1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.

2. В арке колеса снимите с подзора пластмассовую крышку, обеспечив тем самым доступ к правой стенке силового агрегата.

3. Проворачивая двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи торцевого ключа с подходящим приводом, внимательно осмотрите вспомогательный приводной ремень по всей его длине. Обращайте внимание на дефекты типа трещин, расслоений и потертостей. Недопустимо также наличие заполированных до блеска участков. Дефектный или изношенный ремень подлежит замене.
4. Если состояние ремня найдено удовлетворительным, произведите регулировку усилия его натяжения (кроме оборудованных К/В моделей, где предусмотрен автоматический натяжитель).

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры 2—3, описанные в "Проверке".
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Ослабьте крепежные и регулировочный болты кронштейна натяжного ролика (один из болтов расположен в центральной части ролика, второй symbol - внизу на кронштейне).

4. До упора затяните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов.

5. Проверьте свободу вращения натяжного ролика.

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры 2—3, описанные в "Проверке".
2. Соблюдение правильности регулировки усилия натяжения приводного ремня является залогом длительности срока его службы. Слишком слабо натянутый ремень обычно начинает свистеть. Помните также, что чрезмерно сильное натягивание ремня приводит к перегрузкам и преждевременному износу подшипников генератора.
3. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажимании на него большим пальцем на участке посередине между наиболее удаленными друг от друга шкивами величина прогиба составляла около 5 мм (см. замечание в начале раздела).
4. Корректировка натяжения ремня производится путем вращения регулировочного болта. Добившись удовлетворительного результата, несколько раз проверните коленчатый вал, затем повторите проверку. Прочно затяните крепежные/регулировочный болты.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты.

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры "Проверки".
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Проденьте прутковый ключ квадратного сечения в специальное отверстие в нижней части кронштейна натяжителя и начинайте вращать натяжитель против часовой стрелки, ослабляя тем самым ремень. Для фиксации натяжителя в отпущенном положении проденьте прутковый ключ на 4 мм в специальное отверстие и затяните штифт.
4. Выверните крепежные болты и снимите ролик натяжителя, затем скиньте ремень со шкивов.
5. Проверьте свободу вращения ролика натяжителя.

1. Удостоверьтесь, что сменный ремень соответствует вышедшему из строя по своему типоразмеру. Накиньте новый ремень на шкивы, проследив за правильностью попадания ребер в ручьи.
2. Установите ролик натяжителя и затяните крепежные болты.
3. При помощи пруткового ключа квадратного сечения зафиксируйте натяжитель, обычным прутковым ключом (на 4 мм) отпустите штифт и медленно отпустите сборку, позволив ей произвести натяжение ремня. Еще удостоверьтесь в правильности попадания ребер ремня в ручьи шкивов.
4. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
5. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.