Давление топлива должно быть в норме, проверьте проверка регулятора давления топлива и остаточного давления в системе питания.

Снимите впускной коллектор.

Затем полностью снимите топливную рампу (подающий топливопровод следует оставить подключенным).

Снимите крышку колодки предохранителей.

Рис. 2.276. Реле топливных насосов

Извлеките реле топливных насосов 1 и 2 из гнезд (рис. 2.276).

Рис. 2.277. Провод-адаптер

Подключите пульт ДУ для V.A.G 1348, V.A.G 1348/ 3A проводом-адаптером V.A.G 1348/ 33 к разъему реле топливного насоса правого модуля подачи топлива (рис. 2.277).

Рис. 2.278. Провод-адаптер подключаемый к разъему реле топливного насоса

Второй контакт провода-адаптера – V.A.G 1348/ 33 подключите к разъему реле топливного насоса левого модуля подачи топлива (рис. 2.278).

Включите пульт ДУ.

Если топливные насосы работают, проверьте герметичность форсунок (визуальный осмотр). При работающих топливных насосах из каждой форсунки должны выходить 1–2 капли топлива в минуту.

При выходе большего количества топлива замените неисправную форсунку.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее.

Уплотнительные кольца круглого сечения необходимо сменить на всех форсунках и предварительно смочить их в моторном масле.

Вставляйте форсунки вертикально, в правильном положении в топливную рампу и фиксируйте их крепежными скобами.

Установите топливную рампу с закрепленными в ней форсунками на впускной коллектор и равномерно прижмите ее.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!