Рис. 2.66. Компоненты коленчатого вала

Снимите ремень привода ГРМ, корпус масляного насоса, маховик, головку цилиндров в сборе и масляный поддон. Процедуры снятия деталей приведены в соответствующих разделах.

Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.

Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.

Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и снимите коленчатый вал.

Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ Для упрощения установки расположите снятые детали (крышки шатунов, вкладыши шатунных и коренных подшипников) в порядке их соответствия номерам цилиндров и ориентации в месте установки.

Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на отсутствие повреждений (задиры и прихваты), чрезмерного износа и трещин. Кроме того, проверьте отверстия масляных каналов на отсутствие засорения. Отремонтируйте или замените неисправную деталь.

Проверьте конусность и некруглость коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Номинальное значение:

диаметр коренной шейки – 50 мм;

диаметр шатунной шейки – 45 мм;

конусность и некруглость коренных и шатунных шеек – 0,005 мм или меньше.

Визуально проверьте состояние поверхности каждого вкладыша (отслаивание, неравномерный контакт, риски, задиры и др.). Замените дефектные вкладыши.

Измерьте диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Измерьте внутренние диаметры отверстий под коренные подшипники в постели коленчатого вала (в блоке цилиндров и крышке подшипника) и отверстий под шатунные подшипники (в нижней головке шатуна и крышке шатуна).

Измерьте толщину вкладышей шатунных и коренных подшипников.

Вычислите зазор в подшипниках по результатам проведенных измерений (нужно вычесть из значения внутреннего диаметра отверстия под подшипник величину диаметра шейки вала и толщины вкладыша подшипника).

Зазор в шатунном подшипнике: 0,018–0,036 мм.

Зазор в коренном подшипнике: № 1, 2, 4, 5 – 0,022–0,040 мм, №3 – 0,028–0,046 мм.

Проверьте передний и задний сальники коленчатого вала на отсутствие повреждения или износа рабочих кромок. При наличии дефектов замените сальник.

Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

Проверьте ротор датчика положения коленчатого вала на отсутствие повреждений, трещин и износа. При необходимости замените ротор датчика.

Рис. 2.67. Проверка зазора между зубом ротора датчика и наконечником датчика с помощью глубиномера

Проверьте зазор между зубом ротора датчика и наконечником датчика с помощью глубиномера (рис. 2.67).

Номинальное значение зазора между зубом ротора датчика и наконечником датчика: 0,5–1,1 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ Измерьте расстояние от вершины зуба ротора датчика положения коленчатого вала до установочной поверхности под датчик на блоке цилиндров.

Измерьте длину наконечника датчика положения коленчатого вала как расстояние между торцом наконечника датчика и посадочной плоскостью датчика.

Вычислите зазор как разницу между указанными значениями.

Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постель коленчатого вала на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ Будьте внимательны при установке вкладышей коренных подшипников, снятых ранее при разборке, расположите их в соответствии с установочными метками, нанесенными перед снятием.

Установите коленчатый вал. Нанесите моторное масло на коренные шейки коленчатого вала.

Установите нижние вкладыши и крышки коренных подшипников. Затяните болты крепления крышек номинальным моментом затяжки в следующей последовательности: крышка центрального подшипника, крышка подшипника №2, крышка подшипника №4, крышка переднего подшипника и крышка заднего подшипника.

Затягивайте болты постепенно в два-три приема, затем затяните номинальным моментом затяжки.

Рис. 2.68. Установка крышек коренных подшипников

При установке крышки необходимо расположить так, чтобы стрелки крышек были направлены к шкиву коленчатого вала и номера крышек соответствовали номерам цилиндров (рис. 2.68).

Момент затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников: 55–60 Н·м, болтов крепления крышек шатуна: 32–35 Н·м.

Еще раз проверьте, что коленчатый вал вращается плавно и осевой зазор коленчатого вала (зазор между упорным фланцем центрального коренного подшипника и соответствующей щекой коленчатого вала) соответствует номинальному значению.

Номинальное значение:

осевой зазор коленчатого вала – 0,050–0,175 мм.

Рис. 2.69. Установка заднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента (оправка для установки заднего сальника коленчатого вала 09231-2100) установите задний сальник коленчатого вала в корпус сальника, как показано на рисунке 2.69. Будьте внимательны, правильно расположите оправку, чтобы не повредить и не деформировать сальник при установке.

Установите заднюю плиту блока цилиндров и затяните болты ее крепления.

Установите крышки шатунов.

Установите маховик, корпус масляного насоса, масляный поддон и ремень привода ГРМ. Процедуры установки деталей приведены в соответствующих разделах.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!