- Проверить толкатель на износ. При необходимости провести ремонт толкателя.
Примечание к процедуре установки
- Смазать поршень и чашку жидкостью и вставить поршень с толкателем в корпус главного цилиндра.
- Процедура сборки выполняется в обратной последовательности.
ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Порядок разборки и сборки
- Снять цилиндр выключения сцепления в сборе с автомобиля. См. "Цилиндр выключения сцепления в сборе" в этом разделе.
- Выкрутить болты и снять кронштейны.
- Снять защитный кожух и толкатель.
- Сжать поршень специальным приспособлением и затем снять стопорное кольцо специальным съемником.
- Снять поршень в сборе.
- Сборка проводится в последовательности, обратной разборке.
Примечание к процедуре установки
- Смазать поршень и чашку чистой тормозной жидкостью.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| Диапазон | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Болт крепления вилки выключения сцепления к оси вилки | 35 | 26 | - |
| Стопорные гайки главного цилиндра сцепления | 22 | 16 | - |
| Гайка педали сцепления | 18 | 13 | - |
| Болты крепления нажимного диска к маховику | 15 | 11 | - |
| Болты втулки подшипника выключения | 5 | - | 45 |
| Болты крепления цилиндра выключения сцепления | 60 | 44 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ
| j-36547: приспособление для установки сальника первичного вала |
| j-42474 Оправка для центровки ведомого диска сцепления |
