Spark

dtc p0351-p0354 - fx3

Напряжение зажигания подается на катушку зажигания. Контроллер ЭСУД подает заземление на цепи управления катушками зажигания. При отключении модулем ECM "массы" от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Последовательностью и синхронизацией управляет ECM. Катушки зажигания состоят из следующих цепей:

Модуль управления двигателя регистрирует короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления катушкой зажигания.

Диагностические коды неисправности p0351, p0352, p0353, и p0354 являются кодами типа e.

Диагностические коды неисправности p0351, p0352, p0353, и p0354 являются кодами типа e.

Монтажный кронштейн для узла катушки обеспечивает заземление для катушек зажигания. Убедитесь в том, что монтажные болты затянуты по правильной спецификации. См. Параметры затяжки креплений .

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; наблюдать за информацией о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P0351, P0352, P0353, и P0354 устанавливаться не должны.
2. Наблюдайте за параметрами проверки цепи управления катушки зажигания. Каждый из параметров проверки цепи управления катушки зажигания должен отображать на дисплее значение OK или Не работает.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута проводов от соответствующей катушки зажигания.

•	T8A Катушка зажигания 1 и T8C Катушка зажигания 3

•	T8В Катушка зажигания 2 и T8D Катушка зажигания 4

2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 1 цепи зажигания и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

3. Подключить цифровой мультиметр между соответствующей цепью управления катушки зажигания и клеммой 1 цепи зажигания.

•	Клемма 3 цепи управления катушкой зажигания 1

•	Клемма 3 цепи управления катушкой зажигания 2

•	Клемма 3 цепи управления катушкой зажигания 3

•	Клемма 3 цепи управления катушкой зажигания 4

4. Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя. Проверить, является ли частота выше 2 Гц при подключении между соответствующей цепью управления катушкой зажигания и цепью зажигания.

⇒	Если измеренное значение ниже указанного диапазона, следует проверить цепь управления катушкой зажигания на предмет замыкания на напряжение, замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените соответствующую катушку зажигания.

•	T8A Катушка зажигания 1

•	T8B Катушка зажигания 2

•	T8C Катушка зажигания 3

•	T8D Катушка зажигания 4

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .