РЕМОНТ АГРЕГАТА
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Компрессор sp17
- Компрессор в сборе
- Катушка и корпус в сборе
- Шкив и подшипник в сборе
- Приводная муфта в сборе
- Болт вала
- Регулировочная прокладка (воздушный зазор 1,0, 0,5, 0,3, 0,2)
- Стопор шкива
- Стопор катушки
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА SP17
Приводная муфта в сборе
Необходимое оборудование
Удерживающее приспособление для зажимающей втулки
Порядок разборки
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- С помощью приспособления для удержания ступицы муфты j-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
- Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
- Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
- Установить приводную муфту в сборе.
- Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
- Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).
- Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Снять регулировочные прокладки с торца вала.
- Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
- Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
- Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки.
- Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
- Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
- Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
- Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
- Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
- Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм.
- Установить регулировочные прокладки на торец вала.
- Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Катушка сцепления
Процедура снятия
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
- Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
- Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
- Снять стопорное кольцо катушки.
- Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
- Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
- Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
- Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
- Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
- Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
- Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
- Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
- Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
Проверка функционирования муфты
- Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты.
- Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Требования к зарядке маслом
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см.
Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
Порядок балансировки компрессорного масла
Компрессорное масло можно заряжать и сливать через порты всасывания / выпуска.
Когда компрессор снимается с автомобиля в целях обслуживания, существует два способа правильной балансировки масла системы кондиционирования:
- Первый способ: Полностью промыть систему кондиционирования проточной водой и использовать совершенно новый компрессор sp17, уже заряженный маслом в объеме 150 куб. см.
- Второй способ:
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
- Из нового компрессора для замены удалить все смазочное масло, приблизительно 150 куб. см.
- Заправить новый компрессор для замены смазочным маслом в таком же количестве, которое было измерено в ходе операции a). Использовать "новое" масло, удаленное из компрессора для замены.
 | |  | |
