При следующих условиях используйте список данных диагностического прибора:

Ниже приводимые значения представляют собой типичные записанные на дисплее значения правильно работающей системы.

В данном руководстве по диагностике использованы только перечисленные ниже параметры.

Ниже перечисленные значения диагностического прибора были зарегистрированы при следующих условиях:

Время переключения 1-2 Данный параметр отражает реальное время последнего примененного переключения 1-2. Время переключения базируется на изменении передаточного числа передачи после заданного переключения 1-2.

Время переключения 2-3 Данный параметр отражает реальное время последнего примененного переключения 2-3. Время переключения базируется на изменении передаточного числа передачи после заданного переключения 2-3.

Время переключения 3-4 Данный параметр отражает реальное время последнего примененного переключения 3-4. Время переключения базируется на изменении передаточного числа передачи после заданного переключения 3-4.

Время переключения 4-5 Данный параметр отражает реальное время последнего примененного переключения 4-5. Реальное время переключения получено путем измерения времени, необходимого для замедления вращения первичного вала с первоначального до текущего значения.

Время переключения 5-6 Данный параметр отражает реальное время последнего переключения 5-6. Время переключения базируется на изменении передаточного числа передачи после заданного переключения 5-6.

Выключатель тормоза Данный параметр отражает состояние входа цепи выключателя тормоза. "Включен" указывает на нулевое подводимое напряжение, педаль тормоза задействована. "Выключен" указывает на подводимое напряжение, педаль тормоза отпущена. Диагностический прибор показывает "включен" или "выключен".

Расчетное положение дроссельной заслонки Данный параметр отражает рассчитанное значение, которое определено положением педали акселератора и текущим положением дроссельной заслонки, использованное для оптимизации контроля коробки передач. Параметр отображает запрос на момент вращения или ускорение, который намеревался сделать водитель. Диапазон равен 0-100%, где 0% представляет собой запрос на холостой ход или движение накатом, а 100% представляют собой запрос на широко открытую дроссельную заслонку (WOT).

Заданная передача Данный параметр отражает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения. Диагностический прибор показывает 1, 2, 3, 4 или 5.

Устройство управления переключением водителя Данный параметр показывает "активно" или "неактивно". Диагностический прибор показывает "активен", если селектор переключения передач находится в положении ручного управления (М), которое запускает включение посредством отбора давления в КП. Диагностический прибор показывает "неактивен", если избиратель переключения передач не находится в положении ручного управления (М), а переключение посредством отбора давления в КП отключено.

Запрос ведущего элемента передачиДанный параметр отражает текущий запрос от системы переключения посредством отбора давления в КП. Данный параметр будет отображать включение повышающей передачи; включение понижающей передачи или "недействительно" в зависимости от значения напряжения, замеренного на входе в дистанционный селектор переключения передач, и не будет, таким образом, ничего отображать, если не было сделано запроса.

ect Данный параметр отражает входящий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect). ECT показывает высокую температуру в 151°C (304° F), если напряжение сигнала низкое, 0 Вольт. ECT показывает низкую температуру в 40°C (40°F), если напряжение сигнала высокое, 5 Вольт.

Частота вращения коленчатого вала Данный параметр отражает скорость вращения двигателя, выраженную в числе оборотов в минуту.

Крутящий момент коленчатого вала Данный параметр отражает скорость вращения двигателя, выраженную в числе оборотов в минуту. Крутящий момент двигателя. Данный параметр отражает рассчитанное значение, исходя из нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных значений двигателя. Данный параметр имеет точность до 20 Н·м (15 футов на фунт) от замеренного текущего крутящего момента двигателя.

Передаточное число Данный параметр отражает текущее передаточное число коробки передач. Диагностический прибор отражает передаточное число, подсчитанное на основании входных значений датчика скорости первичного вала автоматической коробки передач(AT ISS) и датчика скорости вторичного вала автоматической коробки передач (ATOSS).

Привод с повышенным напряжением 2 Данный параметр отражает состояние повышающего ведущего элемента передачи 2 на диагностическом приборе. Если на привод с повышенным напряжением 2 подана команда ВЫКЛ, он показывает "заблокировано", если на повышающий ведущий элемент передачи 2 подана команда ВКЛ, то он показывает "разрешено".

Состояние цепи привода с повышенным напряжение 2 Данный параметр отражает на диагностическом приборе состояние цепи повышающего ведущего элемента передачи 2. Если напряжение низкое в тот момент, когда на электромагнитный клапан поступила команда ВЫКЛ, диагностический прибор будет показывать "разомкнутый / короткое замыкание на массу". Если напряжение высоко в тот момент, когда на электромагнитный клапан поступила команда ВКЛ, диагностический прибор будет показывать "короткое замыкание на источник питания". Если контур не имеет неисправностей, диагностический прибор будет показывать "в норме" или "состояние не определено".

Напряжение зажигания Данный параметр отражает системное напряжение, замеренное на подводе к зажиганию.

Внутренний переключатель режима Данный параметр отражает ПАРКОВКУ, ПАРКОВКУ/ЗАДНИЙ ХОД, ЗАДНИЙ ХОД, ЗАДНИЙ ХОД/НЕЙТРАЛЬ, НЕЙТРАЛЬ, НЕЙТРАЛЬ/4 ПЕРЕДАЧА, 4 ПЕРЕДАЧА/3 ПЕРЕДАЧА, 3 ПЕРЕДАЧА, 3 ПЕРЕДАЧА/2 ПЕРЕДАЧА, 2 ПЕРЕДАЧА, 2 ПЕРЕДАЧА/1 ПЕРЕДАЧА, 1 ПЕРЕДАЧА или НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО. Дисплей диапазона внутреннего переключателя режимов отображает в декодированном виде состояние четырех входных сигналов с информационной системы управления. Комбинации входных сигналов внутреннего переключателя режимов используются для того, чтобы определить, какое положение клапана с ручным управлением имеет место в данный момент времени.

Внутренний переключатель режимов a/b/c/p Данный параметр отражает состояние четырех входных сигналов a/b/c/p с переключателя внутреннего режима автоматической коробки передач. I обозначает сигнал напряжения зажигания. НИЗКОЕ обозначает сигнал нулевого напряжения. Диагностический прибор будет показывать ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ, ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ, ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ, ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ.

Питающее напряжение датчиков входной / выходной частоты вращения коробки передач Данный параметр показывает "в норме", "за пределами диапазона".

Последнее время переключения Данный параметр показывает реальное время последнего включения повышающей передачи. Данное значение является точным только, если переключение было применено.

Линейный электромагнитный клапан контроля давления - состояние цепи Данный параметр показывает, разомкнута ли цепь сигнала обратной связи линейного электромагнитного клапана контроля давления и имеет ли в нем место короткое замыкание на источник питания или на массу. Диагностический прибор показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на массу" или "состояние не определено".

Команда электромагнитному клапану контроля давления в трубопроводе Данный параметр отражает результаты в кПА (фунтах на кв. дюйм).

Электромагнитный клапан контроля давления 2 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Электромагнитный клапан контроля давления 2 - управление давлением Данный параметр показывает кПА (фунты на кв.дюйм).

Электромагнитный клапан контроля давления 3 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Электромагнитный клапан контроля давления 3 - управление давлением Данный параметр показывает кПА (фунты на кв.дюйм).

Электромагнитный клапан контроля давления 4 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Электромагнитный клапан контроля давления 4 - управление давлением Данный параметр показывает кПА (фунты на кв.дюйм).

Электромагнитный клапан контроля давления 5 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Линейный электромагнитный клапан контроля давления 5 - управление давлением Данный параметр показывает кПА (фунты на кв.дюйм).

Повторное определение статуса цепи датчика выходной частоты вращения коробки передач Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Линейный электромагнитный клапан переключения 1 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено".

Электромагнитный клапан переключения передач 1Данный параметр показывает заданное состояние электромагнитного клапана заднего хода, 1 передачи (s1). Диагностический прибор показывает вкл. /выкл.

Электромагнитный клапан переключения 2 - состояние цепи Данный параметр показывает "в норме", "разомкнут/ короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания" или "состояние не определено

Электромагнитный клапан переключения передач 2Данный параметр показывает заданное состояние электромагнитного клапана 2-3, 3-4 передачи (s2). Диагностический прибор показывает вкл. /выкл.

Команда электромагнитному клапану контроля давления муфты гидротрансформатора Данный параметр отражает результаты в кПА (фунтах на кв. дюйм).

Скорость скольжения муфты гидротрансформатораДанный параметр показывает разницу между скоростью на входе в коробку передач и частотой вращения коленчатого вала. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала меньше скорости на входе в коробку передач, наличие замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала больше скорости на входе в коробку передач, наличие ускорения. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения коленчатого вала равна скорости на входе, муфта гидротрансформатора задействована.

Температура муфты гидротрансформатораДанный параметр отражает результаты в °С (°f).

Реле давления трансмиссионной жидкости - переключатель АДанный параметр отражает состояние переключателя давления масла первой муфты сцепления. Диагностический прибор показывает ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ.

Реле давления трансмиссионной жидкости - переключатель С Данный параметр отражает состояние переключателя давления 3-й муфты сцепления. Диагностический прибор показывает ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ.

Реле давления трансмиссионной жидкости - переключатель d Данный параметр отражает состояние переключателя давления 4-й муфты сцепления. Диагностический прибор показывает ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ.

Реле давления трансмиссионной жидкости - переключатель Е Данный параметр отражает состояние переключателя давления пятой муфты сцепления. Диагностический прибор показывает ВЫСОКОЕ / НИЗКОЕ.

Температура трансм. жидкости Данный параметр отражает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высока, 151°С (304°F), если напряжение сигнала низкое, 0 Вольт. Температура трансмиссионной жидкости низка, 40°С (40°F), если напряжение сигнала высокое, 5 Вольт.

Датчик входных оборотов коробки передач (iss)Данный параметр отражает скорость вращения первичного вала коробки передач. Диагностический дисплей отражает скорость вращения первичного вала в оборотах в минуту (RPM).

Датчик выходной частоты вращения коробки передач (Оss)Данный параметр отражает скорость вращения вторичного вала коробки передач. Диагностический дисплей отражает скорость вращения вторичного вала в оборотах в минуту (RPM).

Модуль управления зажигает лампу индикации сбоя (MIL) в том случае, если диагностика проводится и дает сбой.

Модуль управления зажигает лампу индикации сбоя в секунду последовательного цикла зажигания, когда диагностика проводится и дает сбой.

Данный диагностический код неисправности имеется в распоряжении в программном обеспечении трансмиссии, однако был деактивирован или выключен. В данном случае диагностика не проводится, не происходит сохранение диагностических кодов неисправности, а лампа индикации сбоев не загорается. Диагностические коды неисправности типа Х используются в первую очередь в автомобилях на экспорт, в которых не требуется загорание лампы индикации сбоя или сохранение диагностических кодов неисправности.

Диагностический код неисправности p0218 :Перегрев трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость подкачивается из нижнего поддона через фильтр, картер в сборе, пластину с каналами в сборе, корпус управляющего клапана в сборе и в масляный насос в сборе. Насос смонтирован на корпус управляющего клапана в сборе. Давление жидкости, выходящей из насоса, контролируется клапаном регулировки давления и становится основным источником давления в трубопроводе для различных компонентов и гидравлических контуров. Горячая жидкость из гидротрансформатора, первичного источника тепла в коробке передач, проходит через управляющий клапан муфты гидротрансформатора (TCC) в подающий трубопровод масляного радиатора. Подающий трубопровод масляного радиатора присоединяется к масляному радиатору, который расположен в радиаторе автомобиля и дополнительному масляному радиатору, если таковой имеется. После этого охлаждающая жидкость возвращается посредством возвратного трубопровода масляного радиатора для смазки конечной передачи в сборе и других компонентов, расположенных по вторичному валу. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости, закрепленный в нижней части корпуса клапана является составной частью внутреннего жгута проводов, его техобслуживание не проводится отдельно. Нормальной рабочей температурой трансмиссионной жидкости является температура от -40 до +151°С (-40 до +304°F).

Температура трансмиссионной жидкости составляет 140 °С (284 °F) или более 1 минуты.

Диагностический код неисправности P0218 представляет собой диагностический код неисправности типа С.

Температура трансмиссионной жидкости на диагностическом приборе будет непрерывно нарастать до обычной рабочей температуры, а затем стабилизируется. Задайте клиенту вопросы о его привычках при вождении, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна производиться в положении ПЕРЕДНИЙ ХОД (D). Необходимо убедиться в том, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

dtc p0562: Низкое напряжение системы

dtc p0563: Высокое напряжение системы

Контроллер КПП (TCM) осуществляет текущий контроль системного напряжения в цепях напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для должной эксплуатации управляющих электромагнитных клапанов коробки передач. Неправильная эксплуатация электромагнитных клапанов может привести к неустойчивой работе коробки передач, которая может стать причиной внутренних повреждений.

Напряжение зажигания - от 9,0 Вольт до 19,0 Вольт.

Обнаруживаемое контроллером КПП системное напряжение составляет 11 Вольт или менее в течение 4 секунд.

Обнаруживаемое контроллером КПП системное напряжение составляет 18 Вольт или более в течение 10 секунд.

Диагностические коды неисправности P0562 и P0563 являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Диагностические коды неисправности P0562 и P0563 являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Диагностический код неисправности p0601: ПЗУ контроллера КПП

Диагностический код неисправности p0602: Не запрограммирован контроллер КПП

Диагностический код неисправности p0603: Сброс долговременной памяти контроллера КПП

Диагностический код неисправности p0604: ОЗУ контроллера КПП

Диагностический код неисправности p062f: Функционирование долговременной памяти контроллера КПП

Это является обнаружением внутреннего сбоя управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Этот сбой устраняется внутри управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе, внешние цепи в него не вовлечены.

Проверка ПЗУ дала сбой 5 или более раз.

Контроллер КПП не обнаружил программу запуска.

Контроллер КПП обнаружил ошибку контрольной суммы.

Проверка оперативной памяти контроллера КПП (ОЗУ) дала сбой 5 или более раз.

Контроллер КПП в режиме пониженного потребления энергии обнаружил долговременную ошибку памяти.

Диагностические коды неисправности P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются диагностическими кодами неисправности типа А.

При попытке ввести внутренние диагностические коды неисправности контроллера КПП дайте двигателю поработать, по крайней мере, 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Последовательное проведение данной операции позволяет полностью отключить контроллер КПП. Заново запрограммируйте контроллер КПП и проведите повторную проверку диагностического кода неисправности, чтобы увидеть, произошла ли повторная установка диагностического кода неисправности.

Описание и справочный материал

См. описание электронного компонента управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе.

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Диагностический код неисправности p0634: Перегрев контроллера КПП

Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе имеет встроенный датчик температуры контроллера КПП для обнаружения возможного перегрева контроллера КПП. Данный сбой показывает, что контроллер КПП находится в состоянии перегрева и отключился в целях самозащиты от возможных термических повреждений. Контроллер КПП будет оставаться выключенным до тех пор, пока состояние перегрева не исчезнет.

Диагностический код неисправности P0634 представляет собой диагностический код неисправности типа А.

Проведите проверку радиатора коробки передач, трубопроводов трансмиссионной жидкости, системы охлаждения двигателя и уровня трансмиссионной жидкости. Проверьте проход воздуха в системе охлаждения на наличие засорений, которые могут стать причиной перегрева. Неправильная работа системы охлаждения двигателя или системы охлаждения коробки передач могут потребовать проведение этой диагностики. Наведите у клиента справки об особых условиях буксировки или вождения. Выполните проверку управляющего электромагнитного клапана и контроллера КПП в сборе перед тем, как провести замену управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП).

Описание и справочный материал

См. Описание электронного компонента управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе.

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Запустите двигатель и проверьте наличие диагностического кода неисправности P0634.

Проведите проверку управляющего электромагнитного клапана и контроллера КПП.

Диагностический код неисправности p0658: Контроль давления (pc)/ Блокировка переключения управляющего электромагнитного клапана - напряжение в цепи низкое

Диагностический код неисправности p0659: Контроль давления (pc)/ Блокировка переключения управляющего электромагнитного клапана - напряжение в цепи высокое

Привод с повышенным напряжением 1 контроллера КПП расположен внутри управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Привод с повышенным напряжением 1 обеспечивает напряжением электромагнитные клапаны контроля давления и переключения контроллера КПП. Данный сбой можно устранить внутри контроллера КПП, внешние цепи в него не вовлечены.

Диагностический код неисправности P0659 не отменил этот цикл зажигания.

Контроллер КПП сигнализирует о внутреннем размыкании или коротком замыкании на массу в приводе с повышенным напряжением 1 в течение 0,3 секунды или дольше.

Контроллер КПП сигнализирует о внутреннем коротком замыкании на источник питания в цепи привода с повышенным напряжением 1 в течение 0,3 секунды или дольше.

Диагностический код неисправности P0659 представляет собой диагностический код неисправности типа С.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Диагностический код неисправности p0667: Функционирование температурного датчика контроллера КПП

Диагностический код неисправности p0668: Температурный датчик контроллера КПП - низкое напряжение в цепи

Диагностический код неисправности p0669: Температурный датчик контроллера КПП - напряжение в цепи высокое

Датчик температуры контроллера КПП расположен внутри управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Температурный датчик контроллера КПП измеряет температуру контроллера КПП. Снятие данных температурных показаний используется в различных операциях по переключению и диагностике в программном обеспечении контроллера КПП. Данный сбой можно устранить внутри контроллера КПП, внешние цепи в него не вовлечены.

Температура контроллера КПП изменяется на 20 °С (36 °F) или более 5 раз на протяжении 7 секунд.

Температура контроллера КПП составляет 254 °С (489 °F) или более на 12,75 секунд или более.

Температура контроллера КПП составляет -254 °С (-425 °F) или менее на 12,75 секунд или более.

Диагностические коды неисправности P0667, Р0668 и P0669 являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Заново запрограммируйте контроллер КПП и проведите повторную проверку диагностического кода неисправности, чтобы увидеть, произошла ли повторная установка диагностического кода неисправности.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности