• Низкий уровень напряжения бортовой сети.
• Недостаточное входное напряжение коробки передач.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil блокируется, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Разогнать двигатель до 1200 мин-1. Записать стареть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 3
3	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	-	Система в норме	-
5	Включить фары. Включить кондиционер. Разогнать двигатель до 1200 мин-1. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Проверка предохранителя f15, ef6 на обрыв. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 8	Перейти к Шагу 9
8	Проверка предохранителя f15, ef6 на короткое замыкание. Заменить предохранитель при необходимости. Замена завершена?	-	Система в норме	-
9	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на предохранителях f15 и ef6. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем ef6 и контактом b3 электрического разъема контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 12
12	Устранить замыкание на массу и разрыв цепи между ef6 и клеммой В3. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
13	Разъединить разъем c203 и разъем контроллера КПП. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на клемме В3 (разъем электропроводки контроллера КПП). Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 14	Перейти к Шагу 15
14	Устранить замыкание на аккумуляторную батарею цепи между ef6 и клеммой В3 контроллера КПП. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
15	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки) Разъединить разъем c217. Измерить сопротивление между предохранителем f15 и контактом С16 электрического разъема контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейдите на Шаг 16
16	Устранить замыкание на массу или разрыв цепи между f15 и контактом c16. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
17	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на клемме С16 (разъем электропроводки контроллера КПП) Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 18	Перейдите на Шаг 19
18	Устранить замыкание на аккумуляторную батарею цепи (между f15 и контактом c16). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
19	Проверить плотность соединения жгута проводов соединительного зажима коробки передач. Осмотреть на наличие возможных перегибов, выхода, деформации и повреждения разъёмов. Проверить плотность соединений. Состояние обнаружено?	-	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 1	Перейти к Шагу 20
20	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейдите на Шаг 21	-
21	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Высокий уровень напряжения бортовой сети.
• Чрезмерно высокое входное напряжение коробки передач.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil блокируется, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Разогнать двигатель до 1200 мин-1. Записать стареть коды неисправности. В диагностическом приборе выбрать напряжение бортовой сети. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 3
3	Отсоединить провод аккумуляторной батареи. Измерить напряжение аккумулятора. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	Заменить аккумулятор. Замена завершена?	-	Система в норме	-
5	Включить фары. Включить кондиционер. Разогнать двигатель до 1200 мин-1. Проверить напряжение в бортовой сети с помощью диагностического прибора. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). При необходимости устранить неисправность цепи генератора. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
7	Проверка предохранителя f15, ef6 на обрыв. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 8	Перейти к Шагу 9
8	Проверка предохранителя f15, ef6 на короткое замыкание. Заменить предохранитель при необходимости. Замена завершена?	-	Система в норме	-
9	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на предохранителях f15 и ef6. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	Устранить разрыв в цепи питания, защищенной предохранителем. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
11	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить сопротивление между предохранителем ef6 и контактом b3 электрического разъема контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 13	Перейти к Шагу 12
12	Устранить замыкание на массу и разрыв цепи между ef6 и клеммой В3. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
13	Разъединить разъем c203 и разъем контроллера КПП. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на клемме В3 (разъем электропроводки контроллера КПП). Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 14	Перейти к Шагу 15
14	Устранить замыкание на аккумуляторную батарею цепи (между Еf6 и контактом В3). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
15	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки) Разъединить разъем c217. Измерить сопротивление между предохранителем f15 и контактом С16 электрического разъема контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 17	Перейдите на Шаг 16
16	Устранить замыкание на массу или разрыв цепи между f15 и контактом c16. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
17	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение на клемме С16 (разъем электропроводки контроллера КПП). Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 18	Перейдите на Шаг 19
18	Устранить замыкание на аккумуляторную батарею цепи (между f15 и контактом c16). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
19	Проверить плотность соединения жгута проводов соединительного зажима коробки передач. Осмотреть на наличие возможных перегибов, выхода, деформации и повреждения разъёмов. Проверить плотность соединений. Состояние обнаружено?	-	Проверить выполнение ремонта и перейти к Шагу 1	Перейти к Шагу 20
20	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейдите на Шаг 21	-
21	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Суммарная проверка электронно-перепрограммируемой постоянной памяти делится на две независимые части: суммарная проверка кода и суммарная проверка калибровки. Для каждой области контрольная сумма высчитывается отдельно и сопоставляется с контрольной суммой соответствующего клапана. При различии сумм клапанов выдаётся код неисправности.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc p0601 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р0601?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Проверяется контрольная сумма текущих данных регулятора. При неправильной контрольной сумме подаётся сигнал о неисправности.
• Запись в память при переключении питания невозможна.
• Каждый из обоих блоков памяти имеет собственный статус, располагающийся в начале каждого блока, при этом статусы блоков памяти не совпадают.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil блокируется, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc p0603 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р0603?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Область памяти ОЗУ не проходит тест записи-чтения.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc p0604 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р0604?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Область памяти ОЗУ не проходит тест записи-чтения.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• При появлении кода неисправности dtc p1604 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р1604?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р0606?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Входное напряжение коробки передач чрезмерно высокое или низкое.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Записи в журнале кодов неисправностей очищаются диагностическим прибором.

• При появлении кода неисправности dtc p1606 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Появляется ли на дисплее Р1606?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 4	-
4	С помощью диагностического прибора удалить код неисправности. Провести дорожные испытания автомобиля с условиями для появления данного кода неисправности, как описано в тексте. Появляется ли на дисплее диагностического прибора сообщение о том, что проверка была выполнена и завершена?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 2
5	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к Соответствующая таблица dtc"	Система в норме

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil)
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Выключить зажигание. Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. и разъем контроллера ЭСУД. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
4	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер КПП. Выключить зажигание. Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р1671. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
8	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil)
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Выключить зажигание. Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. и разъем контроллера ЭСУД. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
4	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер КПП. Выключить зажигание. Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р1672. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
8	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil)
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Выключить зажигание. Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. и разъем контроллера ЭСУД. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 3
3	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
4	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер КПП. Выключить зажигание. Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р1673. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
8	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Тормозной переключатель замкнут.
• Заземление жгута проводов тормозного переключателя.
• Замыкание на аккумуляторную батарею жгута проводов выключателя.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Необходимости в контрольной лампе нет, но при обнаружении неисправности информация при диагностике должна немедленно сохраняться.
• Контроллер КПП предполагает, что фонари стоп-сигнала постоянно включены.
• Открыть блокирующую муфту.

• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Записать, затем стареть коды неисправности. Выбрать выключатель тормоза на диагностическом приборе. Отсоединить соединитель тормозного переключателя. Статус выключателя тормоза изменился с "закрытого" на "открытый"?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к Шагу 4
3	Заменить тормозной переключатель. См. Замена выключателя тормоза. Действие завершено?	-	Система в норме	-
4	Проверить цепь от выключателя тормоза к контроллеру КПП на короткое замыкание или обрыв. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 7	-
7	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Датчик нейтрали замкнут.
• Замыкание на массу жгута проводов датчика нейтрали.
• Замыкание на аккумуляторную батарею жгута проводов датчика нейтрали.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0705 рекомендуется замена датчика нейтрали.

.	l1	l2	l3	l4
p	0	0	12	0
r	0	0	0	12
n	0	12	0	0
d	12	12	12	0
3	12	12	0	12
2	12	0	12	12
1	0	12	12	12

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Установите зажигание в положение on. Записать стареть коды неисправности. Включить тормоз и включить поочерёдно каждую из передач (p, r,n,d,3,2,1), наблюдая за показаниями диагностического прибора. См. схему передач и сигналов диапазона коробки передач. Соответствуют ли показания диагностического прибора, положения каждой передачи и схемы сигналов диапазона коробки передач?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Есть замыкание на массу f15? Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	При необходимости заменить предохранитель. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Осмотреть датчик нейтрали. См. Рекомендации по диагностике". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	Заменить датчик нейтрали. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить разъем датчика нейтрали и разъем контроллера КПП. Измерить сопротивление между клеммой 3 датчика нейтрали и клеммой С1 контроллера КПП. Измерить сопротивление между клеммой 2 датчика нейтрали и клеммой В15 контроллера КПП. Измерить сопротивление между клеммой 4 датчика нейтрали и клеммой В6 контроллера КПП. Измерить сопротивление между клеммой 5 датчика нейтрали и клеммой В11 контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 3. Измерить напряжение разъёма 2. Измерить напряжение разъёма 4. Измерить напряжение разъёма 5. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 11
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 12	-
12	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Расчетная температура сравнивается с заданным минимальным и максимальным значением.
• Если температура меньше минимального или больше максимального значения, то текущая температура рассматривается как за пределами диапазона, и соответствующая ошибка будет установлена.

• При включении мигает лампа двигателя.
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Контроллер КПП исходит из того, что температура жидкости коробки передач 60°С.
• На ходовые качества автомобиля не влияет.

• Мигающая лампа двигателя включает блокировку, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0710 рекомендуется замена датчика температуры КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Записать стареть коды неисправности. В диагностическом приборе tft. Проехать на автомобиле и проверить по диагностическому прибору следующее: Температура tft не меняется более чем на 1,5°(2,7°f) в течение 80 секунд после начала езды. Температура tft изменяется больше чем на 20°С (36°f) за 0,200 секунд 14 раз в течение 7 секунд (нереальное изменение). Имеет ли место какое-либо из описанных выше условий?	-	Перейти к Шагу 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 11 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 990Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика температуры коробки передач. Проверить жгут проводов автоматической коробки передач на наличие прерывистого замыкания или разрыва. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 6
5	Заменить жгут проводов автоматической коробки передач. Замена завершена?	-	Система в норме	-
6	Заменить датчик tft. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим автоматической коробки передач и соединительный зажим контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 4 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В1 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 9 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А4 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Проверить жгут проводов автоматической коробки передач на наличие прерывистого заземления или разрыва. Проверить жгут проводов датчика tft на наличие прерывистого заземления или разрыва. При необходимости исправить состояние электрической цепи. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А4 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение разъёма В1 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	9-16 В	Перейти к Шагу 10	Перейти к Шагу 11
10	Проверить жгут проводов автоматической коробки передач на наличие прерывистого замыкания на питание. Проверить жгут проводов датчика tft на наличие прерывистого замыкания на питание. При необходимости исправить состояние электрической цепи. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
11	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	-	Перейти к Шагу 12
12	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Скорость турбины больше 7000 мин-1
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: третья передача с помощью гидравлического управления, также возможны положения p, r и n.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0715 рекомендуется замена датчика скорости первичного вала.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 0-7000 мин-1: менее 25000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 15 и 16 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	830±5Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика входной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 15 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 16 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 15 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В4 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 16 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В7 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 15. Измерить напряжение разъёма 16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Ускорение частоты вращения турбины задано более чем 25000 мин-1 за 1 сек.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: третья передача с помощью гидравлического управления, также возможны положения p, r и n.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0716 рекомендуется замена датчика скорости первичного вала.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 0-7000 мин-1: менее 25000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 15 и 16 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	830±5Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика входной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 15 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 16 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 15 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В4 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 16 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В7 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 15. Измерить напряжение разъёма 16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• При частоте вращения коленчатого вала более 3100 мин-1 частота вращения вала турбины составляет менее 100 мин-1.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: третья передача с помощью гидравлического управления, также возможны положения p, r и n.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0717 рекомендуется замена датчика скорости первичного вала.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 0-7000 мин-1: менее 25000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 15 и 16 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	830±5Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика входной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 15 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 16 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 15 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В4 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 16 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В7 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 15. Измерить напряжение разъёма 16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Частота вращения коробки передач менее 9762 мин-1.
• Ускорение частоты вращения коленчатого вала составляет больше 10000 мин-1 за 1 сек.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0720 рекомендуется замена датчика выходной частоты вращения (oss).

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 190-9762 мин-1: менее 10000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 1 и 2 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика выходной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика выходной частоты вращения и разъёмом 1 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 2 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В10 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В5 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Частота вращения коробки передач менее 8160 мин-1.
• Ускорение частоты вращения коленчатого вала составляет больше 45000 мин-1 за 1 сек.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0721 рекомендуется замена датчика выходной частоты вращения (oss).

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 190-9762 мин-1: менее 45000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 1 и 2 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика выходной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика выходной частоты вращения и разъёмом 1 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 2 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В10 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В5 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Вне процесса переключения передач, при нахождении рычага переключения передач в положении "1", "2", "3", "D" и при выходной частоте вращения менее предела выходной частоты вращения коробки передач для проведения проверки правдоподобия выходной частоты вращения коробки передач, а частота вращения турбины больше, чем предел частоты вращения турбины для проведения проверки правдоподобия выходной частоты вращения КПП, появляется сообщение о неисправности.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Движущийся автомобиль сохраняет включенную передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0722 рекомендуется замена датчика выходной частоты вращения (oss).

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Просмотреть скорость турбины на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 190-8160 мин-1: менее 10000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 1 и 2 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим датчика выходной частоты вращения. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима датчика выходной частоты вращения и разъёмом 1 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима датчика входной частоты вращения и разъёмом 2 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
7	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
8	Заменить датчик входной частоты вращения. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В10 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соединительного зажима коробки передач и разъёмом В5 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 11	Перейти к Шагу 10
10	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
11	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 1. Измерить напряжение разъёма 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 12	Перейти к Шагу 13
12	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
13	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 14	-
14	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• Частота вращения коленчатого вала составляет более 7000 мин-1.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Жгут проводов шины can закорочен или разорван.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Необходимости в контрольной лампе нет, но при обнаружении неисправности информация при диагностике должна немедленно сохраняться.
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• Проверить плотность соединения жгута проводов к разъёмам контроллера КПП и соединительным зажимам коробки передач.
• Проверить правильность соединения и исправность разъёмов.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание, записать, а затем удалить код(ы) неисправности (~ей) и выключить зажигание. Проверить выходную частоту вращения на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Частота вращения коленчатого вала 0-7000 мин-1	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП и соединительного зажима блока управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	Устранить замыкание на питание. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Проверить "Частоту вращения коленчатого вала". См. Диагностическая информация о двигателе и процедуры. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры.".	Перейти к Шагу 8
8	Заменить контроллер КПП. Выключить зажигание. Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р0725. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 10
9	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• При частоте вращения коленчатого вала более 1500мин-1 частота вращения вала турбины составляет менее 400 мин-1.
• Частота вращения коленчатого вала составляет более 7000 мин-1.
• Степень увеличения частоты вращения коленчатого вала задана более чем 25000 мин-1 за 1 сек.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Замыкание или разрыв жгута проводов передающей шины can.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается контрольная лампа индикации неисправности (mil). (исключение для P0725).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание (при 3100 мин-1). Проверить выходную частоту вращения на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Ускорение частоты вращения коленчатого вала 0-7500 мин-1: менее 25000 мин-1/сек	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. и разъем контроллера ЭСУД. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Проверить "Частоту вращения коленчатого вала". См. раздел 1F. "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры".	Перейти к Шагу 8
8	Заменить контроллер КПП. Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р0726. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 10
9	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Сигнал о неисправности двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала.
• Сигнал уменьшения выходной частоты вращения коленчатого вала.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя.

• При частоте вращения коленчатого вала более 1500мин-1 частота вращения вала турбины составляет менее 400 мин-1.
• Напряжение в бортовой сети чрезмерно высокое или низкое.
• Жгут проводов шины can закорочен или разорван.
• Контроллер КПП или электронный блок управления неисправен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание, записать, а затем удалить код(ы) неисправности (~ей) и выключить зажигание. Проверить выходную частоту вращения на диагностическом приборе. Соответствует ли частота вращения указанным пределам?	Частота вращения коленчатого вала 0-7000 мин-1	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП и соединительного зажима блока управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А8 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К14 соединительного зажима блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъёмами А16 соединительного зажима контроллера КПП и разъёмом К15 соединительного зажима блок управления двигателем. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 5	Перейти к Шагу 4
4	При необходимости отремонтировать неисправные разъёмы. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма А8. Измерить напряжение разъёма А16. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	Устранить замыкание на питание. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Проверить "Частоту вращения коленчатого вала". См. раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры.".	Перейти к Шагу 8
8	Заменить контроллер КПП. Выключить зажигание. Установите зажигание в положение on. Проверить, появляется ли код неисправности Р0727. Появляется код неисправности?	-	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 10
9	Заменить блок управления двигателя. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p0733.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Положение дроссельной заслонки больше 15%.
• Значение карты больше 10 кПа.
• Скорость автомобиля больше 16 км/ч (9.9 mph).
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Высокое давление в трубопроводе

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• Проверить наличие периодических сбоев в работе цепи датчика входной или выходной частоты вращения.
• Проверить правильность калибровки.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Осмотреть систему охлаждения коробки передач на наличие утечки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 3
3	Процедура проверки жидкости коробки передач выполнена?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к процедуре проверки жидкости коробки передач
4	С помощью диагностического прибора записать каждый диапазон передач Выполнить пробную езду в положениях 1, 2, 3 и d с дроссельной заслонкой, открытой больше чем на 15%, и на скорости более 16 км/ч (10 миль/ч) в течение пяти секунд. Сравнить текущую передачу с нормальной передачей меню списка данных в диагностическом приборе. Текущая передача близка к положению нормальной передачи из списка? (Правильными являются значения передаточного отношения каждого положения передачи)	1-я = 2,719 2-я = 1,487 3-я = 1,000 4-я = 0,717	См. "Рекомендации по диагностике".	Перейти к Шагу 5
5	Выполнить проверку давления в трубопроводе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Проверить возможное проскальзывание муфты сцепления. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	-
7	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p0733.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Положение дроссельной заслонки больше 15%.
• Значение карты больше 10 кПа.
• Скорость автомобиля больше 16 км/ч (9.9 mph).
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную третью передачу.
• Высокое давление в трубопроводе

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• Проверить наличие периодических сбоев в работе цепи датчика входной или выходной частоты вращения.
• Проверить правильность калибровки.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Осмотреть систему охлаждения коробки передач на наличие утечки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 3
3	Процедура проверки жидкости коробки передач выполнена?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к процедуре проверки жидкости коробки передач
4	С помощью диагностического прибора записать каждый диапазон передач Выполнить пробную езду в положениях 1, 2, 3 и d с дроссельной заслонкой, открытой больше чем на 15%, и на скорости более 16 км/ч (10 миль/ч) в течение пяти секунд. Сравнить текущую передачу с нормальной передачей меню списка данных в диагностическом приборе. Текущая передача близка к положению нормальной передачи из списка? (Правильными являются значения передаточного отношения каждого положения передачи)	1-я = 2,719 2-я = 1,487 3-я = 1,000 4-я = 0,717	См. "Рекомендации по диагностике".	Перейти к Шагу 5
5	Выполнить проверку давления в трубопроводе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Проверить возможное проскальзывание муфты сцепления. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	-
7	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

• Двигатель включен.
• Отсутствуют dtc p0731, p0732, p0734.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Положение дроссельной заслонки больше 15%.
• Значение карты больше 10 кПа.
• Скорость автомобиля больше 16 км/ч (9.9 mph). Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Высокое давление в трубопроводе

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• Проверить наличие периодических сбоев в работе цепи датчика входной или выходной частоты вращения.
• Проверить правильность калибровки.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Осмотреть систему охлаждения коробки передач на наличие утечки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 3
3	Процедура проверки жидкости коробки передач выполнена?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к процедуре проверки жидкости коробки передач
4	С помощью диагностического прибора записать каждый диапазон передач Выполнить пробную езду в положениях 1, 2, 3 и d с дроссельной заслонкой, открытой больше чем на 15%, и на скорости более 16 км/ч (10 миль/ч) в течение пяти секунд. Сравнить текущую передачу с нормальной передачей меню списка данных в диагностическом приборе. Текущая передача близка к положению нормальной передачи из списка? (Правильными являются значения передаточного отношения каждого положения передачи)	1-я = 2,719 2-я = 1,487 3-я = 1,000 4-я = 0,717	См. "Рекомендации по диагностике".	Перейти к Шагу 5
5	Выполнить проверку давления в трубопроводе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Проверить возможное проскальзывание муфты сцепления. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	-
7	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p0733.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Положение дроссельной заслонки больше 15%.
• Значение карты больше 10 кПа.
• Скорость автомобиля больше 16 км/ч (9.9 mph)
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Высокое давление в трубопроводе

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• Проверить наличие периодических сбоев в работе цепи датчика входной или выходной частоты вращения.
• Проверить правильность калибровки.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Осмотреть систему охлаждения коробки передач на наличие утечки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 3
3	Процедура проверки жидкости коробки передач выполнена?	-	Перейти к Шагу 4	Перейти к процедуре проверки жидкости коробки передач
3	С помощью диагностического прибора записать каждый диапазон передач Выполнить пробную езду в положениях 1, 2, 3 и d с дроссельной заслонкой, открытой больше чем на 15%, и на скорости более 16 км/ч (10 миль/ч) в течение пяти секунд. Сравнить текущую передачу с нормальной передачей меню списка данных в диагностическом приборе. Текущая передача близка к положению нормальной передачи из списка? (Правильными являются значения передаточного отношения каждого положения передачи)	1-я = 2,719 2-я = 1,487 3-я = 1,000 4-я = 0,717	См. "Рекомендации по диагностике".	Перейти к Шагу 5
5	Выполнить проверку давления в трубопроводе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 6
6	Проверить возможное проскальзывание муфты сцепления. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шагу 7	-
7	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1881, Р1883.
• Отсутствуют dtc p1884, p0783, p0782.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную первую передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0781, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1881, Р1883.
• Отсутствуют dtc p1884, p0783, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную вторую передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0782, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1881, Р1883.
• Отсутствуют dtc p1884, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную третью передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р0783, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 3 составляет меньше 2 Вольт.
• Нет dtc Р1840, Р1841.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1839 рекомендуется замена eds 3.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 3. Меняется ли включение/ выключение eds3?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 6 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 3. Измерить сопротивление между разъёмами 2 eds 3 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 1 eds 3 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	-	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить замыкание внутренней линии (eds 3) на массу. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 3. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 5 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 6 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить замыкание на массу жгута проводов КПП. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожные испытания. См. "Информация DTC". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 3 (при Вкл.) составляет 12 Вольт.
• Нет dtc Р1839, Р1841.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1840 рекомендуется замена eds 3.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 3. Меняется ли включение/ выключение eds3?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 2 соединительного зажима eds3. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (eds 3) на массу. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
5	Заменить eds 3. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Выходная сила тока eds 3 составляет менее 10 мА.
• Нет dtc Р1839, Р1840.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1841 рекомендуется замена eds3.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 3. Меняется ли включение/ выключение eds3?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 6 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 3. Измерить сопротивление между разъёмом 2 eds 3 и разъёмом 5 соединительного жгута коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмом 1 eds 3 и разъёмом 6 соединительного жгута коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв цепи (между разъёмом 2 и разъёмом 5). Устранить разрыв цепи (между разъёмом 1 и разъёмом 6). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 3. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 5 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 6 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А11 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Замыкание проводки соленоида на массу.
• Нет dtc Р1851, Р1852.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1850 рекомендуется замена соленоида 1.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Записать стареть коды неисправности. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида. Соленоид 1 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 3 и 12 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 26-34.5Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 1. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соленоида 1 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соленоида 1 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить заземление внутренней линии (соленоид 1). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить соленоид 1. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 3 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 12 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить заземление жгута провода коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожные испытания. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Замыкание проводки соленоида на аккумуляторную батарею.
• Нет dtc Р1850, Р1852.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Лампа двигателя мигает. Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1851 рекомендуется замена соленоида 1.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида 1. Соленоид 1 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 1 соединительного зажима соленоида 1. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (соленоид 1) на аккумуляторную батарею. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
5	Заменить соленоид 1. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Разрыв проводки соленоида.
• Нет dtc Р1850, Р1851.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1852 рекомендуется замена соленоида 1.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида 1. Соленоид 1 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 3 и 12 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 1. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соленоида 1 и разъёмом 12 соединительного жгута коробки передач 4. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соленоида 1 и разъёмом 3 соединительного жгута коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв линии (между разъёмом 1 и разъёмом 12). Устранить разрыв линии (между разъёмом 2 и разъёмом 3). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить соленоид 1. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 3 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 12 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А9 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Замыкание проводки соленоида на массу.
• Нет dtc Р1854, Р1855.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1853 рекомендуется замена соленоида 2.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Записать стареть коды неисправности. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида. Соленоид 2 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 3 и 12 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 26-34.5Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 2. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соленоида 2 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соленоида 2 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить заземление внутренней линии (соленоид 2). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить соленоид 2. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 3 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 13 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить заземление жгута провода коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожные испытания. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Замыкание проводки соленоида на аккумуляторную батарею.
• Нет dtc Р1853, Р1855.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1854 рекомендуется замена соленоида 2.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида 2. Соленоид 2 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 1 соединительного зажима соленоида 2. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (соленоид 2) на аккумуляторную батарею. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
5	Заменить соленоид 2. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Разрыв проводки соленоида.
• Нет dtc Р1853, Р1854.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1855 рекомендуется замена соленоида 2.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение соленоида 2. Соленоид 2 изменяется на ВКЛ.?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 3 и 12 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 2. Измерить сопротивление между разъёмом 1 соленоида 2 и разъёмом 13 соединительного жгута коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмом 2 соленоида 2 и разъёмом 3 соединительного жгута коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв линии (между разъёмом 1 и разъёмом 13). Устранить разрыв линии (между разъёмом 2 и разъёмом 3). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить соленоид 2. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 3 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 13 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А9 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 4 составляет меньше 2 Вольт.
• Нет dtc Р1862, Р1863.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1861 рекомендуется замена eds 4.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 4. Меняется ли включение/ выключение eds4?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 7 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 4. Измерить сопротивление между разъёмами 2 eds 4 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 1 eds 4 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить замыкание внутренней линии (eds 4) на массу. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 4. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 5 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 7 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить заземление жгута провода коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 4 (при Вкл.) составляет 12 Вольт.
• Нет dtc Р1861, Р1863.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc p1862 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 4. Меняется ли включение/ выключение eds4?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 1 соединительного зажима eds 4. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (eds 4) на аккумуляторную батарею. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
5	Заменить eds 4. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Выходная сила тока eds4 составляет менее 10 мА.
• Нет dtc Р1861, Р1862.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После блокировки/включения зажигания: 3-я передача с помощью гидравлического управления. Также возможны Р, R и N.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1863 рекомендуется замена eds 4.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 4. Меняется ли включение/ выключение eds4?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 7 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 4. Измерить сопротивление между разъёмом 2 eds 4 и разъёмом 5 соединительного жгута коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмом 1 eds 4 и разъёмом 7 соединительного жгута коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв цепи (между разъёмом 2 и разъёмом 5). Устранить разрыв цепи (между разъёмом 1 и разъёмом 7). Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 4. Замена завершена?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 5 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 7 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А3 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Замена завершена?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 5 составляет меньше 2 Вольт.
• Нет dtc Р1865, Р1866.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1864 рекомендуется замена eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 5. Меняется ли включение/ выключение eds5?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 10 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 5. Измерить сопротивление между разъёмами 2 eds 5 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 1 eds 5 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить замыкание внутренней линии (eds 5) на массу. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 5. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 5 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 10 коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить заземление жгута провода коробки передач. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 5 (при Вкл.) составляет 12 Вольт.
• Нет dtc Р1864, Р1866.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1865 рекомендуется замена eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 5. Меняется ли включение/ выключение eds5?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 2 соединительного зажима eds 5. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (eds 5) на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Заменить eds 5. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Выходная сила тока eds5 составляет менее 10 мА.
• Нет dtc Р1864, Р1865.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1866 рекомендуется замена eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 5. Меняется ли включение/ выключение eds5?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 10 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 5. Измерить сопротивление между разъёмом 2 eds 5 и разъёмом 5 соединительного жгута коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмом 1 eds 5 и разъёмом 10 соединительного жгута коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв цепи (между разъёмом 2 и разъёмом 5). Устранить разрыв цепи (между разъёмом 1 и разъёмом 10). Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 5. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 5 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 10 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А10 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 6 составляет меньше 2 Вольт.
• Нет dtc Р1868, Р1869.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1867 рекомендуется замена eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 6. Меняется ли включение/ выключение eds6?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 11 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 6. Измерить сопротивление между разъёмами 2 eds 6 и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 1 eds 6 и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить замыкание внутренней линии (eds 6) на массу. Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 6. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмами 5 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Измерить сопротивление между разъёмами 11 соединительного зажима коробки передач и заземлением. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	∞	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить заземление жгута провода коробки передач. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Выходное напряжение eds 6 (при Вкл.) составляет 12 Вольт.
• Нет dtc Р1867, Р1869.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc p1868 рекомендуется замена контроллера КПП.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 6. Меняется ли включение/ выключение eds6?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение разъёма 2 соединительного зажима eds6. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить замыкание внутренней линии (eds 6) на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
3	Заменить eds 6. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 6	-
6	Проверить наличие кодов неисправности. Выявлены ли коды неисправностей, которые ещё не диагностировались?	-	Перейти к "Применяемая таблица кодов неисправностей"	Система в норме

• Выходная сила тока eds6 составляет менее 10 мА.
• Нет dtc Р1867, Р1868.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1869 рекомендуется замена eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать "Actuating" на диагностическом приборе. Активизировать включение/ выключение eds 6. Меняется ли включение/ выключение eds6?	вкл/выкл	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмами 5 и 11 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	tft 25°c 6Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 4
4	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим eds 6. Измерить сопротивление между разъёмом 2 eds 6 и разъёмом 5 соединительного жгута коробки передач. Измерить сопротивление между разъёмом 1 eds 6 и разъёмом 11 соединителя коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 5
5	Устранить разрыв цепи (между разъёмом 2 и разъёмом 5). Устранить разрыв цепи (между разъёмом 1 и разъёмом 11). Действие завершено?	-	Система в норме	-
6	Заменить eds 6. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 5 соединительного зажима коробки передач и разъёмом С7 соединительного зажима контроллера КПП. Измерить сопротивление между разъёмом 11 соединительного зажима коробки передач и разъёмом А12 соединительного зажима контроллера КПП. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	0Ом	Перейти к Шагу 9	Перейти к Шагу 8
8	Устранить разрыв цепи жгута проводов коробки передач. Действие завершено?	-	Система в норме	-
9	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 10	-
10	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Если напряжение зажигания, подаваемое на сторону высокого давления выше порогового значения (6 В) при выключенном состоянии колеса высокого давления, то определяется неисправность.
• Нет неисправности dtc Р1870.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу с помощью гидравлического управления.
• После выключения/включения зажигания: 3 передача с помощью гидравлического управления Также возможны Р, r и n.
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1871 рекомендуется замена линии электропитания клапана eds.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Установить рычаг переключения передач в положение парковка, нейтраль и включить стояночный тормоз. Проверить "EDS 3,4,5,6's input ampere and output ampere" (входная и выходная сила тока EDS 3,4,5,6) с помощью диагностического прибора. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	Амперы eds (0-2 А)	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить напряжение разъёма 5 проводки коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Снять масляный поддон. Отсоединить соединитель проводки клапана eds. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 2 eds 3. Измерить напряжение разъёма 2 eds 4. Измерить напряжение разъёма 2 eds 5. Измерить напряжение разъёма 2 eds 6. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	Устранить короткое замыкание (линии электропитания) на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
8	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

• Нет неисправности dtc Р1873.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Сбой подачи питания к клапану eds.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1874 рекомендуется замена линии электропитания электромагнитного клапана.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Установить рычаг переключения передач в положение парковка, нейтраль и включить стояночный тормоз. Проверить "solenoid 1, 2" ("соленоид 1, 2") на диагностическом приборе. Соленоид включен?	-	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шагу 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим коробки переключения передачи соединитель контроллера КПП. Измерить напряжение разъёма 3 проводки коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Устранить короткое замыкание на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
5	Снять масляный поддон. Отсоединить соединительный зажим соленоида 1, 2. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение разъёма 2 соленоида 1. Измерить напряжение разъёма 2 соленоида 1. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 6	Перейти к Шагу 7
6	Устранить короткое замыкание (линии электропитания) на аккумуляторную батарею. Действие завершено?	-	Система в норме	-
7	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
8	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Начать диагностику заново	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1883, Р1884.
• Отсутствуют dtc p0783, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную третью передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1881, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1881, Р1884.
• Отсутствуют dtc p0783, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную третью передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1883, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc p1885, p1886.
• Нет dtc Р1881, Р1883.
• Отсутствуют dtc p0783, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1884, рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc Р1886, Р1881.
• Нет dtc Р1883, Р1884.
• Отсутствуют dtc p0783, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную третью передачу.
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1885 рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей

Диапазон	Парковка/ нейтраль	Задняя	d				3			2		1
Передача	n	r	1-я	2-я	3-я	4-я	1-я	2-я	3-я	1-я	2-я	1-я
. Электромагнитный клапан 1	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 2	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	выкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (eds 3)	выкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл/выкл	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл	выкл.	вкл.	вкл/выкл
. Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (eds 4)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (eds 5)	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	выкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (eds 6)	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	выкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.	вкл.
. Тормоз В	a	a	a	.	a	.	a	.	a	a	.	a
. Тормоз С	.	.	.	.	.	.	Н	.	.	.	.	.
. Тормоз d	.	Н	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
. Муфта Е	.	.	.	a	a	a	.	a	a	.	a	.
. Тормоз f	.	.	Н	Н	.	.	Н	Н	.	Н	Н	Н
. Блокирующая муфта	.	.	.	.	.	a	.	.	.	.	.	.
А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости.

- Конструкция коробки передач более компактна и легче из-за отсутствия муфт свободного хода и меньшего количества элементов, участвующих в процессе переключения передач.

- Ниже потери на трение, т.е. более высокий КПД.

- низкий максимальный крутящий момент в узлах и карданной передаче.

• Двигатель включен.
• Нет dtc Р1885, Р1881.
• Нет dtc Р1883, Р1884.
• Отсутствуют dtc p0783, p0782, p0781.
• Рычаг переключения передач находится не в положениях n(нейтраль), p (парковка).
• Момент вращения двигателя нестабилен.
• Непосредственно после появления описанных ниже условий.

• Загорается индикатор неисправности (mil).
• Контроллер КПП записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере записей о сбоях
• Согласовать аварийный/ замещающий режим и постоянную четвёртую передачу
• Открыть блокирующую муфту.

• Индикатор mil гаснет, если неисправность не появляется после трёхкратного включения зажигания.
• Записи в журнале кодов неисправностей удаляются без возникновения ошибки после 40 запусков и прогрева двигателя.
• Журнал кодов неисправностей также можно очистить с помощью диагностического прибора.

• При появлении кода неисправности dtc Р1886 рекомендуется замена Т/М.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку системы бортовой диагностики. Проверка произведена?	-	Перейти к Шагу 2	Перейти к "Проверка систему бортовой диагностики"
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Запустить двигатель и разогреть его на холостом ходу. Просмотреть "скорость вращение двигателя, частота вращения на холостом ходу, TPS и т.д." на диагностическом приборе. Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 3
3	Проверить "ЕСU". См. Раздел 1F, "Диагностическая информация о двигателе и процедуры". Была ли обнаружена причина неисправности?	-	Перейти к "Информация о диагностике двигателя"	Перейти к Шагу 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (блокировки). Отсоединить соединительный зажим контроллера КПП. Измерить напряжение между разъёмом В3 и В13 соединительного зажима коробки передач. Установите зажигание в положение on. Измерить напряжение между разъёмом С15 и В13 соединительного зажима коробки передач. Измерить напряжение между разъёмом С16 и В13 соединительного зажима коробки передач. Соответствует ли сопротивление указанным пределам?	11-14В	Перейти к Шагу 5	Перейти к "Высокое или низкое напряжение бортовой цепи"
5	Заменить контроллер КПП. Действие завершено?	-	Перейти к Шагу 8	-
6	После ремонта следует выполнить функцию "clear info" диагностического прибора и дорожное испытание. См. ""DTC info"". Был ли сбой при последнем тесте или на дисплее показывается текущий код неисправности?	-	Заменить коробку передач в сборе	Ремонт подтверждён Выйти из таблицы неисправностей