19.6. Стартер
|
|
|
1 – колпак защитный;
|
18 – ведущая (приводная) шестерня;
|
Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Крутящий момент от вала якоря передается на ведущую шестерню привода через роликовую обгонную муфту.
Стартеры двигателей ЗМЗ-4062 и ЗМЗ- 402 принципиально не отличаются. Стартер 42.3708-10 установлен на двигатель ЗМЗ-4062 с правой стороны, СТ203-Б4 – на двигатель ЗМЗ-402 слева.
Техническая характеристика стартера 42.3708-10 (СТ230-Б4)
|
Номинальная мощность, кВт |
1,7 (1,0)
|
| Номинальное напряжение, В |
12
|
| Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А |
700 (550)
|
| Крутящий момент, не менее кгс•м |
1,6 (2,0)
|
| Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А |
80 (85)
|
В стальном корпусе стартера установлены четыре обмотки возбуждения. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух бронзографитных втулках, установленных в крышках и промежуточной опоре.
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после запуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение "стартер", напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность.
Исправность привода определяется осмотром деталей после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.