Spark

Коды неисправности p0016 или p0340

С помощью датчика положения распределительного вала сопоставляются положения коленчатого и распределительного валов, чтобы модуль управления двигателем (ecm) мог определить, какой цилиндр готов для впрыска в него топлива через форсунку. При вращении распределительного вала задающий диск перекрывает магнитное поле магнита, имеющегося внутри датчика и подает сигнал в модуль ECM по сигнальной цепи. Цепи датчика положения распредвала непосредственно соединены с ECM. Датчик положения распредвала также определяет, какой цилиндр имеет пропуски зажигания. Цепи датчика положения распредвала состоят из следующего:

Модуль управления двигателя не обнаруживает датчик положения коленчатого вала с правильным интервалом для каждого из 4-х цилиндров.

Диагностические коды неисправности p0016 и p0340 являются кодами типа e.

Диагностические коды неисправности p0016 и p0340 являются кодами типа e

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды dtc:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

1. При работающем двигателе убедиться, что коды неисправности P0016 или P0340 не устанавливаются.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на наличие недавних ремонтов, включающих цепь ГРМ, датчик положения распредвала B23 или датчик положения коленвала B26.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на датчике положения распредвала B23.
3. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 1 цепи зажигания и массой.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

4. При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 2 цепи заземления и клеммой 1 цепи зажигания.

⇒	Если контрольная лампа не горит, исправьте цепь заземления, которая или разомкнута, или имеет чрезмерно большое сопротивление.

5. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи заземления в диапазоне 4,2-5,2 В.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Проверить следующие состояния:

•	Правильность установки датчика B23 положения распредвала

•	Правильность установки датчика B26 положения коленвала

•	Состояние натяжителя цепи газораспределительного механизма

•	Неверная установка цепи газораспределительного механизма

•	Импульсное колесо коленвала или распредвала смещено относительно верхней мертвой точки (ВМТ) на коленвале

⇒	Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.

7. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик B23 положения распредвала.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .