Информация по обслуживанию

Spark

dtc p1648

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификатор кода неисправности

dtc p1648: Неверный код безопасности противоугонной системы

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (vtd) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

•	Пароль разрешения подачи топлива недействителен.

•	Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.

•	Пароль разблокировки не получен. Связь с иммобилайзером отсутствует.

•	Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия диагностики кода неисправности

•	Зажигание включено.

•	После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

Модуль управления двигателя не обнаруживает кода сообщения иммобилайзера.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	Диагностический код DTC P1648 - это DTC типа C.

•	Запуск двигателя отключен.

Условия удаления кода неисправности

Диагностический код dtc p1648 - это dtc типа c.

Справочная информация

Указатель схем

Схема иммобилизатора

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт электропроводки

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт разъемов

Проверка цепи/системы

Зажигание включено, для модуля управления двигателя K20 не должно быть кода неисправности U0167.

⇒	Если установился данный код неисправности, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

Задействуйте нейтральный режим "Neutral Mode" иммобилайзера, выбрав "Module Setup" (Настройка модуля) в меню диагностического прибора.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов от модуля управления иммобилайзера К89.
Выключите зажигание на 60 секунд и проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 6 цепи последовательной передачи данных и массой.

⇒	Если значение меньше заданного диапазона, проверить замыкание цепи последовательных данных на землю.

Включите зажигание и проверьте наличие напряжения менее 1 В между клеммой 6 цепи последовательных данных и заземлением.

⇒	Если значение больше заданного диапазона, проверить замыкание цепи последовательных данных на напряжение питания.

Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на К20 ЕCM.
Выключите зажигание и проверьте наличие менее 5Ω между клеммой 6 цепи последовательной передачи данных модуля управления иммобилайзера K89 и одной из перечисленных ниже клемм модуля управления двигателя K20 :

•	Клемма 56 блока управления двигателем K20 (без FX3)

•	Клемма 57 (с FX3) модуля управления двигателя K20

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи передачи последовательных данных.

Если испытание всех цепей не выявило неисправностей, замените модуль управления иммобилайзера K89.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

https://pkfnpo.ru