Spark

Коды неисправности p0335 или p0336

Сигнал датчика положения коленчатого вала (ckp) несет информацию о частоте вращения и положении коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала выдает сигнал напряжения переменного тока изменяющейся амплитуды и частоты. Частота зависит от частоты вращения коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик положения коленчатого вала работает совместно с задающим диском с 58 зубьями, который установлен на коленчатом вале. Контроллер ЭСУД может синхронизировать фазы зажигания, фазы впрыска и контролировать детонацию, используя сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного вала. Датчик положения коленчатого вала используется также для обнаружения пропусков зажигания и отображения показаний тахометра. Цепи датчика положения коленчатого вала соединены непосредственно с контроллером ЭСУД. К цепям, соединяющим датчик положения коленчатого вала с контроллером ЭСУД, относятся следующие цепи:

p0335 (тест 1)

p0335 (Тест 2)

p0336

p0335 (тест 1)

Модуль управления двигателя обнаруживает, что количество импульсов распредвала без сигнала запуска превышает 12.

p0335 (Тест 2)

Модуль управления двигателя обнаруживает, что время, в течение которого присутствует сигнал без запуска, превышает 0,0625 секунд.

p0336

Модуль управления двигателя обнаруживает более 2 лишних или недостающих импульсов между последовательными контрольными импульсами датчика положения коленвала.

Диагностические коды неисправности p0335 и p0336 являются кодами типа e.

Диагностические коды неисправности p0335 и p0336 являются кодами типа e.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды dtc:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы датчиков детонации

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Попробовать завести двигатель и убедиться, что диагностические коды P0335 или P0336 не заносятся.
2. Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика положения коленчатого вала B30 и убедиться, что при этом не возникают провалы в работе двигателя, двигатель не глохнет и не изменяется частота оборотов двигателя.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Примечание: Если вывод датчика ckp каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В30.
2. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между указанной ниже клеммой цепи и массой в диапазоне 2,0-3,0В.

•	Клемма 3 цепи сигнала разъема жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.

•	Клемма 2 цепи опорного сигнала низкого уровня жгута проводов датчика положения коленчатого вала B30.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепей на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик положения коленчатого вала B30.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.

Примечание: Если вывод датчика ckp каким-либо образом поврежден, то заменить датчик.

2. Проверить наличие сопротивления 460-620 Ω между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи нижнего опорного сигнала.

⇒	Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик положения коленчатого вала B30.

3. Отсоединить реле топливного насоса.
4. Выбрать на цифровом мультиметре режим измерения напряжения переменного тока.
5. Во время прокручивания двигателя стартером проверить, является ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения больше 1,4 В переменного тока.

⇒	Если напряжение ниже указанного, заменить датчик положения коленчатого вала.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .