Снятие топливных форсунок проводите в следующем порядке:

Рис. 202. Воздушный фильтр и расположенные вблизи него детали: 1 — верхняя часть воздушного фильтра; 2 — вакуумный шланг; 3 — O-образное уплотнительное кольцо; 4 — датчик массового расхода воздуха; 5 — штекерная колодка для датчика массового расхода воздуха, черного цвета; 6 — шланг впускаемого воздуха; 7 — штекерная колодка, черного цвета; 8 — нагревательный элемент системы вентиляции картера; 9 — соединительный шланг; 10 — клапан системы вентиляции картера; 11 — вентиляционный шланг; 12 — хомут для (13); 13 — электромагнитный клапан системы очистки посредством активированного угля; 14 — вентиляционный шланг; 15 — штекерная колодка, зеленого цвета для (13); 16 — резиновая муфта; 17 — фильтрующий элемент; 18 — нижняя часть воздушного фильтра; 19 — шланг воздухозаборника

- снимите верхнюю часть воздушного фильтра 1 (см. рис. 202);

- отсоедините штекерную колодку 5 датчика массового расхода воздуха и штекерную колодку 7 нагревательного элемента;

- снимите с головки блока цилиндров клапан 10 системы вентиляции картера и вентиляционный шланг 11, идущий к электромагнитному клапану 13 системы очистки с применением активированного угля от верхней части впускного коллектора;

- отсоедините провода высокого напряжения (ВН) от свечей зажигания (для этого потребуется специальный инструмент 3 277 A);

Рис. 201. Верхняя и нижняя части впускного коллектора и расположенные поблизости детали: 1 — верхняя часть впускного коллектора; 2 — направляющая проводов ВН; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — шланг подачи топлива; 5 — шланг возврата топлива; 6 — топливная распределительная магистраль; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — нижняя часть впускного коллектора; 9 — прокладка, замените; 10 — форсунка; 11 — O-образное уплотнительное кольцо; 12 — болт, 25 Н·м; 13 — подъемная проушина; 14 — кронштейн клапана подачи вторичного воздуха; 15 — клапан подачи вторичного воздуха; 16 — вакуумный шланг; 17 — штекерная колодка, синего цвета; 18 — хомуты; 19 — регулятор давления подачи топлива; 20 — штекерная колодка, черного цвета; 21 — направляющая втулка; 22 — штекерная колодка, черного цвета; 23 — температурный датчик; 24 — Т-образный штуцер; 25 — вакуумный шланг, к усилителю тормозного привода

- снимите направляющую проводов ВН 2 (см. рис. 201) с передней и противоположной стороны впускного коллектора 1;

Рис. 200. Детали, установленные вблизи корпуса дроссельной заслонки: 1 — верхняя часть впускного коллектора; 2 — направляющая кабеля; 3 — болт, 10 Н·м; 4 — задняя правая опора между верхней частью впускного трубопровода и головкой блока цилиндров; 5 — болт, 25 Н·м; 6 — вакуумный шланг, от клапана системы вентиляции картера; 7 — вентиляционный шланг, от системы очистки посредством активированного угля; 8 — Т-образный штуцер; 9 — корпус дроссельной заслонки; 10 — штекерная колодка, черного цвета, 8 разъемов; 11 — прокладка, следует заменить; 12 — опора троса привода дроссельной заслонки; 13 — соединительный элемент, 35 Н·м (для клапана EGR); 14 — «массовый» кабель; 15 — левая задняя опора между верхней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров

- снимите трос привода дроссельной заслонки вместе с опорой 12 (см. рис. 200) привода дроссельной заслонки, но сделайте это таким образом, чтобы не удалять хомут крепления троса;

- пометьте и снимите шланги охлаждающей жидкости с корпуса дроссельной заслонки. При этом система охлаждения не должна находиться под давлением;

- отсоедините топливопроводы от головки блока цилиндров;

- на некоторое время откройте крышку топливного бака (для того, чтобы спустить излишнее давление), после чего обложите места присоединения шлангов толстой тряпкой и медленно отсоедините шланги. Если топливо все-таки брызнет, то его задержит тряпка;

Рис. 203. Отсоединение вакуумного шланга впускного клапана вторичного воздуха

- отсоедините вакуумный шланг (рис. 203, показано стрелкой) впускного клапана вторичного воздуха между регулятором давления подачи топлива и верхней частью впускного коллектора;

- отсоедините вакуумный шланг, идущий к усилителю тормозного привода;

- отверните оба задних кронштейна между верхней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров;

- отверните шланг клапана EGR на верхней части впускного коллектора;

- отверните направляющую трубку масломерного щупа от нижней части впускного коллектора;

- снимите верхнюю часть впускного коллектора вместе с корпусом дроссельной заслонки (при установке обратите внимание на расположение направляющих втулок) и сразу же закупорьте открытые впускные каналы;

- отсоедините электрические провода от форсунок, от переключателя давления масла и от датчика температуры масла;

- снимите форсунки вместе с распределительной топливной магистралью;

- снимите фиксаторы форсунок и сами форсунки. Если форсунка сидит очень крепко на своем месте, то под ее корпус можно подставить рожковый гаечный ключ на 16 мм и с его помощью выдавить форсунку

- снимите О-образные уплотнительные кольца с обоих концов форсунки и сразу же их выбросьте.

Причина неисправности	Метод устранения
Холодный двигатель не запускается или запускается с большим трудом
1. Перегоревшие предохранители №15 и №18	1. Заменить
2. Неисправно реле, отвечающее за напряжение	2. Проверить на СТО
3. Неисправен топливный насос (в двигатель поступает недостаточное количество топлива)	3. Насос отремонтируйте или замените на новый (для ремонта потребуется специальный ключ)
4. Неисправен регулятор давления топлива	4. Проведите проверку регулятора давления на СТО
5. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	5. Проверьте, при помощи омметра, температурный датчик
6. Неисправен привод дроссельной заслонки	6. Проведите проверку на СТО
7. Неисправен ЭБУ	7. Проведите его проверку на СТО
8. Перебиты провода между датчиком Холла и ЭБУ	8. Проверьте и отремонтируйте
9. Двигатель всасывает воздух через негерметичные места соединений или поврежденные шланги	9. Проверьте все соединения шлангов расположенных на корпусе воздушного фильтра или ведущие к нему
Прогретый двигатель не запускается или запускается с большим трудом
1. Негерметичен вакуумный трубопровод, ведущий к регулятору давления подачи топлива	1. Проверьте. Проведите все указанные проверки
2. Негерметичны форсунки	2. Проверьте их на СТО
Двигатель запускается, а затем снова глохнет
1. Неисправен привод дроссельной заслонки	1. Проведите проверку на СТО
2. Негерметичен вакуумный трубопровод, ведущий к регулятору давления подачи топлива	2. Проверьте
3. Неисправен лямбда-зонд	3. Проведите проверку на СТО
Двигатель сильно вибрирует на холостом ходу
1. Неисправно реле снабжения напряжением или датчик температуры охлаждающей жидкости	1. Проверьте самостоятельно или на СТО
Двигатель глохнет
1. Забит топливный фильтр	1. Установите новый фильтр
2. Неисправен топливный насос (в двигатель поступает недостаточное количество топлива)	2. Насос отремонтируйте или замените на новый (для ремонта потребуется специальный ключ)
3. Негерметичны форсунки	3. Проверьте их на СТО
4. Неисправен привод дроссельной заслонки	4. Проведите проверку на СТО

Предупреждение При снятии форсунок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штекеры разъема и распылители. Форсунки не разбираются.

Предупреждение Не допускается попадание моторного масла внутрь форсунки.

Установку форсунок проводите в порядке, обратном снятию. Смажьте новые О-образные уплотнительные кольца чистым моторным маслом.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!