Spark

dtc p0031, p0032, p0037, p0038, p0053, p0054, p0135 или p0141 - Без fx3

Подогреваемые датчики кислорода (ho2s) используются для управления подачей топлива и контроля состояния каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. HO2S должен достигнуть рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревающий элемент в датчике кислорода (HO2S) сводит к минимуму время, необходимое для датчика, чтобы достигнуть рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель от цепи зажигания через предохранитель. Заземление нагревателя на контрольной цепи низкого напряжения осуществляется формирователем со стороны низкого давления внутри модуля управления.

В подогреваемом датчике кислорода ho2s используются следующие цепи:

p0031, p0032, p0037, или Р0038

p0053 или p0054

p0031 или p0037

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу или обрыв цепи управления подогревателем датчика кислорода (ho2s).

p0032 или p0038

Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления нагревателем датчика кислорода (ho2s).

p0053

Контроллер ЭСУД выявил, что сопротивление нагревателя датчика кислорода 1 (ho2s) меньше 4 Ω или больше 18 Ω.

p0054

Контроллер ЭСУД выявил, что сопротивление нагревателя датчика кислорода 2 (ho2s) меньше 4 Ω или больше 33 Ω.

Диагностические коды неисправности p0031, p0032, p0037, p0038, p0053, и p0054 являются кодами типа e.

Диагностические коды неисправности p0031, p0032, p0037, p0038, p0053, и p0054 являются кодами типа e.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося dtc для проверки того, что dtc не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S).

•	B52A Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S1)

•	B52B Подогреваемый датчик кислорода 2 (HO2S2)

2. При включенном зажигании убедиться, что при подключении между цепью зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) и массой лампа пробника загорается.

•	Между клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52A (HO2S1) и массой

•	Между клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52B (HO2S2) и массой

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь при тестировании оказывается нормальной и ее предохранитель открыт, проверьте все компоненты, соединенные с предохранителем, и при необходимости замените.

3. При включенном зажигании убедиться, что при подключении между цепью управления и цепью зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) лампа пробника не загорается.

•	Между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52A (HO2S1)

•	Между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания датчика кислорода B52B (HO2S2)

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления. Если тестирование показало, что эта цепь работает нормально, замените модуль К20 управления двигателя (ЕСМ).

4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной от предыдущего шага. Лампа должна мигать или постоянно гореть.

⇒	Если лампа пробника не горит или мигает, проверить цепь управления соответствующего датчика кислорода (HO2S) на предмет короткого замыкания на напряжение или обрыв/высокое сопротивление. Если тестирование показало, что эта цепь работает нормально, замените модуль К20 управления двигателя (ЕСМ).

5. Если все цепи исправны, заменить соответствующий датчик кислорода HO2S.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов от датчика кислорода (HO2S).
2. Проверить, находится ли сопротивление между клеммой цепи управления и клеммой цепи зажигания соответствующего датчика кислорода (HO2S) в пределах 3-23 Ω.

•	Между клеммой 2 управления и клеммой 4 зажигания датчика кислорода B52A (HO2S1)

•	Между клеммой 2 управления и клеммой 4 зажигания датчика кислорода B52B (HO2S2)

⇒	Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик кислорода (HO2S).

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .