Spark

dtc p0106

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателя (ЕСМ) подает напряжение 5В на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе в опорной цепи 5вольт. ЕСМ обеспечивает заземление в опорной цепи нижнего уровня. Датчик абсолютного давления в коллекторе МАР генерирует сигнал для ЕСМ в сигнальной цепи датчика МАР в соответствии с изменениями давления в коллекторе. Модуль ECM обнаруживает низкое сигнальное напряжение при низком давлении MAP, соответствующем холостому ходу или замедлению движения. Модуль ECM обнаруживает высокое сигнальное напряжение при высоком давлении MAP, соответствующем работе при включенном зажигании и выключенном двигателе или работе с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT). Датчик MAP используется также для определения барометрического давления (BARO).

dtcp0107, p0108, p0112, p0113, p0117, p0118, p0261, p0262, p0264, p0265, p0267, p0268, p0270, p0271, p0300, p0301, p0302, p0303, p0304, p0335, p0336, p0351, p0352, p0353, p0354, p0458, p0459, p0502, p0562, p0563, или p2110 не инициируются.

Тест 1 - Уменьшение частоты оборотов

Тест 2 - Режим мощности

Модуль управления двигателя обнаруживает, что показания абсолютного давления в коллекторе находятся за пределами диапазона нижних и верхних предельных величин с учетом частоты вращения коленчатого вала и положения дроссельной заслонки.

Диагностический код неисправности dtc p0106 относится к типу e.

Диагностический код неисправности dtc p0106 относится к типу e.

Высокое сопротивление в цепях датчика map вызовет регистрацию этого кода dtc.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Специальный инструмент

j 35555 Металл mity-vac

1. При включенном зажигании убедиться, что коды неисправности P0107 или P0108 не установлены.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль

2. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

•	Клапан системы рециркуляции отработавших газов не герметичен.

•	Ограничение в выхлопной системе - См. Ограниченный выхлоп .

•	Неисправность механической части двигателя--Например, низкая компрессия или неправильная установка цепи ГРМ. См. Признаки неисправности - механические системы двигателя .

3. Определить высоту над уровнем моря для текущей проверки автомобиля. Сравните параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе с показанием в таблице Связь высоты и барометрического давления . Значение параметра "Давление, показываемое датчиком MAP" должно находиться в пределах диапазона, указанного в таблице.

Примечание: При чрезвычайно холодных погодных условиях может образовываться лед в источнике вакуума на датчике map, и может установиться код неисправности. Проверьте датчик MAP и источник вакуума на наличие льда, влажности и других засорений.

4. Запустите двигатель, проверьте изменение параметра давления датчика давления во впускном коллекторе во время запуска двигателя.
5. Двигатель работает; с помощью диагностического прибора убедитесь, что значение параметра датчика абсолютного давления во впускном коллекторе находится в диапазоне 26-52 кПа.
6. Закрыть дроссель, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за значением параметра датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Значение давления, показываемого датчиком MAP, должно быстро изменяться при изменении положения дроссельной заслонки.
7. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Проверить исправность всей системы впуска воздуха, осмотрев ее и убедившись в отсутствии следующих неисправностей:

•	Любые поврежденные компоненты

•	Разболтанные элементы или ненадлежаще установленные элементы

•	Ограничение потока воздуха

•	Любые вакуумные утечки

•	Неправильно проложены вакуумные шланги

•	В условиях холодного климата проверьте на предмет образования снега и льда

•	Убедитесь, что в отверстии датчика давления во впускном коллекторе или в источнике вакуума отсутствуют помехи.

2. Выключив зажигание, отсоединить разъем кабельного жгута у датчика абсолютного давления в коллекторе B74 (MAP).
3. Зажигание выключено 1 минуту, проверьте на сопротивление меньше 5 Ω между клеммой цепи низкого значения 2 и заземлением.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Зажигание включено, проверить наличие напряжения 4,8-5,2В между клеммой1 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением.

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5В на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Убедитесь, что значение параметра диагностического прибора "Датчик давления всасываемого воздуха" меньше 0,5В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 3 сигнальной цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3A между контактом 3 цепи сигнала и контактом 1 цепи опорного напряжения 5 вольт. Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра датчика абсолютного давления во впускном коллекторе больше 4,5 В.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

7. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе B74.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика кислорода (HO2S).
2. Проверить, находится ли сопротивление между клеммой цепи управления и клеммой цепи зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) в пределах 3-23 Ω.

•	Между клеммой 2 управления и клеммой 4 зажигания датчика кислорода B52A (HO2S1)

•	Между клеммой 2 управления и клеммой 4 зажигания датчика кислорода B52B (HO2S2)

⇒	Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик кислорода (HO2S).

При включенном зажигании и выключенном двигателе с помощью диагностического прибора убедиться, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе уменьшаются на величину вакуума, создаваемого с помощью j 35555 metal mity-vac или аналогичного прибора, с погрешностью ± 4 кПа. Например, при 92 кПа показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе по диагностическому прибору должны находиться в диапазоне 71-79 кПа, если на датчик подается разрежение 5 дюймов рт.ст. (17 кПа).

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .