Диагностический код неисправности p06АС: Контроллер КПП - функционирование датчика температуры включения

Диагностический код неисправности p06ad: Датчик температуры включения контроллера КПП - напряжение в цепи низкое

dtc p06ae:Датчик температуры включения контроллера КПП - напряжение в цепи высокое

Датчик температуры включения контроллера КПП расположен внутри управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Датчик температуры включения контроллера КПП обеспечивает температуру контроллера КПП при включении контроллера КПП. Считывание данных температурных показаний используется в различных операциях по переключению и диагностике в программном обеспечении контроллера КПП. Данный сбой можно устранить внутри контроллера КПП, внешние цепи в него не вовлечены.

Температура включения контроллера КПП изменяется на 20 °С (36 °F) или более 5 раз на протяжении 7 секунд.

Температура включения контроллера КПП составляет от -254 °С (-425 °F) или меньше в течение 10 секунд или дольше.

Температура включения контроллера КПП при составляет 254 °С (489 °F) или больше в течение 10 секунд или дольше.

Диагностические коды неисправности P06AC, P06AD и P06AE являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Заново запрограммируйте контроллер КПП и проведите повторную проверку диагностического кода неисправности, чтобы увидеть, произошла ли повторная установка диагностического кода неисправности.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Код p0711:Функционирование датчика температуры трансмиссионной жидкости

Код p0712: Низкое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

Диагностический код неисправности p0713: Высокое напряжение в цепи датчика температуры трансмисионной жидкости

Датчик температуры трансмиссионной жидкости располагается внутри контроллера КПП в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Датчик температуры трансмиссионной жидкости передает температуру трансмиссионной жидкости контроллеру КПП. Данный сбой можно устранить внутри контроллера КПП, наружные цепи в него не вовлечены.

Температура трансмиссионной жидкости изменяется на 20 °С (36 °F) или более 5 раз на протяжении 7 секунд.

Температура трансмиссионной жидкости изменяется на 20 °C (36 °F) или меньше спустя предварительно заданное время.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости имеет температуру свыше 254 °С (489 °F) или более на 10 секунд или более.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости имеет температуру ниже - 254 °С (-489 °F) на 10 секунд или более.

Диагностические коды неисправности P0711, P0712 и P0713 являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

dtc p0716: Функционирование датчика входной частоты вращения

Диагностический код неисправности p0717: Низкое напряжение цепи датчика входной частоты вращения

Датчик входной частоты вращения автоматической коробки передач является датчиком на эффекте Холла. Датчик входной частоты вращения устанавливается на верхнюю часть корпуса управляющего электромагнитного клапана в сборе и соединяется с управляющим электромагнитным клапаном (с корпусом и контроллером КПП) в сборе при помощи жгута из 2 проводов и разъема. Датчик обращен передней частью к зубчатой обработанной механическим путем поверхности корпуса муфты 1-2-3-4 и 3-5-R. Датчик получает 8,3-9,3 Вольт на цепь питающего напряжения датчика входной / выходной частоты вращения коробки передач от контроллера КПП. По мере вращения корпуса муфты 1-2-3-4 и 3-5-R датчик создает частоту сигнала, основываясь на обработанной механическим путем поверхности корпуса муфты. Данный сигнал передается по сигнальной цепи датчика входной частоты вращения коробки передач к контроллеру КПП. Контроллер КПП использует сигнал от датчика входной частоты вращения для определения давления в трубопроводе, образцов переключения коробки передач, скорости проскальзывания муфты гидротрансформатора и передаточного числа передач.

Скорость вращения первичного вала коробки передач ниже 50 об/мин в течение 4,5 секунд, если обнаружена выходная частота вращения.

P0716 и P0717 являются диагностическими кодами неисправности типа А.

Осмотрите датчик входной частоты вращения коробки передач, жгут проводов, разъем и контактные штыри управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе на наличие металлических загрязнений, а обработанную механическим путем зубчатую поверхность корпуса муфты 1-2-3-4 и 3-5-R - на повреждения или разрегулирование. Используйте утвержденный GM комплект для испытания вводов J 35616 для любых зондовых проверок разъема жгута управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе или компонента разъема жгута.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Проведите исходную проверку скорости вращения первичного/ вторичного вала электромагнитного клапана управления и контроллера КПП в сборе

Код p0722: Низкое напряжение цепи датчика выходной частоты вращения (oss)

Диагностический код неисправности p0723: Перемежающееся замыкание датчика выходной частоты вращения (oss)

Датчик выходной частоты вращения автоматической коробки передач является датчиком на эффекте Холла. Датчик выходной частоты вращения устанавливается на верхнюю часть корпуса управляющего электромагнитного клапана в сборе и соединяется с управляющим электромагнитным клапаном (с корпусом и контроллером КПП) в сборе при помощи жгута из 2 проводов и разъема. Датчик обращен передней частью к обработанной механическим путем зубчатой поверхности вторичного вала. Датчик получает 8,3-9,3 Вольт на цепь питающего напряжения датчика входной/ выходной частоты вращения (ISS/OSS) с контроллера КПП. По мере вращения вторичного вала датчик создает частоту сигнала, основываясь на обработанной механическим путем поверхности вторичного вала. Данный сигнал передается по сигнальной цепи датчика выходной частоты вращения коробки передач к контроллеру КПП. Контроллер КПП использует сигнал от датчика выходной частоты вращения для определения давления в трубопроводе, образцов переключения коробки передач, скорости проскальзывания муфты гидротрансформатора и передаточного числа передач.

Выходная частота вращения коробки передач составляет 70 об/мин или меньше за 4,5 секунды.

Диагностические коды неисправности P0722 и P0723 являются диагностическими кодами неисправности типа А.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Ведите автомобиль на скорости в 16 - 32 км/час (10 - 20 миль/час), наблюдая по диагностическому прибору за датчиком выходной частоты вращения коробки передач. Датчик выходной частоты вращения коробки передач должен изменять показания при изменении скорости движения автомобиля, а не отказывать.

Проведите пробную эксплуатацию автомобиля в рамках условий функционирования диагностического кода неисправности, чтобы проверить, не происходит ли повторная установка диагностического кода неисправности. Вы также можете провести пробную эксплуатацию автомобиля в рамках тех условий, которые Вы наблюдали по протоколу неисправностей / данным записей о сбоях.

dtc p0741: Муфта гидротрансформатора (tcc) - застряла в выключенном состоянии

dtc p0742: Муфта гидротрансформатора (tcc) - застряла во включенном состоянии

Электромагнитный клапан контроля давления муфты гидротрансформатора является составной частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Электромагнитный клапан контроля давления муфты гидротрансформатора обычно представляет собой пропорциональный электромагнитный клапан контроля давления. Клапан ограничения питания механизма передачи (AFL) подает трансмиссионную жидкость на электромагнитный клапан контроля давления муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан контроля давления муфты гидротрансформатора подает трансмиссионную жидкость на регулирующий клапан муфты гидротрансформатора и управляющий клапан муфты гидротрансформатора в насосе. Если созданы правильные условия для прижатия муфты гидротрансформатора, контроллер КПП будет увеличивать текущий поток (рабочий цикл) через клапан контроля давления муфты гидротрансформатора, увеличивая таким образом давление для того, чтобы привести управляющий клапан муфты гидротрансформатора в положение прижима. Если муфта гидротрансформатора прижата полностью, то двигатель непосредственно связан с коробкой передач. Освобождение муфты гидротрансформатора сопровождается снижением текущего потока, понижением приложенного давления, а вследствие этого созданием возможности для управляющего клапана муфты гидротрансформатора возвратиться в свободное положение.

Контроллер КПП обнаруживает проскальзывание муфты гидротрансформатора более 150 об/мин за 3 секунды, если на муфту гидротрансформатора подана команда ВКЛ 4 раза за один цикл зажигания.

Контроллер КПП обнаруживает проскальзывание муфты гидротрансформатора от - 20 до 30 об/мин за 5 секунд или более, если на муфту гидротрансформатора подана команда ВЫКЛ. Скорость движения автомобиля превышает 16 км/час (10 миль/час), а заданная передача является 2-й или выше 6 раз за время одного цикла зажигания.

При попытке отрегулировать диагностические коды неисправности работы коробки передач проследите по протоколу неисправностей и записям о сбоях в целях получения помощи в воссоздании условий сбоя. Убедитесь в том, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, и нет утечек.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Диагностический код неисправности p0751: Электромагнитный клапан переключения (ss) 1 Функционирование клапана - залип в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан переключения (SS) 1 является составной частью нижней части корпуса управляющего клапана. Клапан переключения 1 является электромагнитным клапаном, закрытым в нормальном положении и управляет прохождением жидкости к клапану выбора муфты 3- и связанным с ним муфтам. Во время данного диагностического испытания контроллер КПП вмешивается в работу для проверки клапана переключения 1, чтобы увидеть, не залипает ли клапан в выключенном положении. При попытке торможения двигателем на первой передаче в том случае, если первое передаточное число не будет достигнуто за предварительно заданный отрезок времени, а самым близким обнаруженным передаточным числом окажется четыре, контроллер КПП задаст вторую передачу. Если передаточное число будет достигнуто, то это указывает на то, что клапан переключения 1 залип в выключенном состоянии, и будет установлен диагностический код неисправности.

Заданная передача равняется первой фиксации, а передаточное число равняется четырем, пробуксовка коробки передач ниже 100 об/мин за 0,125 секунды.

Диагностический код неисправности P0751 представляет собой диагностический код неисправности типа В.

Данные принципиальной схемы

Передачи переднего хода, торможение двигателем на первой передаче

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Диагностический код неисправности p0752: - Функционирование или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач (ss)1

Электромагнитный клапан переключения (SS) 1 является составной частью нижней части корпуса управляющего клапана. Клапан переключения передач 1 является электромагнитным клапаном, закрытым в нормальном положении и управляет прохождением жидкости к клапану выбора муфты 3 и связанным с ним муфтам. Контроллер КПП (TCM) осуществляет поиск хороших переключений с торможения двигателем первой передачи на муфту механизма свободного хода первой передачи, на вторую передачу и затем, если третья передача указывает на нейтраль, а реле давления трансмиссионной жидкости Е не изменяет состояния, контроллер КПП устанавливает диагностический код неисправности.

Скорость проскальзывания достигнутой передачи составляет 100 об/мин или больше за 3 секунды или дольше.

Диагностический код неисправности P0752 представляет собой диагностический код неисправности типа А.

При попытке отрегулировать диагностические коды неисправности работы коробки передач проследите по протоколу неисправностей и записям о сбоях в целях получения помощи в воссоздании условий сбоя. Убедитесь в том, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне.

Данные принципиальной схемы

Передачи переднего хода, третья передача

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Диагностический код неисправности p0776: Электромагнитный клапан контроля давления муфты (pc) 2 - залипание в выключенном состоянии

Диагностический код неисправности p0777: Электромагнитный клапан контроля давления муфты (pc) 2 - залипание во включенном состоянии

В следующей таблице неисправностей приводятся примеры того, как проблемы гидравлического контура и неправильно работающие твердые детали влияют на работу коробки передач.

Электромагнитный клапан 2 контроля давления в муфте является составной частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Электромагнитный клапан давления 2 является обратно пропорциональным клапаном контроля давления, который обеспечивает давление жидкости регулирующего клапана муфты переключения 3-5-R передач, который регулирует давление трансмиссионной жидкости для муфты переключения 3-5-R передач. Контроллер КПП контролирует давление на электромагнитном клапане посредством регулировки выпускаемой жидкости. Когда контроллер КПП отдает команду на отключение электромагнитного клапана, выпуск жидкости останавливается, а давление в 3-5-R высоко. Когда отдается команда на выключение, электромагнитный клапан контроля давления в муфте 2 регулирует количество выпускаемой трансмиссионной жидкости. Энергию на электромагнитный клапан подает контроллер КПП посредством привода с повышенным напряжением (HSD). Привод с повышенным напряжением осуществляет защиту цепей и компонентов, которые приводит в действие контроллер КПП. При возникновении перегрузки в цепи ведущий элемент передачи произведет отключение. После устранения перегрузки повышающий ведущий элемент передачи вернет цепь в исходное положение. Расчетное передаточное число контроллера КПП основывается на данных датчика входной частоты вращения (ISS) и датчика выходной частоты вращения (OSS) автоматической коробки передач. Контроллер КПП выполняет сравнение известного передаточного числа передачи с расчетным передаточным числом передачи для каждой заданной передачи.

Контроллер КПП обнаруживает неправильное предстоящее передаточное число или проскальзывание, если задана команда на включение муфты переключения передачи 3-5-R на 4,0 секунды, а скорость первичного вала коробки передач составляет 33 об/мин или больше от прогнозируемой скорости первичного вала.

Контроллер КПП обнаруживает неправильное отключаемое передаточное число или застревание, если задана команда на выключение муфты переключения передачи 3-5-R на 1,2 секунды, а скорость первичного вала коробки передач составляет 40 об/мин или меньше от прогнозируемой скорости первичного вала.

Диагностические коды неисправности P0776 и P0777 являются диагностическими кодами неисправности типа А.

Данные принципиальной схемы

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Желательно использовать специальные инструменты

Эксплуатация коробки передач в следующих состояниях поможет убедиться в том, что электромагнитный клапан контроля давления или часть управляющего гидравлического контура не работает должным образом.

Диагностический код неисправности p0796: Электромагнитный клапан контроля давления муфты (pc) 3 - залипание в выключенном состоянии

Диагностический код неисправности p0797: Электромагнитный клапан контроля давления муфты (pc) 3 - залипание во включенном состоянии

В следующей таблице неисправностей приводятся примеры того, как проблемы гидравлического контура и неправильно работающие твердые детали влияют на работу коробки передач.

Электромагнитный клапан 3 контроля давления в муфте является составной частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Электромагнитный клапан контроля давления 3 представляет собой обратно пропорциональный клапан контроля давления, который передает давление жидкости к регулирующему клапану низшей передачи и заднего хода/ муфте 4-5-6 передач, регулирующему давление жидкости, подаваемой к низшей передаче и заднему ходу/ муфте 4-5-6 передач. Контроллер КПП контролирует давление на электромагнитном клапане посредством регулировки выпускаемой жидкости. Когда контроллер КПП дает команду на отключение электромагнитного клапана, выпуск жидкости приостановлен, а давление в низшей передаче и заднем ходе/ муфте 4-5-6 высоко. Когда отдается команда на включение, электромагнитный клапан 3 контроля давления в муфте регулирует количество выпускаемой трансмиссионной жидкости. Энергию на электромагнитный клапан подает контроллер КПП посредством привода с повышенным напряжением (HSD). Привод с повышенным напряжением осуществляет защиту цепей и компонентов, которые приводит в действие контроллер КПП. При возникновении перегрузки в цепи ведущий элемент передачи произведет отключение. После устранения перегрузки повышающий ведущий элемент передачи вернет цепь в исходное положение. Расчетное передаточное число контроллера КПП основывается на данных датчика входной частоты вращения (ISS) и датчика выходной частоты вращения (OSS) автоматической коробки передач. Контроллер КПП выполняет сравнение известного передаточного числа передачи с расчетным передаточным числом передачи для каждой заданной передачи.

Контроллер КПП обнаруживает неправильное предстоящее передаточное число или проскальзывание, если задана команда на включение низшей передачи и заднего хода/ муфты 4-5-6 передачи на 6,0 секунд, а скорость вращения первичного вала коробки передач составляет 33 об/мин или больше от прогнозируемой скорости первичного вала на 4,0 секунды.

Контроллер КПП обнаруживает неправильное предыдущее передаточное число или застревание, если задана команда на выключение низшей передачи и заднего хода/ муфты 4-5-6 передачи на 1,0 секунду, а скорость вращения первичного вала коробки передач составляет 33 об/мин или меньше от прогнозируемой скорости первичного вала на 1,0 секунду.

Диагностические коды неисправности P0796 и P0797 являются диагностическими кодами неисправности типа А.

При попытке отрегулировать диагностические коды неисправности работы коробки передач проследите по протоколу неисправностей и записям о сбоях в целях получения помощи в воссоздании условий сбоя.

Данные принципиальной схемы

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Желательно использовать специальные инструменты

Эксплуатация коробки передач в следующих состояниях поможет убедиться в том, что электромагнитный клапан контроля давления или часть управляющего гидравлического контура не работает должным образом.

dtc p0815: Цепь включения повышающей передачи

dtc p0816: Цепь включения понижающей передачи

dtc p0826: Цепь включения повышающей и понижающей передачи

dtc p1876: Низкое напряжение цепи переключателя для включения повышающей и понижающей передач

Система переключения посредством отбора давления в системе (TAP) позволяет водителю от руки переключать передачи, используя переключатели системы TAP, расположенные на механизме переключения автоматической коробки передач. Нажатие на переключатель Up (вверх) отдаст команду на включение повышающей передачи, а нажатие на переключатель Down (вниз) отдаст команду на включение понижающей передачи. Напряжение зажигания протекает от предохранителя зажигания 1 через резисторную схему переключателя передач посредством отбора давления к контроллеру КПП. Система переключения отбором давления активирована, если селектор переключения передач находится в положении ручного управления (М). В положении диапазона М переключатель включения передач посредством отбора давления закрыт и это активизирует систему посредством выполнения заземления цепи сигнала включения передач посредством отбора давления с блока панели инструментов. Система переключения передач посредством отбора давления деактивирована во всех остальных положениях диапазона.

Контроллер КПП сигнализирует о запросе на включение повышающей передачи в течение 3 секунд или дольше на ПАРКОВКЕ, ЗАДНЕМ ХОДЕ, НЕЙТРАЛИ или 6-й передаче.

Контроллер КПП сигнализирует о включении повышающей передачи на 600 секунд на ПАРКОВКЕ, НЕЙТРАЛИ, передачах 2, 4 или 6.

Контроллер КПП сигнализирует о запросе на включение понижающей передачи в течение 3 секунд на ПАРКОВКЕ, ЗАДНЕМ ХОДЕ, НЕЙТРАЛИ или 6-й передаче.

Контроллер КПП сигнализирует о включении понижающей передачи на 600 секунд на ПАРКОВКЕ, НЕЙТРАЛИ, передачах 2, 4 или 6.

Контроллер КПП сигнализирует о недействительном напряжении в цепи сигнала включения повышающей/ понижающей передачи на 8 секунд или больше.

Контроллер КПП сигнализирует о запросе на включение передач при помощи отбора давления в течение 2 секунд, а в диапазоне 6 передачи три раза.

Диагностические коды неисправности P0815, P0816, P0826 и P1876 являются диагностическими кодами неисправности типа С.

Описание и справочный материал

Справочная информация по диагностическому прибору

Справочная информация по типу диагностического кода неисправности

Ключ зажигания включен, двигатель выключен, селектор выбора диапазона коробки передач на PARK (парковке), отсоедините разъем переключателя включения повышающей/ понижающей передачи путем отбора давления от переключателя. Используя диагностический прибор, проследите за параметрами включения повышающей/ понижающей передачи путем отбора давления по списку параметров кузова и дополнительного оборудования/ панели инструментов на диагностическом приборе. Параметры должны отображаться как Disabled (заблокировано).