ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Необходимое оборудование
DW260-070 Пробка отверстия для слива масла
Процедура проверки
- Запустить двигатель и дать ему прогреться на холостом ходу примерно 5 минут (850±25 мин-1) или, если возможно, совершить поездку на несколько километров, чтобы прогреть жидкость коробки передач с главной передачей в сборе. Проверить уровень жидкости на коробке передач при 30°С (86°F).
- Установить автомобиль на подъемник, смотровую канаву или на другую высоко поднятую поверхность. Автомобиль должен стоять ровно, чтобы уровень жидкости можно было замерить корректно.
- Разместить ёмкость для жидкости под отверстием для проверки уровня жидкости.
Примечание: Необходимо различать пробку отверстия для проверки уровня жидкости и сливную пробку.
- Нажать на педаль тормоза и провести рычаг переключения передач по всему диапазону, останавливаясь на несколько секунд на каждой. Вернуть рычаг переключения передач в парковочное положение. (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Внимание! Запрещается выкручивать пробку отверстия для проверки уровня масла при высокой температуре жидкости коробки передач. В противном случае возможны травмы в результате выхода жидкости из отверстия.
- Снять пробку отверстия для проверки уровня жидкости с помощью dw260-070. Так как коробка передач с главной передачей в сборе работает нормально с разными уровнями жидкости, жидкость может сливаться или не сливаться при снятии пробки.
- Если жидкость немного вытекает из заливного отверстия, это нормально. Если жидкость не вытекает из заливного отверстия, уровень жидкости недостаточен. Места утечки необходимо обнаружить до выравнивания уровня жидкости в коробке передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 45 Н•м (33 lb-ft) |
- По окончании процедуры проверки уровня жидкости вытереть жидкость с корпуса коробки передач тряпкой или салфеткой. Также следует убедиться в тщательной установке пробки заливного отверстия и вентиляционного патрубка.
Примечания по выравниванию уровня жидкости:
- Перед проверкой уровня жидкости, необходимо залить масло через заливное отверстие. См. ниже:
-
- - снятие масляного поддона: 4 литра (4,2 кварты)
- - снятие гидротрансформатора: 2 л (2,1 кварты)
- - капремонт: 6,9±0,2 литра (7,3±0,2 кварты)
- - удаление пробки отверстия для слива масла: 4 литра (4,2 кварты)
- - масло: esso lt 71141 или total atf h50235
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять пробку отверстия для проверки уровня жидкости с помощью dw260-070.
- Добавить жидкость коробки передач. См. "Процедура проверки уровня жидкости коробки передач с главной передачей в сборе" в данном разделе.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 45 Н•м (33 lb-ft) |
- По окончании процедуры проверки уровня жидкости вытереть жидкость с корпуса коробки передач тряпкой или салфеткой. Также следует убедиться в тщательной установке пробки заливного отверстия и вентиляционного патрубка.
УСТРАНЕНИЕ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ
Обнаружение мест утечки
Общий метод
- Убедиться, что утечка жидкости действительно происходит из КПП.
- Тщательно очистить предполагаемое место утечки.
- Проехать на автомобиле около 25 км (15 миль) или до достижения автомобилем рабочей температуры (88°С, 190°f).
- Подложить под автомобиль чистую бумагу или картон.
- Выключить двигатель и следить за появлением пятен на бумаге.
- Устранить выявленные утечки.
Порошковый метод
- Тщательно очистить предполагаемое место утечки.
- Нанести аэрозольный порошок (порошок для ног).
- Проехать на автомобиле около 25 км (15 миль) или до достижения автомобилем рабочей температуры (88°С, 190°f).
- Выключить двигатель.
- Осмотреть место утечки и по следу на порошке определить источник.
- Выполнить необходимый ремонт.
Устранение причины утечки.
- Ниже представлены возможные причины утечки. Проверить их и, при необходимости, устранить.
- Затяжка креплений с недостаточным моментом.
- Загрязнение или коррозия резьбы и отверстия креплений.
- Неправильная установка или износ прокладки, уплотнения или втулки.
- Повреждение, деформация, царапины уплотнительного отверстия или поверхностей прокладки.
- Стержень для ручного переключения имеет зарубки или повреждён.
- Ослабленный или изношенный подшипник, способствующий чрезмерному износу уплотнений или вкладышей.
- Пористость корпуса или компонентов.
- Чрезмерно высокий уровень жидкости.
- Засорённость вентиляционного отверстия или повреждение вентиляционных труб.
- Проникновение охлаждающей жидкости в жидкость коробки передач.
- Засорённость отверстий обратного хода жидкости.
РЕМОНТ ПОРИСТОСТИ ОТЛИВКИ КАРТЕРА
Внимание! Эпоксидный клей может вызвать раздражения кожи или повреждение глаз. Прочитать и соблюдать всю информацию, изложенную на заводской табличке.
- Тщательно очистить область ремонта с помощью мягкого чистящего средства. Высушить область струёй воздуха.
- Для проведения ремонта, руководствуясь инструкциями производителя, разбавить достаточное количество эпоксидной смолы.
- Пока корпус коробки передач тёплый, нанести клей. Можно использовать чистую, сухую щётку с раствором хлористого цинка для очистки данной области, а также применять эпоксидный цемент. Убедиться, что ремонтируемая области покрыта полностью.
- Оставить эпоксидный цемент на 3 часа для отверждения, прежде чем запускать двигатель.
- Повторить процедуру диагностики утечки жидкости. См. "Диагностика и устранение утечки жидкости" в данном разделе.
ТРУБКИ/ШЛАНГИ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
Порядок разборки и сборки
- Снять болт узла выпускной трубки масляного радиатора с верхней стороны радиатора.
- Снять болт кронштейна трубы.
- Удалить болт узла выпускной трубки масляного радиатора из боковой части коробки передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 32,5 Н•м (24 lb-ft) |
- Отсоединить выпускную трубку масляного радиатора в сборе.
- Снять болт узла впускной трубки масляного радиатора с нижней стороны радиатора.
- Удалить болт узла впускной трубки масляного радиатора из боковой части коробки передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 32,5 Н•м (24 lb-ft) |
- Отсоединить выпускную трубку масляного радиатора в сборе.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
Процедура снятия и установки
- Снять правую и левую напольные панели, панель управления переключением и напольную консоль, см. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Отсоединить разъемы переключателя
- Снять трос управления переключением с рычага переключения передач. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
- Снять гайки с крепежного кронштейна троса управления переключением на передней части узла управления переключением.
- Снять болты и узел рычага переключения передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 7,5 Н•м (66.5 lb-in) |
- Убедиться, что щель переключателя положения парковка/нейтраль целиком впереди, и рычаг переключения передач в положении Р. Невыполнение этого может вывести из строя переключатель парковка/нейтраль и вызвать неверную индикацию передачи.
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Процедура снятия и установки
- Снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода аккумуляторной батареи.
- Спустить жидкость коробки передач. См. "Замена жидкости"в этом разделе.
- Отсоединить трос управления переключением от рычага переключения передач.
- Отсоединить трос управления переключением от кронштейна.
- Снять правую и левую переднюю нижние панели обивки, панель управления переключением и напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Ослабить контргайку на рычаге переключения передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
- Снять трос управления переключением с узла управления переключением, удерживая одну гайку и ослабляя другую.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 8 Н•м (71 lb-in) |
- Вставить трос управления переключением в соединительную щель на рычаге переключения передач и закрепить его стяжным болтом и гайкой.
- Протянуть трос управления переключением через противопожарную перегородку вместе с резиновым прокладочным кольцом.
Примечание к процедуре установки
- Продеть через противопожарную перегородку трос управления переключением и установить резиновое прокладочное кольцо.
- Установить трос управления переключением на рычаг переключения передач и закрепить зажимом.
Примечание к процедуре установки
- Отрегулировать трос управления переключением. См. "Регулировка троса привода" в этом разделе.
- Установить напольную консоль, панель управления переключением и правую и левую нижние панели обивки. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Переместить рычаг переключения передач в положение парковки.
- Убедиться, что рычаг переключения на коробке передач находится в положении парковки.
- Снять правую и левую переднюю нижние панели обивки, панель управления переключением и напольную консоль. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Освободить стяжной болт регулировки троса управления переключением.
- Вытянуть до упора трос управления переключением.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 8 Н•м (71 lb-in) |
- Установить напольную консоль, панель управления переключением и правую и левую нижние панели обивки. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ
Необходимое оборудование
DW260-050 Измерительное приспособление для переключателя положения парковка/нейтраль
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить трос управления переключением. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
- Отключить электрический соединитель выключателя положения парковка/нейтраль.
- Удалить гайку рычага переключения и рычаг переключения.
- Снять болты переключателя положения парковка/нейтраль.
- Снять переключатель положения парковка/нейтраль.
- Установить переключатель положения парковка/нейтраль на стержень переключения передач.
- Слегка затянуть болт. Установить переключатель положения парковка/нейтраль с помощью измерительного приспособления.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 10 Н•м (89 lb-in) |
- Установить рычаг переключения передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 10 Н•м (89 lb-in) |
- Подключить электрический соединитель выключателя положения парковка/нейтраль.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
УПЛОТНЕНИЕ, ПРОКЛАДКА
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Подставить емкость для жидкости под масляный поддон.
- Снять левую нижнюю крышку. См. Раздел 9М, Наружная облицовка.
- Спустить жидкость коробки передач.
- Снять две трубки масляного радиатора. См. "Трубки/шланги масляного радиатора" в данном разделе.
- Снять болты масляного поддона коробки передач и поддон.
- Снять прокладку масляного поддона коробки передач. Прокладку можно использовать повторно.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ КОРПУСА КЛАПАНА/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
Порядок снятия
- Снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи и отсоединить провода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем жгута проводов коробки передач, повернув его против часовой стрелки.
- Снять зажим с разъема жгута проводов.
- Спустить жидкость коробки передач. См. "Процедура проверки жидкости коробки передач с главной передачей в сборе" в данном разделе.
- Снять прокладку и масляный поддон коробки передач. См. "Уплотнение, прокладка" в этом разделе.
- Снять болты корпуса клапана.
- Снять болты датчика входной частоты вращения коробки передач и датчик.
- Снять болты датчика выходной частоты вращения коробки передач, наклонив корпус клапана.
- Снять датчик выходной частоты вращения коробки передач.
Примечание: Не потерять шайбу при снятии датчика выходной частоты вращения коробки передач.
- Снять корпус клапана.
Примечание: Не повредить корпус клапана при снятии.
Порядок установки
- Установить датчик выходной частоты вращения коробки передач, наклонив корпус клапана.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
- Установить корпус клапана.
Примечание: Вставить разъём жгута проводов коробки передач с главной передачей в сборе изнутри картера коробки передач наружу.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 8 Н•м (71 lb-in) |
- Установить масляный поддон и прокладку. См. "Уплотнение, прокладка" в этом разделе.
- Присоединить разъем жгута проводов коробки передач, повернув его по часовой стрелке.
- Установить фиксирующий зажим на разъём жгута проводов.
ТСМ (КОНТРОЛЛЕР КПП)
Процедура снятия и установки
- Снять обивку правой передней стойки. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
- Отсоединить разъем контроллера КПП.
- Снять контроллер КПП.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 7,5 Н•м (66.5 lb-in) |
САЛЬНИК ВЕДУЩЕГО МОСТА
Необходимое оборудование
Приспособление для установки уплотнения моста DW260-030
Процедура снятия и установки
- Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоединить передний мост. См. Раздел 3А, Привод автоматической коробки передач.
Примечание: удаление следует проводить осторожно, чтобы не повредить отверстие корпуса коробки передач.
- Снять уплотнение привода коробки передач, при необходимости используя отвертку, раздавить уплотнение, чтобы освободить его от картера.
- С помощью приспособления для установки уплотнения моста dw260-030 установить уплотнение привода коробки передач.
- Подключить передний мост. См. Раздел 3А, Привод автоматической коробки передач.
- Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
КРЕПЛЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ.
Необходимое оборудование
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
DW260-010 Опора для коробки передач
Процедура снятия и установки
- Установить опору для двигателя dw110-060. (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Установить опору для коробки передач dw 260-010. (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
- Снять болты кронштейна крепления коробки передач.
- Снять болты с коробки крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.
- Снять коробку крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | Затянуть болты коробки крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе до 65 Н•м (48 Lb-Ft). Затянуть крепежные болты до 81 Н•м (60 Lb-Ft). |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
Необходимое оборудование
DW110-060 Кронштейн для подвески двигателя
DW260-010 Опора для коробки передач
Порядок снятия
- Установить опору для двигателя dw110-060. (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
- Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
- Зафиксировать положение Р рычага переключения передач.
- Отсоединить жгут проводов коробки передач.
- Снять шланг вентиляции.
- Отключить электрический соединитель выключателя положения парковка/нейтраль.
- Отсоединить трос управления переключением от рычага переключения передач и крепежного кронштейна рычага.
- Снять переключатель положения парковка/нейтраль. См. "Переключатель положения парковка/нейтраль"в этом разделе.
- Снять болты кронштейна крепления коробки передач.
- Удалить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
- Удалить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
- Поднятие и подпорка автомобиля.
- Слить жидкость коробки передач. См. "Процедура проверки уровня жидкости коробки передач с главной передачей в сборе" в данном разделе.
- Установить опору для коробки передач dw 260-010 и домкрат (показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)
- Снять трубки масляного радиатора с картера КПП. См. "Трубки/шланги масляного радиатора" в данном разделе.
- Удалить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
- Отсоединить полуоси переднего привода. См. Раздел 3А, Привод автоматической коробки передач.
- Снять крышку ремонтного отверстия.
- Удалить болт гидротрансформатора.
- Снять КПП в сборе с автомобиля.
Порядок установки
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Установить болт крепления гидротрансформатора.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 45 Н•м (33 lb-ft) |
- Установить кронштейн подвески коробки передач.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 90 Н•м (66 lb-ft) |
- Подключить передний мост. См. Раздел 3А, Привод автоматической коробки передач.
- Установить нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | Большой болт крепления коробки передач к двигателю 31 Н•м (23 Lb-Ft). Малые болты крепления коробки передач к двигателю до 21 Н•м (15 Lb-Ft) |
- Установить верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 75 Н•м (55 lb-ft) |
- Добавить жидкость коробки передач. См. "Процедура проверки жидкости коробки передач с главной передачей в сборе" в данном разделе.
- Установить болты нижней крышки.
- Отрегулировать трос управления переключением. См. "Трос привода механизма переключения" в этом разделе.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РЕМОНТ АГРЕГАТА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
- Снять гидротрансформатор в сборе.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА КПП
Необходимое оборудование
DW 260-020 Опора для коробки передач
Внимание! Чтобы сократить риск получения травмы или повреждения коробки передач, при выполнении следующего шага убедиться в том, что все болты опоры установлены, как указано, и что эти болты затянуты до 11 Н•м (98 Lb-Ft).
- Установить опору dw260-020 на КПП.
- Затянуть опору до 11 Н•м (98 lb-ft).
- Повернуть КПП таким образом, чтобы ее задняя крышка была направлена вверх.
КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ
Порядок разборки и сборки
- Вывернуть болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон.
- Снять прокладку масляного поддона.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
- Вывернуть болты крепления корпуса клапанного механизма и болт крепления датчика скорости первичного вала к корпусу клапанного механизма.
- Снять крепеж датчика скорости первичного вала.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 8 Н•м (71 lb-in) |
- Наклонить корпус клапанного механизма.
- Вывернуть болт крепления датчика скорости выходного вала КПП в нижней части корпуса клапанного механизма.
- Освободить жгут из хомута и вытянуть датчик скорости вторичного вала.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 6 Н•м (53 lb-in) |
ЗАДНЯЯ КРЫШКА
Порядок разборки и сборки
- Снять корпус клапанного механизма. См. "Снятие корпуса клапанного механизма" в этом разделе.
- Острым предметом, например гвоздем, снять уплотнительную втулку (тормоз c).
- Повернуть КПП на 90°.
- Вывернуть болты крепления задней крышки картера КПП.
- Слегка ударить по задней крышке.
- Снять крышку.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 23 Н•м (17 lb-ft) |
МУФТА В/Е
Порядок разборки и сборки
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-140 для снятия/установки стопорного кольца фрикционной муфты B
Приспособление DW260-150 для снятия/установки стопорного кольца фрикционной муфты B
- Снять заднюю крышку. См. "Снятие задней крышки картера КПП" в этом разделе.
- Снять два уплотнительных кольца (фрикционная муфта b/e).
- Вынуть первичный вал с фрикционной муфтой b/e.
- Снять игольчатый подшипник и упорное кольцо.
- Снять регулировочную шайбу.
- Снять стопорное пружинное кольцо.
- Снять поршень b.
- Снять пакет дисков b.
- Снять поршневые кольца.
Примечание к процедуре снятия
- Снять кольцо прямоугольного сечения первичного вала и стопорное кольцо.
- Снять внутренний несущий барабан дисков e и упорный игольчатый подшипник.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять пакет дисков e.
- Вдавить лепестки тарельчатой пружины (фрикционная муфта e) с помощью специального приспособления.
- Снять разрезное стопорное кольцо.
- Снять сальник и тарельчатую пружину.
- Снять уплотнительное кольцо с сальника.
- Вдавить лепестки тарельчатой пружины (фрикционная муфта b) с помощью специального приспособления.
- Снять разрезное стопорное кольцо.
- Снять тарельчатую пружину.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечания по выравниванию уровня жидкости
Перед сборкой фрикционной муфты B/E необходимо измерить установочные диски (фрикционная муфта B/E), следуя приведенной ниже процедуре.
ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ МУФТ b/e
Определение свободного хода стопорного кольца
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-090 для измерения фрикционной муфты B/E (свободный ход стопорных колец, посадочное место)
- Поместить ножку измерителя на регулировочное кольцо фрикционной муфты b.
- Подать сжатый воздух на фрикционную муфту b через управляющие клапаны.
- Установить измеритель на 0.
- Подать давление на фрикционную муфту e через управляющий клапан и считать показания измерителя.
- Повторить измерение два раза, поворачивая диски на 1203.
- Определить среднее значение результатов измерения m1, m2, m3. (Усредненный результат S.)
-
- s = (m1+M2+M3)/3
-
- - m1 = 0,27 мм, m2 = 0,23 мм, m3 = 0,25 мм
- - s = 0,25 мм
Измерение посадочного места фрикционной муфты b ()
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-090 для измерения фрикционной муфты B/E (свободный ход стопорных колец, посадочное место)
- Поместить ножку измерителя на регулировочное кольцо фрикционной муфты b.
- Подать сжатый воздух на фрикционную муфту e через управляющие клапаны.
- Установить измеритель на 0.
- Рукой приподнять измеряемое кольцо b до тех пор, пока оно не коснется тарельчатой пружины. Считать показания измерителя.
- Повторить измерение два раза, поворачивая диски на 120°.
- Определить среднее значение результатов измерения m4, m5, m6. (Усредненный результат M B)
- Минимальный размер посадочного места e b равен сумме высоты кольца r b (номинальное значение: 11,99 мм) и результата измерения m b.
- РАСЧЕТ
-
- m b = (m4+M5+M6)/3
- e b = r b + m b
-
- m 4 = 2,36 мм
- m 5 = 2,40 мм
- m 6 = 2,38 мм
- Так, m b = (2,36+2,40+2,38)/ 3 = 2,38 мм
- Е В = 11,99 + 2,38
-
- =14,37 мм
Измерение посадочного места фрикционной муфты e (e)
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-090 для измерения фрикционной муфты B/E (свободный ход стопорных колец, посадочное место)
- Поместить ножку измерителя на регулировочное кольцо фрикционной муфты e.
- Установить измеритель на 0.
- Подать сжатый воздух на фрикционную муфту e через управляющие клапаны.
- Считать показания измерителя.
- Повторить измерение два раза, поворачивая диски на 120°.
- Определить среднее значение результатов измерения m7, m8, m9. (Усредненный результат M E)
- Минимальный размер посадочного места b e равен сумме высоты кольца r e (номинальное значение: 20,98 мм) и результата измерения m e за вычетом свободного хода упорного кольца s.
- РАСЧЕТ
-
- М Е = (m7+M8+M9)/3
- e e = r e + m e − s
-
- m 7 = 2,6 мм
- m 8 = 2,55 мм
- m 9 = 2,54 мм
- Так, m Е = (2,6+2,55+2,54)/ 3 = 2,56 мм
- Е Е =20,98+2,56−0,25
-
- = 23,29 мм
Определение толщины регулировочных дисков b(p)
Необходимое оборудование
Приспособление DW 260-100 для измерения толщины диска тормоза B/E
- С помощью измерителя определить толщину m e дисков фрикционной муфты b (без регулировочного диска, расположенного во второй сверху пластине).
- Рассчитать размер p b(p b = e b - m b)
-
- e В = размер посадочного места
- m b = толщина пакета дисков
-
- e b =14,37 мм
- m b = 11,3 мм
- p b = 3,07 мм
- Определить толщину пакета дисков. См. приведенную ниже таблицу.
| P B | Толщина пакета дисков |
| 2,83~3,39 мм | 1,8 мм |
| 3,40~3,68 мм | 2,1 мм |
| 3,69~4,08 мм | 2,5 мм |
| 4,09~4,54 мм | 3,0 мм |
P B = 3,08 мм, следовательно, толщина пакета дисков равна 1,8 мм.
- Заменить установочный диск фрикционной муфты b. (1,8 мм)
Определение толщины регулировочных дисков b(p)
Необходимое оборудование
Приспособление DW 260-100 для измерения толщины диска тормоза B/E
- С помощью измерителя определить толщину mb дисков фрикционной муфты e (без регулировочного диска, расположенного в нижней пластине).
- Рассчитать размер p e(p e = e e - m e)
-
- e e = размер посадочного места
- М Е = толщина пакета дисков
-
- e e = 23,29 мм
- m e = 16,70 мм
- p e = 6,59 мм
- Определить толщину пакета дисков. См. приведенную ниже таблицу.
| P E | Толщина пакета дисков |
| 5,41~6,00 мм | 3,9 мм |
| 6,01~6,48 мм | 4,4 мм |
| 6,49~6,98 мм | 5,0 мм |
P B = 3,08 мм, следовательно, толщина пакета дисков равна 5,0 мм.
- Заменить установочный диск фрикционной муфты b. (5,0 мм)
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА
Порядок разборки и сборки
- Снять фрикционную муфту b/e. См. "Фрикционная муфта B/E" в этом разделе.
- Снять заднее солнечное зубчатое колесо.
- Снять планетарный механизм.
- Снять стопорное кольцо с эпициклического колеса переднего планетарного ряда.
- Извлечь задний ряд планетарного механизма.
- Снять игольчатый подшипник вала.
- Извлечь передний планетарный ряд с эпициклическим колесом заднего ряда, солнечной шестерней переднего ряда и масляными поддонами.
- Снять масляные поддоны и переднюю солнечную шестерню с планетарного механизма.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ТОРМОЗ c/d
Порядок разборки и сборки
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-160 для снятия/установки стопорного кольца тормоза C/D
- Извлечь стопорное кольцо из передней крышки картера КПП.
- Высвободить цилиндр с поршнем c подачей сжатого воздуха во впускное отверстие.
- Снять цилиндр с поршнем c.
- Снять несущий барабан дисков c/d и пружинный диск из передней крышки картера КПП.
- Высвободить цилиндр с поршнем d подачей сжатого воздуха во впускное отверстие.
- Снять цилиндр с поршнем c.
- Отделить поршень c от цилиндра c.
- Снять стопорное кольцо с тормоза c.
- Снять пакет дисков c.
Примечание к процедуре установки
- В состав КПП входят два диска сцепления с фрикционными накладками и один стальной диск. Диски с накладками должны устанавливаться таким образом, чтобы накладки были обращены в сторону стального диска.
- Вставить шпонки в соответствующие канавки.
- Повернуть несущий барабан дисков c/d на 180°.
- С помощью специального сборочного приспособления вдавите тарельчатую пружину и снимите стопорное кольцо.
- Снять пакет дисков d.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Порядок разборки и сборки
- Снять картер гидротрансформатора. См. "Гидротрансформатор" в этом разделе.
- Приподнять и отделить дифференциал.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре снятия
- Во избежание нарушения нормальной работы запрещается разбирать дифференциал.
ПОЛУОСЬ
Порядок разборки и сборки
- Снять дифференциал. См. "Дифференциал" в этом разделе.
- Наклонить и снять полуось.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре снятия
- Во избежание нарушения нормальной работы запрещается разбирать дифференциал.
ТОРМОЗ f
Порядок разборки и сборки
Необходимое оборудование
Приспособление DW260-060 для снятия разрезного стопорного кольца тормоза F
- Снять полуось. См. "Полуось" в этом разделе.
- Снять пакет дисков и внутренний несущий барабан дисков тормоза f.
- Установить съемное приспособление и снять разрезное стопорное кольцо тормоза f.
- Демонтировать съемное приспособление и снять тарельчатую пружину.
- Высвободить цилиндр с поршнем f подачей сжатого воздуха в отверстие.
- Снять поршень f и упорную пластину с цилиндрической прямозубой шестерней.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре снятия
Так как упорная пластина установлена с натягом, чтобы ее снять, необходимо надавить на нее снизу.
Измерение посадочного места f
Необходимое оборудование
Приспособление DW 260-110 для измерения зазора диска тормоза F.
- Глубиномером замерить расстояние от уплотняемой поверхности передней крышки картера КПП до опорной поверхности диска поршня в двух противоположных точках = m 1, m 2
- Определить среднее значение результатов измерения m 1, m 2 = b f
-
- b f = (m 1+M 2)/2
-
- m 1 = 18,6 мм
- m 2 = 18,8 мм
- b f = 18,7 мм
Определение толщины регулировочных дисков f
- Рассчитать размер p f(p f = b f - m f)
-
- b f = размер посадочного места
- m f = толщина пакета дисков (предположительно 14,50 мм)
-
- b f = 18,70 мм
- m f = 14,50 мм
- p e = 4.,2 мм
- Определить толщину пакета дисков. См. приведенную ниже таблицу.
| P F | Толщина пакета дисков |
| 3,01~3,19 мм | 1,8 мм |
| 3,20~3,48 мм | 2,1 мм |
| 3,49~3,88 мм | 2,5 мм |
| 3,89~4,08 мм | 2,7 мм |
| 4,09~4,30 мм | 3,0 мм |
P E = 4,20 мм, следовательно, толщина пакета дисков равна 3,0 мм.
- Заменить установочный диск фрикционной муфты b. (3,0 мм)
КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Порядок разборки и сборки
- Удалить болты гидротрансформатора.
- Слегка ударить по картеру гидротрансформатора.
- Снять картер гидротрансформатора.
Примечание к процедуре установки
- Сначала затянуть болты предварительным моментом в следующем порядке.
-
- (7,20) ˃ (12,23) ˃ (16,4)
| Момент затяжки | 15 Н•м (11 lb-ft) |
- Затем затянуть болты в следующем порядке.
-
- (15,3) --> (16,4) --> (14,5) --> (13,23) --> (12,22) --> (11,21) --> (10,20) --> (9,19) --> (8,18) --> (7,17) --> (6) --> (1,2)
- Наконец, окончательно затянуть по порядку все болты. (1 --> 23)
| Момент затяжки | 23 Н•м (17 lb-ft) |
- Снять металлическую прокладку.
- Снять картонную прокладку.
- Вывернуть болт крепления масляного фильтра и снять масляный фильтр.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 10 Н•м (89 lb-in) |
- Вывернуть болты и снять порог гидротрансформатора.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 10 Н•м (89 lb-in) |
- Снять заглушку отверстия измерения давления.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 20 Н•м (15 lb-ft) |
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Порядок разборки и сборки
- Снять зажимную втулку вала переключения.
- Снять механизм переключения.
- Механизм переключения состоит из вала переключения, дискового упора, соединительного штока и стопорной втулки.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
СИСТЕМА ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ
Порядок разборки и сборки
- Снять механизм парковочной блокировки в сборе.
- Система парковочной блокировки состоит из собачки, пружины и болта.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРЯМОЗУБОЙ ШЕСТЕРНЕЙ) В СБОРЕ
Порядок разборки и сборки
- Снять поршень f. См. "Тормоз F" в этом разделе.
- Выкрутить болты упорной пластины. И упорная пластина.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 27 Н•м (17 lb-ft) |
МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ
Порядок разборки и сборки
- Вывернуть болты крепления корпуса насоса.
- С помощью пластмассового молотка снять масляный насос.
Примечание к процедуре установки
| Момент затяжки | 10 Н•м (89 lb-in) |
- Вывернуть болты крепления вала реактора.
- Снять внутреннюю и внешнюю шестерни насоса.
- Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО И ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА/ПОЛУОСИ
Порядок разборки и сборки
- Вынуть наружное кольцо подшипника из передней крышки картера КПП.
- Снять прокладку подшипника.
- Вынуть наружное кольцо подшипника из картера гидротрансформатора.
Примечание к процедуре установки
- Нагреть посадочные места подшипников и вставить наружные кольца подшипников дифференциала и полуосей с прокладкой в переднюю крышку картера КПП.
ВАЖНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ/РЕГУЛИРОВКИ
Регулировка осевого зазора первичного вала
Необходимое оборудование
Измерительное приспособление DW260-080 для установки регулировочной прокладки фрикционной муфты B/E
Важно: После установки задней крышки необходимо измерить осевой зазор. Если измеренный зазор не соответствует требованиям, следует заменить регулировочную прокладку фрикционной муфты B/E.
Неверно отрегулированный зазор может стать причиной повышенного шума или вибрации. Осевой зазор должен находиться в пределах от 0,18 до 0,42 мм.
- Закрепите измерительное приспособление на первичном валу таким образом, чтобы основание находилось на валу реактора.
- Установить измеритель на 0.
- Измерить осевой зазор, вытянув и нажав ручку. (Повторить измерение.)
- Рассчитать результаты измерения. (Определить среднее значение.)
- m 1 = 0,51 мм
- m 2 = 0,49 мм
- М = (0,51+0,49)/2 = 0,5 мм
- s (номинальное значение) = 0,18~0,42 мм
- d (регулировочное значение) = 0,5 мм (0,18~0,42) мм
- Так, d должен находиться в диапазоне от 0,08 до 0,32 мм.
- Рассчитать среднее значение, таким образом, d = 0,2 мм
- Заменить регулировочную прокладку.
- Толщина диска должна быть больше на 0,08-0,32 мм. Рекомендуется выбрать диск на 0,2 мм толще старого.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| . | Определение |
| Тип КПП | 4-ступенчатая для полного привода и поперечного двигателя |
| Крутящий момент на входе | 240 Н•м |
| Вес коробки передач | 76 кг |
| Мощность гидротрансформатора | 9,72 кг |
| Тип жидкости для коробки передач (производитель) | ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235 |
| Объём жидкости для коробки передач | 7,3 ± 0,2 кв. (6,9 ± 0,2 л) |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
| Передача | Передаточное число |
| Первая | 2.719 |
| Вторая | 1.487 |
| Третья | 1.000 |
| Четвёртая | 0.717 |
| Задняя | 2.529 |
| Главная пара | 3,945 (2.0 л DOHC) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
| . | Литров | Кварт |
| Снятие поддона | 4 | 4.2 |
| Капитальный ремонт | 6.9±0.2 | 7.3±0.2 |
| Снятие гидротрансформатора | 2 | 2.1 |
| (Указаны примерные величины) |
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| Диапазон | Н•м | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
| Болты крепления упорной пластины | 23.5 | 17.5 | - |
| Корончатая гайка | 220 | - | - |
| Крепёжные болты задней крышки | 23.5 | 17.5 | - |
| Крепежные болты порога гидротрансформатора | 10 | - | 89 |
| Переключатель положения парковка/нейтраль | 10 | - | 89 |
| Соединительные болты насоса для подачи жидкости | 10 | - | 89 |
| Болты крепления крышки на корпусе фильтра жидкости | 10 | - | 89 |
| Крепежные болты датчика скорости первичного вала | 8 | - | 71 |
| Крепежные болты датчика скорости вторичного вала | 8 | - | 71 |
| Болты крепления клапанного механизма | 8 | - | 71 |
| Верхние и нижние болты крепления клапанного механизма | 6 | - | 53 |
| Соединительные болты поддона для жидкости | 6 | - | 53 |
| Спускное отверстие в поддоне для жидкости | 45 | 33 | - |
| Пробка отверстия для проверки уровня жидкости | 45 | 33 | - |
| Герметичные пробки трубопровода | 20 | 15 | - |
| Болты крепления крышки на корпусе клапана 1 | 6 | - | 53 |
| Крепёжные болты электромагнитного клапана | 6 | - | 53 |
| Крепёжные болты регулятора давления (EDS) | 6 | - | 53 |
| Болты крепления трубки радиатора | 32.5 | 24 | - |
| Контргайка регулятора троса управления переключением передач | 8 | - | 71 |
| Гайка крепления троса управления переключением передач | 8 | - | 71 |
| Гайка крепления кронштейна троса управления переключением передач | 25 | 18 | - |
| Гайка крепления кронштейна троса управления переключением передач | 8 | - | 71 |
| Верхние болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе | 72.5 | 53 | - |
| Нижние болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе (длинные болты) | 31 | 23 | - |
| Нижние болты крепления коробки передач с главной передачей в сборе (короткие болты) | 21 | 15 | - |
| Рычаг переключения передач (на корпусе коробки передач) | 15 | 11 | - |
| Болты крепления контроллера КПП | 7 | - | 62 |
| Болты крепления кронштейна контроллера КПП | 7 | - | 62 |
| Болты крепления центрального крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе | 61 | 44 | - |
| Гайки крепления центрального крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе | 100 | 74 | - |
| Соединительные болты левой подвески коробки передач с главной передачей в сборе | 48 | 35 | - |
| Соединительные гайки левой подвески коробки передач с главной передачей в сборе | 48 | 35 | - |
| Болты крепления заднего крепежного кронштейна коробки передач с главной передачей в сборе | 75 | 55 | - |
| Болты крепления гидротрансформатора | 45 | 33 | - |
| Диапазон | Парковка/ нейтраль | Задняя | D | 3 | 2 | 1 |
| Передача | N | R | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 1-я | 2-я | 3-я | 1-я | 2-я | 1-я |
| Электромагнитный клапан 1 | ВКЛ. | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл | вкл/выкл |
| Электромагнитный клапан 2 | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. |
| Электромагнитный клапан 3 контроля давления в трубопроводе (EDS 3) | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | вкл/выкл | вкл/выкл | ВЫКЛ. | ВКЛ. | вкл/выкл | ВЫКЛ. | ВКЛ. | вкл/выкл |
| Электромагнитный клапан 4 контроля давления в трубопроводе (EDS 4) | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. |
| Электромагнитный клапан 5 контроля давления в трубопроводе (EDS 5) | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. |
| Электромагнитный клапан 6 контроля давления в трубопроводе (EDS 6) | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВЫКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. | ВКЛ. |
| Тормоз В | A | A | A | . | A | . | A | . | A | A | . | A |
| Тормоз С | . | . | . | . | . | Н | . | . | . | . | . | . |
| Тормоз D | . | Н | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Муфта Е | . | . | . | A | A | A | . | A | A | . | A | . |
| Тормоз F | . | . | Н | Н | . | . | Н | Н | . | Н | Н | Н |
| Блокирующая муфта | . | . | . | . | . | A | . | . | . | . | . | . |
| А = включено Н = выключено Вкл. = электромагнитный клапан под напряжением. Выкл. = электромагнитный клапан обесточен. ** = Ручное переключение со второй передачи на третью возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). *** = Ручное переключение с первой передачи на вторую возможно только на скорости более примерно 100 км/ч (62 миль/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Для безопасности также возможно переключение с первой передачи на третью на высокой скорости. |
СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Скорость при повышении передачи
| МОДЕЛЬ | Первая-вторая передача (34,8 км/ч) | Вторая-третья передача (36,4 км/ч) | Третья-четвертая передача (38 км/ч) |
| . | 10% ПДЗ | 25% ПДЗ | 50% ПДЗ | 100% ПДЗ | 10% ПДЗ | 25% ПДЗ | 50% ПДЗ | 100% ПДЗ | 10% ПДЗ | 25% ПДЗ | 50% ПДЗ | 100% ПДЗ |
| 2.0 DOHC EOBD | 20 | 20 | 27 | 57 | 37 | 38 | 49 | 108 | 50 | 53 | 74 | 168 |
Скорость при понижении передачи
| МОДЕЛЬ | Переключение на пониженную передачу (36,4 км/ч) | Блокирующая муфта включена (четвертая) | Блокирующая муфта выключена (четвертая) |
| . | Четвертая-третья (накатом) | Третья-вторая (накатом) | Вторая-первая (накатом) | 10% | 25% | 10% | 25% |
| 2.0 DOHC EOBD | 43 | 22 | 12 | 70 | 70 | 65 | 65 |
ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
| Диапазон передач | Соленоид | Давление в трубопроводе | Канал В | Канал Е |
| Парковка/ нейтраль | ВКЛ. | НИЗКОЕ | 6,2~8,6 бар | . |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | 15,3~17,4 бар | . |
| Задняя | ВКЛ. | НИЗКОЕ | 6,2~8,6 бар | . |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | 15,3~17,4 бар | . |
| Передний ход | ВКЛ. | НИЗКОЕ | . | 6,2~8,6 бар |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | . | 9,5 ~11,2 бар |
| 3 | ВКЛ. | НИЗКОЕ | 6,2~8,6 бар | 6,2~8,6 бар |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | 15,3~17,4 бар | 9,5 ~11,2 бар |
| 2 | ВКЛ. | НИЗКОЕ | . | 6,2~8,6 бар |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | . | 9,5 ~11,2 бар |
| 1 | ВКЛ. | НИЗКОЕ | 6,2~8,6 бар | . |
| ВЫКЛ. | ВЫСОКОЕ | 15,3~17,4 бар | . |
