Реле топливных насосов и предохранители 13 и 14 должны быть вставлены в колодки.

Рис. 2.279. Подключение тестера

Подключите кабель-адаптер, 121-контактный V.A.G 1598/ 31 и перемкните гнезда коммутатора 1 и 65 проводами из набора V.A.G 1594C (рис. 2.279).

Вставьте тестируемую форсунку в мерный сосуд тестера количества впрыскиваемого топлива V.A.G 1602.

Рис. 2.280. Подключение измерителя

Соедините один контакт тестируемой форсунки с помощью провода из набора вспомогательных измерительных средств V.A.G 1594/ C с массой двигателя (рис. 2.280).

Второй контакт форсунки подключите с помощью вспомогательного провода к пульту ДУ для V.A.G 1348 – V.A.G 1348/ 3A с проводом-адаптером – V.A.G 1348/ 32.

Зажим типа «крокодил» подключите к положительному выводу АКБ в моторном отсеке.

Задействуйте пульт ДУ 30 с.

Повторите операцию с остальными форсунками. Для каждой форсунки используйте отдельную пробирку.

После тестирования всех форсунок поставьте мерные сосуды на ровную поверхность и сравните количество топлива. Заданное значение: 128–140 мл на форсунку.

Если заданная величина либо не достигнута, либо превышена одной или несколькими форсунками, замените неисправную форсунку.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее.

Уплотнительные кольца круглого сечения необходимо сменить на всех форсунках и предварительно смочить их в моторном масле.

Вставьте форсунки вертикально, в правильном положении в топливную рампу и зафиксируйте их крепежными скобами.

Установите топливную рампу с закрепленными в ней форсунками на впускной коллектор и равномерно прижмите ее.

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!