РАЗДЕЛ 2C
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| ПРОГРАММА | Агрегат | Описание |
| Тип подвески | - | Макферсон (стойка) |
| Амортизатор | Максимальная длина | мм (in.) | 465-471 (18.3-18.54) |
| Минимальная длина | мм (in.) | 324-327 (12.76-12.87) |
| Ход поршня | мм (in.) | 144 (5.67) |
| Диаметр штанги стабилизатора | мм (in.) | 22 (0.87) |
| Высота цилиндрической пружины (без нагрузки) | мм (in.) | 352 (13.86) |
| Тип смазки (подшипник и ступица переднего колеса) | - | m-8143 СМАЗКА ДЛЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ ПОДШИПНИКОВ |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| ПРОГРАММА | n•m | lb-ft | lb-in |
| Гайки крепления телескопической стойки в сборе к кузову | 23 | 17 | - |
| Гайка телескопической стойки | 55 | 41 | - |
| Болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку | 80 | 59 | - |
| Болт крепления рычага | 63 | 47 | - |
| Болт крепления шарового пальца рычага | 60 | 44 | - |
| Корончатая гайка штанги стабилизатора | 45 | 33 | - |
| Болт/гайка крепления штанги стабилизатора | 40 | 30 | - |
| Болты передней нижней продольной балки | 70 | 52 | - |
| Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси | 210 | 155 | - |
| Болт поперечины | 22 | 16 | - |
| Болт крепления датчика скорости переднего колеса АБС | 23 | 17 | - |
| Болт крепления ступицы колеса к тормозному диску | 65 | 48 | - |
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Таблица специальных инструментов
 
| dw 220-020a-01 Съемник подшипников дифференциала |
| dw 220-020a-04 Держатель подшипников дифференциала |
| dw 340-010 Съемник ступицы переднего колеса |
| dw 340-020 Приспособление для установки кольца подшипника переднего колеса |
| dw 340-030 Приспособление для установки подшипника переднего колеса |
| km-507-b Съемник для шаровых шарниров |
| 09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески |
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Передняя подвеска
- Передний нижний продольный элемент конструкции
- Опора штанги стабилизатора
- Гайка
- Винт
- Гайка
- Штанга стабилизатора
- Рычаг в сборе
- Втулка рычага
- Хомут
- ЧЕХОЛ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
- Винт
- Гайка
- Гайка
- Втулка штанги стабилизатора
- Гайка
- Корончатая гайка
- Шплинт
- Болт крепления шарового пальца рычага
- Гайка
- Болт ступицы
- Самостопорящаяся гайка крепления ступицы к ведущей оси
- Ступица колеса
- Тормозной диск
- Сальник наружного подшипника
- Подшипник ступицы
- Пылезащитный кожух
- Поворотный кулак
- Сальник внутреннего подшипника
- Буфер
- Цилиндрическая пружина
- Стойка
- Крепежный болт поворотного кулака
- Крепежная гайка поворотного кулака
- Крепежная гайка выпирающего стопора стойки
- Выпирающий стопор стойки
- Крепежная гайка стойки
- Опора стойки
- Седло опоры стойки
- Верхняя опорная чашка винтовой пружины
- Верхний изолятор винтовой пружины
ДИАГНОСТИКА
Буфер хода сжатия телескопической стойки
Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную. Буферы хода сжатия телескопических стоек на большинстве автомобилей, включая и рассматриваемый, используют только для передней подвески. Амортизаторы используют для задних подвесок.
СОСТОЯНИЕ | Вероятная причина | Устранение |
Недостаточное сопротивление стоек подвески | Давление воздуха в шинах не равно требуемому. | Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин. |
Условия нагружения автомобиля отличаются от нормы. | Выясните у владельца автомобиля, известны ли ему нормальные условия загрузки. |
Недостаточная эффективность сжатия и отбоя буфера телескопической стойки. | Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
Стойки шумят | Опоры плохо закреплены или повреждены. | Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
Недостаточная эффективность сжатия и отбоя буфера телескопической стойки. | Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите. Сравните сжатие и отбой с имеющимися на другом таком же автомобиле, не имеющем неисправностей. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется. |
Утечки | Слабые следы жидкости. | Буфер хода сжатия телескопической стойки исправен. |
Утечки из-под крышки уплотнения при полностью вытянутой стойке. | Замените буфер хода сжатия телескопической стойки. |
Чрезмерные утечки жидкости на буфере хода сжатия телескопической стойки. | Замените буфер хода сжатия телескопической стойки. |
Шаровой шарнир и поворотный кулак
Осмотр шарового шарнира
- Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
- Возьмитесь за шину сверху и снизу.
- Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
- Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
- Рычаги в сборе необходимо заменить при наличии следующих условий:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.
Осмотр шарового пальца
При каждом осмотре шарового шарнира обязательно проверяйте, плотно ли сидит шаровой палец в бобышке поворотного кулака. Один из способов проверки шарового пальца на износ заключается в том, чтобы потрясти колесо, оценивая при этом перемещение конца пальца в бобышке поворотного кулака или перемещение корончатой гайки.
Другой способ проверки шарового пальца на износ сводится к проверке момента затяжки корончатой гайки. Незатянутая гайка может указывать на деформацию пальца или на дефект бобышки поворотного кулака.
Необходимо заменить изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки.
ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Проверка подшипника на осевой люфт
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Проверьте осевой люфт подшипника.
- В случае обнаружения чрезмерного люфта снимите с диска тормозные колодки или суппорт.
- Проверить норму затяжки гайки привода (задано: 210 Н•м (155 фунто-футов)).
- Проверьте осевой люфт подшипника, используя следующий метод:
- Установите циферблатный индикатор над поверхностью диска и возьмитесь за диск двумя руками.
- Перемещая диск на себя и от себя вдоль оси, считайте показания индикатора.
Технические требования | 0,130 мм или меньше (0,005 дюйм) | Нормативный момент затяжки гайки приводного вала: 210 Н•м (155 фунто-футов) |
- Если осевой люфт подшипника ступицы переднего колеса больше 0,130 мм, необходимо подтянуть последовательно подтянуть гайку приводного вала (макс. допуск: 240 Н•м (177 фунто-футов))
- Снова проверьте осевой люфт.
- Если осевой люфт превышает допустимое значение, то замените подшипник переднего колеса.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Телескопическая стойка в сборе
Процедура снятия
- Поднимите капот.
- Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья пассажира.
- На автомобиле, оборудованном усилителем рулевого управления, необходимо снять бачок жидкости усилителя.
- Снять гайки.
- Снимите крепления верхней части телескопической стойки, находящейся на стороне сиденья водителя.
- Снять болт и блок плавких предохранителей.
- Снять гайки.
- Снимите крепления нижней части телескопической стойки.
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Снимите с кронштейна стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется (1).
- Отсоедините тормозной шланг от кронштейна (2).
- Снимите болты кронштейна телескопической стойки (3).
- Снимите телескопическую стойку в сборе с автомобиля.
Процедура установки
- Установите на автомобиль телескопическую стойку в сборе, использовав болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.
Затянуть
Затянуть винты крепления телескопической стойки в сборе к кронштейну телескопической стойки до 80 Н•м (59 фунто-футов).
- Закрепите тормозной шланг на кронштейне.
- Закрепите на кронштейне стойки передней подвески электрический провод датчика скорости АБС, если имеется.
- Установите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Опустите автомобиль.
- Установите гайки.
- Установить гайки на стороне пассажира.
Затянуть
Затянуть гайки до 23 Н•м (17 фунто-футов).
- Установить гайки на стороне водителя.
Затянуть
Затянуть гайки до 23 Н•м (17 фунто-футов).
- Установите бачок жидкости рулевого управления с усилителем.
- Установите блок плавких предохранителей и болт.
Поворотный кулак в сборе
Необходимое оборудование
Съемник для шаровых шарниров KM-507-B.
Процедура снятия
- Снимите самостопорящуюся гайку.
- Распрямите вдавленный участок на самостопорящейся гайке (1).
- Снимите самостопорящуюся гайку (2).
- Снимите шайбу (3).
- Снимите колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
- Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака в сборе.
- Извлеките шплинт (1).
- Снимите корончатую гайку (2).
- Установите съемник шаровых шарниров km 507-b.
- С помощью съемника шаровых шарниров km-507-b (3) отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
- Снимите рычаг с поворотного кулака.
- Снимите болт (1) крепления шарового пальца
- Отделите рычаг от поворотного кулака (2).
- Снимите суппорт тормоза с поворотного кулака. См. Часть 4D. Передние дисковые тормоза.
- Снимите с поворотного кулака датчик скорости колеса АБС, если имеется. См. Часть 4F. Антиблокировочная тормозная система.
- Снимите с автомобиля поворотный кулак рулевого управления в сборе.
- Снимите болты кронштейна телескопической стойки (1).
- Отделите поворотный кулак в сборе от ведущей оси, сняв с нее поворотный кулак (2).
Процедура установки
- Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
- Установите поворотный кулак в сборе на автомобиль, использовав болты (1) кронштейна телескопической стойки.
Затянуть
Затянуть винты кронштейна телескопической стойки до 80 Н•м (59 фунто-футов).
- Установите на поворотный кулак суппорт тормоза.
- Установите на поворотный кулак рычаг, использовав болт (2) шарового пальца.
Затянуть
Затянуть резьбовую шпильку до 60 Н•м (44 фунто-фута).
- Установите на поворотный кулак наконечник рулевой тяги.
- Установите на наконечник рулевой тяги корончатую гайку (1) крепления к поворотному кулаку и шплинт.
Затянуть
Затянуть корончатую гайку до 42 Н•м (31 фунто-фут).
- Установите самостопорящуюся гайку (2).
- Согните поясок самостопорящейся гайки (3).
Затянуть
Затянуть подчеканивающую гайку до 210 Н•м (155 фунто-футов).
ПЕРЕДНЯЯ ПРОДОЛЬНАЯ БАЛКА И ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА
Процедура снятия
- Снимите переднюю нижнюю продольную балку.
- Снять болты опоры штанги стабилизатора.
- Снимите переднюю нижнюю продольную балку.
- Снимите с автомобиля штангу стабилизатора.
- Извлеките шплинт (1).
- Снимите корончатую гайку (2).
- Снимите шайбу (3).
- Снимите заднюю втулку (4), отделяя штангу стабилизатора от рычага.
- Снимите втулку (5).
- Снять опоры (6).
Процедура установки
- Установите на автомобиль штангу стабилизатора.
- Установите корончатую гайку.
Затянуть
Затянуть корончатую гайку крепления штанги стабилизатора к кузову до 45 Н•м (33 фунто-фута).
- Установите переднюю нижнюю продольную балку.
- Установить болты опор штанги стабилизатора.
Затянуть
Затянуть крепежные винты до 40 Н•м (30 фунто-футов).
- Установить болт крепления передней нижней продольной балки.
Затянуть
Затянуть винт до 12 Н•м (106 фунто-дюймов).
- Установить гайку крепления передней нижней продольной балки.
Затянуть
Затянуть гайку до 72 Н•м (53 фунто-фута).
Рычаг
Процедура снятия
- Снимите штангу стабилизатора. См. в этой части раздел "Передняя продольная балка и штанга стабилизатора".
- Снимите рычаг.
- Снимите болт (1) крепления шарового пальца
- С помощью подходящего рычага отделите рычаг рулевого управления (2) от поворотного кулака.
- Снимите болт (3).
- Снимите рычаг.
Процедура установки
- Установите рычаг на автомобиль.
- Установите болт (1) рычага.
Затянуть
Затянуть винт рычага до 62 Н•м (45 фунто-футов).
- Установите рычаг на поворотный кулак.
- Установите болт (2) шарового пальца.
Затянуть
Затянуть резьбовую шпильку до 62 Н•м (45 фунто-футов).
- Установите штангу стабилизатора.
Поперечина
Процедура снятия
- Снимите нижний кожух коробки передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе (Y4A).
- Снимите переднюю нижнюю продольную балку. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".
- Снять зажимы с нижней части полоски переднего буфера.
- Снимите поперечину с автомобиля.
- Установите под поперечину домкратную опору.
- Снимите винты панели, находящейся под бампером.
- Снимите задние болты (1).
- Снимите боковые болты (2).
- Опустите домкратную стойку и снимите поперечину с автомобиля.
Процедура установки
- Установите поперечину на автомобиль, использовав болты.
Затянуть
Затянуть винты до 22 Н•м (16 фунто-футов).
- а. Задний правый болт поперечины.
- б. Правый боковой болт поперечины.
- c. Левый задний болт поперечины.
- d. Левый боковой болт поперечины.
- Установить зажимы на нижней части полоски переднего буфера.
- Установите переднюю нижнюю продольную балку. См. в этой части раздел "Штанга стабилизатора".
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
Необходимое оборудование
DW 220-020A-01 Съемник подшипников дифференциала.
DW 220-020A-04 Держатель подшипников дифференциала.
DW 340-010 Съемник ступицы переднего колеса.
DW 340–020 Приспособление для установки кольца подшипника переднего колеса.
DW 340–030 Приспособление для установки подшипника переднего колеса.
09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески.
Процедура разборки
- Снимите поворотный кулак в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
- Извлеките болты из ступицы колеса.
- С помощью съемника dw 340-010 ступиц передних колес демонтируйте ступицу из поворотного кулака.
- С помощью съемника dw 340-010 (1) ступиц передних колес демонтируйте ступицу.
- Извлеките промежуточное кольцо (2) подшипника.
- Снимите тормозной диск (3).
- Извлеките колесный подшипник из ступицы колеса с помощью съемника подшипников дифференциала dw 220-020a-01 и держателя подшипников дифференциала dw 220-020a-04 (4).
- Извлеките сальник (5) из колесной ступицы.
Важно: Не используйте извлеченный сальник.
- Снимите поворотный кулак в сборе.
Важно: Не используйте извлеченный сальник.
- Извлеките колесный подшипник (2).
- Извлеките наружное кольцо подшипника (3).
- Извлеките внутреннее кольцо подшипника (4).
Процедура сборки
- Выполните сборку узла поворотного кулака.
- Установите внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника ступиц передних колес dw 340-010 и приспособления для установки кольца подшипника переднего колеса dw 340–020 (1).
- Установите наружное кольцо подшипника с помощью съемника ступиц передних колес dw 340-010 и приспособления для установки кольца подшипника переднего колеса dw 340–020 (2).
- Смонтируйте наружный колесный подшипник (3).
- Установите сальник (4) наружного колесного подшипника.
- Установите ступицу колеса на поворотный кулак.
- Установите тормозной диск (1).
- Временно установите ступицу колеса (2) на поворотный кулак.
- Запрессуйте наружный колесный подшипник в ступицу колеса с помощью съемника ступиц передних колес dw 340-010 и приспособления для установки подшипника переднего колеса dw 340–030 (3).
Затянуть
Затянуть винт до 65 Н•м (48 фунто-футов).
- Установите промежуточное кольцо подшипника (5).
- Запрессуйте внутренний колесный подшипник в ступицу колеса с помощью съемника ступиц передних колес dw 340-010 и приспособления для установки подшипника переднего колеса dw 340–030 (6).
- Установите сальник внутреннего колесного подшипника (7).
- Установите поворотный кулак в сборе. См. в этой части раздел "Поворотный кулак в сборе" .
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (ВКЛЮЧАЯ ВИНТОВУЮ ПРУЖИНУ).
Необходимое оборудование
09940-71430 Приспособление для сжатия пружин передней подвески.
Процедура разборки
- Снимите телескопическую стойку в сборе. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
- С помощью приспособления 09940-71430 сожмите пружину передней подвески.
Внимание! При сжатии необходимо направить конец пружины в сторону от оператора так, чтобы не создавать при этом опасности и в других направлениях.
- Удерживая крепление стойки в тисках, снимите гайку стойки.
- а. Гайка стойки.
- Снимите цилиндрическую пружину.
- Снять гайку выпирающего стопора стойки.
- Снять опору стойки.
- Снять седло опоры стойки.
- Снять верхнюю опорную чашку винтовой пружины.
- Снять верхний изолятор винтовой пружины.
- Снять крепежную гайку поворотного кулака.
- Снять крепежный болт поворотного кулака.
- Снимите цилиндрическую пружину.
- Снять стопор буфера.
Процедура сборки
- Установить винтовую пружину, стопор буфера, крепежный болт поворотного кулака, крепежную гайку поворотного кулака, верхний изолятор винтовой пружины, верхнюю опорную чашку винтовой пружины, седло опоры стойки, опору стойки и гайку выпирающего стопора стойки.
- Затяните гайку стойки.
- Закрепите крепление стойки в тисках.
- Затяните гайку.
Затянуть
Затянуть гайку стойки до 55 Н•м (40 фунто-футов).
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ
Передняя подвеска
Передняя подвеска данного автомобиля представляет собой комбинацию телескопической стойки с поворотным кулаком и пружины.
Рычаги поворачиваются относительно кузова. Нижний рычаг поворачивается в резиновой втулке. Верхний конец стойки изолирован с помощью резиновой опоры и включает в себя подшипник, дающий колесу возможность поворачиваться.
Нижний конец поворотного рычага поворачивается на шаровом шарнире, прикрепленном с помощью болта к рычагу. Шаровой шарнир прикреплен к поворотному кулаку с помощью болта.
При обслуживании креплений рычагов к кузову и изоляторов, расположенных между штангой стабилизатора и кузовом, следите за тем, чтобы крепежные болты были отпущены до тех пор, пока рычаги не встанут в положение, при котором высота кузова относительно колес не станет равной высоте, занимаемой кузовом полностью заправленного и оборудованного автомобиля. Эта высота соответствует нормальному положению рычагов, которое они занимают, когда автомобиль стоит на земле. См. в этой части раздел
"Общие технические характеристики" .
