загрузка...


8.18. Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес

Конструкция сборки ведущей шестерни переднего дифференциала

1 — Вал ведущей шестерни
2 — Роликовый подшипник
3 — Шайба
4 — Упорный подшипник
5 — Игольчатый подшипник
6 — Ведомый вал
7 — Шпонка
8 — Сегментная шпонка
9 — Кольцо ведущей шестерни
10 — Игольчатый подшипник
11 — Наружное пружинное стопорное кольцо
12 — Шайба
13 — Зубчатое кольцо
14 — Ведомая шестерня 1-й передачи
15 — Блокирующее кольцо синхронизатора
16 — Ступица синхронизатора 1/2 передач
17 — Скользящий ключ
18 — Ведомая шестерня задней передачи
19 — Блокирующее кольцо синхронизатора с наружным зацеплением
20 — Конус синхронизатора
21 — Блокирующее кольцо синхронизатора с внутренним зацеплением

22 — Ведомая шестерня 2-й передачи
23 — Втулка ведомой шестерни 2-й передачи
24 — Ведомая шестерня 3/4 передач
25 — Регулировочная прокладка ведомой шестерни
26 — Роликовый подшипник
27 — Ведомая шестерня 5-й передачи
28 — Стопорная шайба
29 — Контргайка
30 — Шайба
31 — Упорный подшипник
32 — Втулка конической шестерни дифференциала
33 — Шайба
34 — Стопорная шайба
35 — Контргайка

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 29
Т2: 118
Т3: 265


Снятие ведущей шестерни

A — Втулка конической шестерни дифференциала
B — Шайба №1 (25х37.5х t)
C — Упорный подшипник (25х37.5х3)
D — Шайба №1 (25х37.5х4)

E — Игольчатый подшипник (25х37.5х20)
F — Кольцо ведущей шестерни
G — Игольчатый подшипник (30х37х23)
H — Упорный подшипник (33х50х3)


Снятие ведомой шестерни 2-й передачи, блокирующих колец и конуса синхронизатора

A — Ведомая шестерня 2-й передачи
B — Блокирующее кольцо внутреннего зацепления

C — Конус синхронизатора
D — Блокирующее кольцо наружного зацепления

СНЯТИЕ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки).
4. Извлеките сборку вала ведущей шестерни, - в случае необходимости подденьте сборку рукояткой молотка.

РАЗБОРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  Во избежание повреждения ведомого вала в процессе разборки или переборки обмотайте ветошью конец вала, обращенный к фрикционной стороне упорного игольчатого подшипника конец!


1. Расчеканьте контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST1 899884100, упора ST2 498427100 и торцевого ключа ST3 899988608.

2. Снимите ведущую шестерню с ведущего вала. Для этого снимите втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы №1 и №2, упорный подшипник, игольчатый подшипник, кольцо ведущей шестерни, игольчатый подшипник и упорный подшипник.
3. При помощи пресса и съемника ST 498007000 снимите роликовый подшипник и шайбу.

4. Расчеканьте вторую контргайку и отдайте ее при помощи держателя ST2 899884100 и торцевого ключа (50) ST3 499987300.

5. При помощи съемника ST 499857000 снимите ведомую шестерню 5-й передачи.

6. Извлеките сегментную шпонку.

7. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите роликовый подшипник и ведомую шестерню 3/4 передач.

8. Извлеките прямую шпонку.
9. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, блокирующее кольцо внутреннего зацепления, конус синхронизатора и блокирующее кольцо наружного зацепления.
10. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите ведомую шестерню 1-й передачи, втулку шестерни 2-й передачи и сборку шестерни со ступицей.

 Сборка шестерни со ступицей в случае необходимости должна быть заменена. Шестерня находится в постоянном зацеплении со ступицей и в случае необходимости демонтажа сборки следует предварительно пометить оригинальное положение компонентов друг относительно друга.

11. Снимите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи.

ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверка аналогична соответствующим операциям, описанным в Разделе Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП.

  Проверка плавности вращения шарикового подшипника, устанавливаемого с задней стороны сборки вала ведущей шестерни должна производиться до снятия компонентов вала, так как в противном случае будет устранен преднатяг подшипника!


А — Сборка вала ведущей шестерни главной передачи
В — Шариковый подшипник

2. Кроме того, проверьте величину зазора (A) между концевыми поверхностями отжатого к конусу блокирующего кольца и шестерни . Если результат измерения составляет менее 0.5 ÷ 1.0 мм, замените кольцо.

СБОРКА

Установка муфты и сборки шестерни со втулкой

A — К шестерне 1-й передачи
B — К шестерне 2-й передачи

C — Выведенные на один уровень поверхности
D — Ступени


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Следя за совмещением посадочных меток, установите муфту и сборку шестерни со ступицей.
2. Установите шайбу и пружинное стопорное кольцо, затем установите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи.
3. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи и сборку шестерни со ступицей, - проследите, чтобы сборка шестерни со ступицей оказалась развернута правильным образом, а скользящий ключ попал в паз блокирующего кольца.

4. При помощи пресса и оправок ST1 499277200 и ST2 499587000 посадите на ведомый вал втулку ведомой шестерни 2-й передачи, - конец вала обмотайте ветошью (см. предупреждение в начале подраздела «Разборка»). При установке пресса проследите за правильностью совмещения масляных отверстий вала и втулки.

  Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кН (1 тонну)!

5. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 2-й передачи, наружное блокировочное кольцо, конус синхронизатора, блокирующее кольцо наружного зацепления и скользящий ключ.
6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Усилие затягивания второй контргайки составляет 265 Нм.

7. После зачеканивания контргайки в двух точках при помощи безмена проверьте начальный момент проворачивания роликового подшипника, - результат измерения не должен выходить за пределы диапазона 0.1 ÷ 1.5 Н.

8. Проследите за правильностью установки роликового подшипника, отверстие под штифт в его наружной обойме расположено асимметрично.

А — Подшипник
В — Отверстие под штифт

Регулировка преднатяга упорного подшипника

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Произведите подбор регулировочной шайбы №1 таким образом, чтобы зазор «H» на глаз казался нулевым . Установите обычную (18.3х30х4) и стопорную (18х30х2) шайбы, затем наверните первую контргайку (18х13.5) и затяните ее с усилием 118 Нм.

2. Снимите упор ST2 498427100 и измерьте начальное усилие проворачивания подшипника.
3. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (54 ± 25 Нм), обратитесь к приведенной ниже таблице и подберите новую регулировочную шайбу №1, затем повторите проверку.

Подбор регулировочной шайбы №1

№ детали Толщина, мм
803025051 3.925
803025052 3.950
803025053 3.975
803025054 4.000
803025055 4.025
803025056  4.050
803025057 4.075

4. Если добиться удовлетворительного результата путем подбора шайбы № 1 не удается, обратитесь к приведенной ниже таблице и произведите побор регулировочной шайбы №2 и повторите операции, описанные в параграфах с 1 по 3.

 Для увеличения начального усилия проворачивания и величины зазора «H» следует использовать более толстую регулировочную шайбу №2, в противном случае - более тонкую.


А — Шайба № 1
В — Шайба № 2

Подбор регулировочной шайбы №2

№ части Толщина, мм
803025059 3.850
803025054 4.000
 803025058 4.150

5. Еще раз проверьте начальное усилие проворачивания подшипника, затем зачеканьте контргайку в четырех точках.

УСТАНОВКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите сборку переднего дифференциала.

2. Добейтесь совмещения числовых меток ведущей ведомой шестерен главной передачи передаче. Верхнее число на ведущей шестерне служит для ее совмещения с меткой ведомой шестерни, нижнее - для подбора регулировочной прокладки. Отсутствие номера соответствует его нулевому значению.

3. Установите сборку ведущей шестерни главной передачи без регулировочной шайбы в правую секцию главного картера трансмиссии и затяните болты крепления подшипника.

4. Подготовьте к работе измеритель ведущей шестерни (ST 499917500): ослабьте два болта и отрегулируйте измеритель так, чтобы при выведении торца пластины в конец шкалы измеритель регистрировал значение 0.5.

A — Пластина
B — Шкала

5. Установите измеритель, вставив его штифт в приемное отверстие в корпусе трансмиссии.

6. Сдвигая шкалу измерителя пальцем, считайте показание в точке, когда где она совместится с торцевой поверхностью ведущей шестерни.

A — Выведите зазор в ноль при отсутствии регулировочной прокладки

7. Требуемая толщина регулировочной прокладки определяется путем прибавления к показаниями измерителя значения проставленной на ведущей шестерне числовой маркировки в случае, если перед числовой меткой на ведущей шестерне проставлен знак «+», либо путем вычитая того же числа, если перед ним проставлен знак «-».
8. Постарайтесь добиться максимального приближения к требуемому значению путем подбора комбинации от 1 до 3 регулировочных прокладок. Список выпускаемых прокладок дается в приведенной ниже таблице.

Толщины выпускаемых регулировочных прокладок ведущей шестерни

№ детали Толщина, мм
32295AA031 0.150
32295AA041 0.175
32295AA051 0.200
32295AA061 0.225
32295AA071 0.250
 32295AA081 0.275
32295AA091 0.300
32295AA101 0.500

9. Установите сборку дифференциала.
10. Установите сборки первичного вала и вала ведущей шестерни, - проследите, чтобы при смещении обеих сборок до упора вперед зазор между ними полностью выбирался. Проверьте исправность функционирования вилок переключения передач (1/2, 3/4 и 5), - муфта и ведомая шестерня задней передачи должны располагаться по центру сборок своих синхронизаторов.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.



Поиск по сайту

Карта сайта №1 Карта сайта №2