РЕМОНТ АГРЕГАТА
Детали головки цилиндров и клапанного механизма
(Приведен типовой вариант, аналогичен euro iii)
Необходимое оборудование
09916-14510 Приспособление для сжатия пружин клапанов.
09916-37320 Вороток направляющей клапана (5 мм).
09916-38210 Вороток направляющей клапана (11 мм).
09916-44910 Съемник направляющей клапана.
09916-48210 Приспособление для сжатия пружин клапанов.
09916-58210 Приспособление для установки направляющей клапана.
09917-88220 Приспособление для установки направляющей клапана.
KM-412 Стенд для капремонта двигателя.
Порядок разборки
- Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. См. "Головка цилиндров и прокладка", "Впускной коллектор" и "Выпускной коллектор" в данном разделе.
- Снять ось коромысел и коромысла.
- Вывернуть болты (1).
- Снять ось коромысел (2).
- Снять коромысло (3).
- Снимите распределительный вал.
- Открутить винт (1).
- Снять щиток распределительного вала (2).
- Снять распределительный вал (3).
Примечание: При снятии распределительного вала проявлять крайнюю осторожность, не допуская оцарапывания, выбоин или других повреждений.
- Снять передний сальник распределительного вала с отверстия в картере (4).
- Снимите сухари замка клапана.
- С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 и приспособления 09916-48210 сжать пружины клапанов (1).
- Снять сухари замка клапана (2).
- Снимите клапаны.
- Снять стопор пружины клапанов и пружины клапанов (1).
- Снимите клапаны (2).
- Снимите сальники штока клапана.
- Снять сальники штока клапана (1).
- Снять гнездо пружины клапана (2).
Важно: Снятые сальники повторно не использовать. Снятые сальники должны быть заменены на новые.
- Снимите направляющую клапана.
- Установите съемник направляющей клапана 09916-44910 на направляющей клапана.
- Выбейте молотком и удалите направляющую клапана из камеры сгорания в направлении установленной пружины клапана с помощью съемника направляющей клапана 09916-44910.
Важно: Снятую направляющую клапана следует заменить на новую большего размера. Снятые направляющие клапанов повторно не использовать.
Процедура осмотра/замера/регулировки
Истирание кулачка
- Замерить высоту кулачка микрометром и заменить распределительный вал, если измеренное значение меньше указанного предела.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Высота кулачка | ВПУСК | 35.156 (1.3841) | 35.124 (1.3828) |
ВЫПУСК | 34.814 (1.3706) | 34.789 (1.3696) |
Измерение прогиба распределительного вала
- Измерить прогиб распределительного вала с помощью циферблатного индикатора и заменить его, если измеренное значение превышает заданный предел.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Предел прогиба | 0.03 (0.0012) |
Истирание шейки распределительного вала
- Измерить наружный диаметр каждой шейки в 4 различных местах (1).
- С помощью калибра измерить внутренний диаметр головки цилиндров в 4 местах (зазор в шейке определяется по разнице между наружным диаметром шейки распределительного вала и внутренним диаметром детали шейки (2) головки цилиндров.
- Замените распределительный вал (или головку цилиндров, если это необходимо), при замере которого значение выходит за установленные пределы.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Зазор в шейке | 0.05-0.091 (0.0020-0.0036) | 0.15 (0.0059) |
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Наружный диаметр, шейка распределительного вала | Внутренний диаметр узла шейки головки цилиндров |
а | Стандартно | 43.425-43.450 (1.7096-1.7106) | 43.500-43.516 (1.7126-1.7132) |
Предел | 43.375 (1.7077) | 43.525 (1.7136) |
б | Стандартно | 43.625-43.650 (1.7175-1.7185) | 43.700-43.716 (1.7205-1.7211) |
Предел | 43.575 (1.7156) | 43.725 (1.7215) |
в | Стандартно | 43.825-43.850 (1.7254-1.7264) | 43.900-43.916 (1.7283-1.7290) |
Предел | 43.775 (1.7234) | 43.925 (1.7293) |
г | Стандартно | 44.025-44.050 (1.7333-1.7343) | 44.100-44.116 (1.7362-1.7369) |
Предел | 43.975 (1.7313) | 44.125 (1.7372) |
Прогиб оси коромысел.
- Измерить степень прогиба оси коромысел с помощью подкладки с v-образным вырезом и циферблатного индикатора.
- Заменить ось коромысел, степень прогиба которой превышает предел.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Предел прогиба | 0.10 (0.0039) |
Зазор между коромыслом и осью коромысел
- Измерить наружный диаметр оси коромысел микрометром (1).
- Измерить внутренний диаметр коромысла калибром (2).
- Заменить ось или коромысло (или и то и другое, если это необходимо), если разница превышает предельное значение между наружным диаметром и внутренним диаметром.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Зазор между коромыслом и осью коромысел | 0.005-0.040 (0.0002-0.0016) | 0.06 (0.0024) |
Зазор между штоком клапана и направляющей клапана
- Измерить наружный диаметр штока клапана микрометром (1).
- Измерить внутренний диаметр направляющей клапана калибром (хотя бы в 1 месте по длине клапана) (2).
- Измерить зазор между штоком клапана и направляющей клапана.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Наружный диаметр штока клапана | ВПУСК | 5.465 - 5.480 (0.2152-0.2157) | - |
ВЫПУСК | 5.440 - 5.455 (0.2142-0.2148) | - |
Внутренний диаметр направляющей клапана | ВПУСК | 5.500 - 5.512 (0.2165-0.2170) | 5.53 (0.2177) |
ВЫПУСК | 5.500 - 5.512 (0.2165-0.2170) | 5.53 (0.2177) |
Зазор между штоком и направляющей | ВПУСК | 0.020 - 0.047 (0.0008-0.0019) | 0.07 (0.0028) |
ВЫПУСК | 0.045 - 0.072 (0.0018-0.0028) | 0.09 (0.0035) |
- При отсутствии калибра зазор можно измерить циферблатным индикатором, перемещая край штока в направлениях (а), (b) (3).
- Замените шток клапана или направляющую клапана, если измеренное значение превышает предел.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Край клапана (а)↔(b) Предел зазора | ВПУСК | 0.14 (0.0055) |
ВЫПУСК | 0.18 (0.0071) |
Клапан
- Полностью снять нагар с клапана.
- Проверьте, как истерся клапан или шток, нет ли на них выжженных мест или прогиба, и пр необходимости их замените.
- Истирание краев клапана.
- Проверьте, как истерлись края каждого клапана. Некоторая неравномерность истирания по краям возможна из-за контакта с коромыслом на этой поверхности во время работы. При необходимости отремонтировать этот участок соблюдая предел в 0,05 мм (0,002 дюйма) или заменить клапан, если помимо этого требуется дополнительное изменение (1).
- Отклонение в сторону вращения (2).
- Медленно вращая клапан, измерьте отклонение в сторону вращения циферблатным индикатором и подкладкой с v-образным вырезом.
- Если измеренное значение превышает предел, замените клапан.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Предел отклонения тарелки клапана в сторону вращения | 0.08 (0.0031) |
- Проверка ширины контакта (3).
- Очистите клапан и седло клапана и нанесите тонкий слой красных чернил для печати на контактную поверхность седла клапана. Проверьте, как будет сидеть клапан после установки.
- Хороший показатель - ширина равномерного контакта в пределах указанного.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Ширина контакта на поверхности седла клапана | ВПУСК | 1.46 - 1.66 (0.0575 - 0.0654) |
ВЫПУСК | 1.46 - 1.66 (0.0575 - 0.0654) |
- Ремонт седла клапана (4).
- Отремонтируйте седло клапана шлифовкой и обрезанием, а также притрите его, если оно неравномерно контактирует по всей ширине или не соответствует заданным пределам.
- Сначала используйте резец с меньшим углом, и увеличивайте угол приложения резца настолько, чтобы выполнить незначительное и окончательное изменение контактной поверхности. Завершите обработку контактной поверхности и места его расположения при угле резца 45 градусов.
Важно: При резке проявляйте осторожность в отношении ширины контакта. Резка завершается путем постепенного снижения усилия до метки, не требующей резки на поверхности.
- Притирка клапана.
- Разделите притирку на два этапа: сначала выполняется обычная притирка, затем точная для обеих сторон.
- а. Сторона впуска.
- б. Сторона выпуска.
Головка цилиндров
- Полностью удалить нагар из камеры сгорания.
- Оцарапать обязательно необходимо и впускные с выпускными каналами головки цилиндров, и камеру сгорания и поверхность тарелки вместе с седлами клапанов.
- Планшетность головки цилиндров (1).
- Измерить планшетность в 6 различных местах с помощью прямой линейки и толщиномера. Если при измерении величина превышает допуски, деформированный участок необходимо проверить, установив его на плоскую плиту, и откорректировать, используя тонкие абразивы. Заменить головку цилиндров, ремонт которой невозможен.
Примечание: Деформация поверхности головки цилиндров может вызвать снижение мощности в связи с утечкой при сжатии.
- Измерить планшетность поверхности головки цилиндров с каждой из 4 сторон и по диагонали.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Предел деформации для планшетности головки цилиндров | 0.05 (0.0020) |
- Деформация поверхности при установке коллектора (2).
- Проверить поверхность для установки коллектора головки цилиндров, используя прямую линейку и толщиномер, и при необходимости отремонтировать поверхность установки или заменить головку цилиндров.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Предел деформации коллектора | 0.10 (0.0039) |
Пружины клапанов
- Ослабление пружин клапанов может привести к дребезжанию, не говоря уже о вероятности снижения развиваемой мощности в связи с утечкой газа, вызываемой снижением давления в седле.
- Длина пружины клапана в свободном состоянии (1).
- Заменить пружины клапанов, длина в свободном состоянии которых меньше заданного предела.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Свободная длина пружины клапана | 54.45 (2.1437) | 53.40 (2.1024) |
- Предварительное нагружение пружины (2).
- Заменить пружины клапанов, предварительное нагружение которых меньше заданного предела.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно | Предел |
Предварительное нагружение пружины клапана | 23.4-27.0 (0.9213-1.0630) | 22.0 (0.8661) |
- Квадратность пружины (3).
- Измерить квадратность каждой пружины плоской пластиной и квадратом.
- Заменить пружину клапана, зазор у которой превышает предел.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Квадратность пружины клапана | 2.4 (0.0945) |
Процедура установки
- Проделать отверстие для направляющей клапана воротком 09916-38210.
- Перед установкой новой направляющей клапана в головку цилиндров удалить грат в отверстии с помощью 11-мм воротка. Добиться того, чтобы отверстие для направляющей образовало конус с полной закругленностью (1).
- Установить направляющую клапана.
- Равномерно нагреть головку цилиндров при температуре 80-100°С (176-212°f), не деформируя головку, и задвинуть новую направляющую клапана полностью в ствол приспособлением для установки направляющей клапана 09916-58210 и приспособлением 09917-88220.
- Запрессовать новую направляющую клапана (1).
- После установки проверить выступающую из головки цилиндров часть направляющей (2).
Важно: После разборки не используйте направляющую клапана повторно, а заменяйте ее на новую направляющую клапана увеличенного размера.
Единица: мм (дюймы)
Припуск для направляющей клапана | 0.03 (0.0012) |
Проступание направляющей клапана | 14 (0.5512) |
- Отремонтировать ствол для направляющей клапана.
- Отремонтировать ствол направляющей клапана воротком направляющей клапана 09916-37320 (5 мм или 0,1969 дюйма) (1).
- Очистите полость от постороннего материала.
- Установить новые уплотнения штока клапана.
- Установить гнезда пружин клапана (1).
- Вставить в направляющую клапана новый сальник штока клапана (2).
- После нанесения моторного масла для изоляции и установки прокладки в направляющей клапана убедитесь в правильности расположения прокладки в направляющей клапана.
Важно: Повторно не используйте снятый сальник - заменяйте его на новый. При установке ни в коем случае нельзя подстукивать или подбивать инструмент молотком или чем-либо подобным. Установите прокладку в направляющую, только нажимая на специальный инструмент руками. Инструмент для обстукивания или подбивания может повредить прокладку.
- Установите клапана.
Важно: Перед установкой обмазать моторным маслом сальники штока, полость направляющей клапана и шток клапана.
- Установить клапан в направляющую клапана (1).
- Установите пружины клапана и держатели пружин.
- Установить пружины клапанов (1).
- У каждой пружины клапана имеется верхний конец (с крупным шагом) (а) и нижний конец (с мелким шагом) (b). Необходимо расположить пружину так, чтобы ее низ был обращен вниз в сторону гнезда пружины клапана (2).
- Установить держатели пружин клапанов (3).
- Установите сухари замка клапана.
- С помощью приспособления для сжатия пружин клапанов 09916-14510 и приспособления 09916-48210 сжать пружины клапанов (1).
- Установить сухарь замка клапана (2).
Важно: Смазать моторным маслом сальники штока клапана, полость направляющей клапана и шток клапана.
- Установите распределительный вал.
- Смазать моторным маслом передний сальник распределительного вала, кулачок и шейку распределительного вала.
- Установить в корпусное отверстие передний сальник распределительного вала (1).
- Установить распределительный вал в головке цилиндров (2).
Примечание: При установке распределительного вала проявлять крайнюю осторожность, не допуская оцарапывания, выбоин или других повреждений.
- Установить щиток распределительного вала (3).
Затянуть
Затянуть винт до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).
- Установить коромысла и оси коромысел.
- Смазать моторным маслом коромысла и оси коромысел.
- Установить коромысла и оси коромысел (1).
- Установить болт (2).
Затянуть
Затянуть винт до 9-12 Н• (80- Затянуть болты до 9-12 НСм (80-106 фунто-дюймов). (Смазать смазкой Loctite).
- Процедуры ремонта поршней и узла коленчатого вала:
- - Снять двигатель и коробку передач с главной передачей в сборе. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
- Снимите с двигателя коробку передач с главной передачей в сборе. См. раздел 5В1, Пятискоростная механическая коробка передач с главной передачей в сборе.
- Снимите маховик.
- - Приставить к узлу двигателя стенд для капремонта двигателя КМ 412 как показано на рисунке.
- - Слить моторное масло из двигателя.
- Снимите головку цилиндров. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
- - Снять масляный насос с блока цилиндров. См. "Масляный насос" в данном разделе (в случае ремонта узла коленчатого вала).
Компоненты блока цилиндров двигателя
Необходимое оборудование
Приспособление для сжатия поршня 09916-77310
Порядок разборки
- Снять компоненты, установленные на блоке цилиндров двигателя.
- Снимите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
- Снять болты и отвернуть один болт (нижняя сторона) (1).
- Поверните компрессор кондиционера вниз.
- Снять болт/гайку заднего кронштейна механизма рулевого управления с гидроусилителем и регулировочный болт (2).
- Снять болты кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха (3).
- Снять компрессор системы кондиционирования воздуха, механизм рулевого управления с гидроусилителем и кронштейн.
- Снять кронштейн (5).
- Отвернуть винт генератора (6).
- Отвернуть нижние винты и гайку генератора (7).
- Снять генератор и ремень (8).
- Отвернуть винты верхнего кронштейна подвески двигателя (9).
- Снять скобу генератора (10).
- Снять верхний кронштейн (11).
- Отвернуть винты нижнего кронштейна подвески двигателя (12).
- Снять нижний кронштейн (13).
- Снять масляный поддон и приемную трубу масляного насоса.
- Вывернуть болты (1).
- Снимите гайки (2).
- Снять масляный поддон (3).
- Вывернуть болты (4).
- Снять приемную трубу масляного поддона и сальник (5).
- Очистить поверхности масляного поддона и блока цилиндров двигателя.
- Снимите крышки шатунных подшипников.
- Медленно повернуть коленчатый вал так, чтобы большой конец шатуна цилиндра №1 перешел на верхнюю сторону.
- Снять гайки (1).
- Снять крышки шатунных подшипников (2).
- Вставить на резьбовой стороне шпильки шатуна направляющий шланг для предотвращения повреждения оси коленчатого вала и стенки цилиндров (3).
- Пометьте порядок расположения крышек коренных подшипников.
- Снять нижний подшипник шатуна.
- Снять поршень и шатун.
- Снять поршень и шатун, выжав резьбовую шпильку шатуна в сторону головки цилиндров.
- Снимите верхний шатунный подшипник.
- Пометить порядок установки цилиндров на поршне и шатуне.
- Расположить поршень и шатун цилиндров № 2 и № 3 в последовательности, приведенной выше в процедуре 2 - 4.
- Снять маслосъемные кольца поршней и компрессионные кольца, затем снять шатун.
- С помощью расширителя поршневых колец расширить поршневые кольца и снять их.
- а. Верхнее компрессионное кольцо (№ 1).
- б. Второе компрессионное кольцо (№ 2).
- c. Маслосъемные кольца поршня (№ 3).
- Снять стопорное кольцо и вытащить поршневой палец, отделив поршень от шатуна.
- d. Стопорное кольцо.
- e. Поршневой палец.
- f. Поршень.
- g. Шатун.
- h. Крышка шатунного подшипника.
Процедура осмотра/замера/регулировки
Цилиндр
- Протереть стенки цилиндра и проверить, нет ли на них царапин или сильного истирания. Если такое повреждение превышает заданные пределы, ствол должен быть увеличен.
- Измерить внутренний диаметр цилиндра калибром в продольном и поперечном направлении (1).
- Имеется 3 места для измерения (a, b, c). Если показатели выходят за указанные значения, расточить до нового размера (2).
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Диаметр ствола цилиндра | Ø 8,570 (2,700) |
Коничность | 0,10 (0,0039) и менее |
Овальность | 0,05 (0,002) и менее |
Важно: Увеличение размеров должно производиться соответственно на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00, и такое увеличение размера должно быть одинаковым для цилиндра, поршня и колец при расточке и установке. Необходимо увеличивать размер одинаковым образом для 3 цилиндров.
Поршень
- Очистить поршень мягкой тканью и проверить его сохранность, решив, нужно ли его заменять.
- Микрометром измерить наружный диаметр поршня. Проверить наружный диаметр поршня в перпендикулярном направлении поршневого пальца на высоте 15 мм (0,5906 дюйма) от юбки (1).
Единица: мм (дюймы)
Наружный диаметр увеличенного в размере поршня | Стандартно | Ø68,465-Ø68,485 (2,6955 - 2,6963) |
Припуск 0,25 | Ø68,715 - Ø68,735 (2,7053 - 2,7061) |
Припуск 0,50 | Ø68,965 - Ø68,985 (2,7152 - 2,7160) |
- Вычислить разницу в измерении между внутренним диаметром цилиндра (50 мм (1,9685 дюйма) ниже поверхности головки) и наружным диаметром поршня (15 мм (0,5906 дюйма) выше юбки поршня (2).
Единица: мм (дюймы)
Зазор в поршне | 0.025 - 0.045 (0.00098 - 0.00177) |
Важно: При измерении диаметра ствола цилиндра и наружного диаметра поршня вычислить измеренные значения в одинаковых направлениях коленчатого вала и поршневого пальца.
Уплотнительное кольцо
- Удалить нагар и очистить бороздку перед установкой кольца, затем толщиномером измерить зазор между кольцом и контактной поверхностью кольца. Если показание превышает предел, заменить поршень (1).
Единица: мм (дюймы)
Зазор кольца в бороздке | Уплотнительное кольцо | Стандартно | Предел |
Компрессионное кольцо | 0.02-0.06 (0.00079-0.0024) | 0.10 (0.0039) |
Второе компрессионное кольцо | 0.02-0.06 (0.00079-0.0024) | 0.10 (0.0039) |
Маслосъемное кольцо поршня | 0.06 - 0.15 (0.0024-0.006) | - |
- Для измерения концевого зазора вставить поршневое кольцо в ствол цилиндра с поршнем, расположив его в самой нижней части ствола, затем калибром измерить зазор. Если зазор больше предела, заменить кольцо (2).
Единица: мм (дюймы)
Зазор кольца в бороздке | Уплотнительное кольцо | Стандартно | Предел |
Компрессионное кольцо | 0.15-0.30 (0.0059-0.0120) | 0.70 (0.0280) |
Второе компрессионное кольцо | 0.3-0.45 (0.012-0.018) | 0.70 (0.0280) |
Маслосъемное кольцо поршня | 0.20-0.70 (0.0079-0.0280) | 1.80 (0.0709) |
Поршневой палец
- Измерить зазор между поршневым пальцем и утолщением поршня, и, если показатель выше нормы, заменить поршневой палец (1).
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно |
Наружный диаметр поршневого пальца | 15.995-16.000 (0.6297 - 0.6299) |
Внутренний диаметр утолщенной части поршня | 16.006-16.014 (0.6302-0.6305) |
Зазор поршневого пальца | 0.006-0.019 (0.0002-0.0007) |
Шатуны
- проверить зазор в упорной части каждого шатуна, обычным способом установленного и присоединенного к шатунной шейке. Если измеренный зазор превышает предел или на упорной поверхности обоих концов обнаружено повреждение, необходимо заменить соответствующий шатун или коленчатый вал (1).
Единица: мм (дюймы)
Зазор упорной поверхности большого конца шатуна | Стандартно | Предел |
0.10-0.25 (0.0039-0.010) | 0.35 (0.0138) |
- Проверить прогиб и скручивание шатуна с помощью приспособления для выравнивания шатунов, и, если предел не соблюден, заменить его.
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Предел |
Прогиб (а) | 0,05 (0,0020) (в случае с 100 мм (3,937 дюйма)) |
Скручивание (b) | 0,10 (0,0039) (в случае с 100 мм (3,937 дюйма)) |
- Зазор подшипника (3).
- Проверить корпус подшипника на наличие повреждения, оплавления, обгорания и проч. и проверить надежность контакта. Подшипники, которые выявлены в результате такой проверки непригодными, необходимо заменить.
- Измерить масляный зазор инструментом для измерения зазоров в подшипниках. Приготовить отрезок инструмента, отрезав его длиной, равной ширине подшипника, и расположить его на шатунной шейке по направлению оси, не затрагивая масляного отверстия.
- а. Инструмент для измерения зазоров в подшипниках
- Установить шатунный подшипник и крышку подшипника и затянуть до указанного момента затяжки. В этот момент не допускается вращение коленчатого вала.
- б. Шатунный подшипник.
- c. Крышка подшипника.
Затянуть
Затянуть гайки крышки шатунных подшипников до 31-35 Н•м (23-25 фунто-футов).
- Снять крышку и измерить ширину инструмента для измерения зазоров по шкале, размеченной на корпусе инструмента. Измерение должно производиться на самой широкой части компрессии и также следует принять во внимание различные значения, измеренные с обоих концов инструмента для измерения зазоров.
Единица: мм (дюймы)
Масляный зазор подшипника | Стандартно | Предел |
0.020-0.040 (0.00079 - 0.00157) | 0.065 (0.00256) |
- Если зазор больше предела, заменить подшипники.
Единица: мм (дюймы)
Размер подшипника | Размер | Стандартно |
Наружный диаметр шатунной шейки | 37.982-38.000 (1.4954-1.4961) |
Коленчатый вал
- Снять блок цилиндров двигателя.
- Снять кожух заднего сальника коленчатого вала.
- Снять болты и гайки (1).
- Снять прокладку и кожух сальника (2).
- Снимите крышку коренного подшипника.
- Снять болты (3).
- Снять подшипник и крышку подшипника (4).
- После снятия коленчатого вала снять верхний подшипник.
- Выбег коленчатого вала.
- Измерить выбег коленчатого вала в центральной цапфе с помощью блочно-циферблатного индикатора, медленно вращая коленчатый вал. Если выбег превышает предел, заменить коленчатый вал (1).
Единица: мм (дюймы)
Предел выбега | 0.03 (0.0012) |
Важно: Для измерения выбега повернуть один раз коленчатый вал так, чтобы он совпал с циферблатным индикатором в месте расположения цапфы, и измерить показание, разделив на 1/2 максимальное значение.
- Люфт упора коленчатого вала
- Установить в блоке цилиндров упорные подшипники коленчатого вала и опорные подшипники, затянуть болт крышки подшипника до заданного значения, затем измерить осевой люфт коленчатого вала. Если показание выше предела, заменить упорный подшипник на стандартный новый или увеличенного размера (2).
Единица: мм (дюймы)
Люфт упора коленчатого вала | Стандартно | Предел |
0.11-0.31 (0.0043-0.0122) | 0.4 (0.0157) |
- Овальность и коничность (неравномерность износа) шейки.
- Измерить колебания в диаметре шейки в осевом направлении и направлении правого угла коленчатого вала и определить степень неравномерности износа. При обнаружении значительного повреждения или если отклонение и частичное отклонение выходит за предел, заменить коленчатый вал или отремонтировать его путем шлифовки (3).
Единица: мм (дюймы)
Предел овальности и коничности | 0.01 (0.00039) |
- Масляный зазор коренного подшипника (4).
- Проверить контактную поверхность на износ, обгорание, наличие царапин и проч. и при необходимости произвести замену.
- Отрезать инструмент для измерения зазоров в подшипниках длиной, равной ширине подшипника, и расположить его на шейке по направлению оси, не затрагивая масляного отверстия.
- а. Инструмент для измерения зазоров в подшипниках.
- Установить коренной подшипник и крышку подшипника и затянуть до указанного момента затяжки. В этот момент нельзя вращать коленчатый вал.
- б. Коренной подшипник.
- c. Крышка подшипника.
Затянуть
Затянуть винт крышки коренного подшипника до 55-60 Н•м (41-44 фунто-фута).
- Снять крышки и измерить ширину инструментом для измерения зазоров в подшипниках, на корпусе которого размечена шкала. Это измерение должно производиться на самой широкой части компрессии и также следует принять во внимание различные значения, измеренные с обоих концов инструмента для измерения зазоров. Если зазор больше предела, заменить подшипник.
Единица: мм (дюймы)
Масляный зазор коренных подшипников | Стандартно | Предел |
0.020-0.040 (0.00079-0.00157) | 0.065 (0.00256) |
Единица: мм (дюймы)
Пункт | Стандартно |
Наружный диаметр шейки коленчатого вала | 43.982-44.000 (1.7316-1.7323) |
- Проверить кромки сальника на износ, повреждение и наличие посторонних примесей. При испорченности заменить (5).
Маховик
- Проверить сохранность, нет ли трещин или повышенного износа в месте нахождения зубчатого венца или в месте контакта с диском сцепления. При необходимости маховик заменить.
- Измерить выбег маховика блочно-циферблатным индикатором и заменить его, если выбег превышает предел (1).
Единица: мм (дюймы)
Предел выбега | 0.2 (0.0079) |
Блок цилиндров
- Измерить в 6 различных местах толщиномером и прямолинейной шкалой способом, аналогичным измерению головки цилиндров (1).
- Отшлифовать и произвести ремонт, если деформация, прогиб или скручивание превышает предел. Если для шлифовки требуется более 0,15 мм (0,0059 дюйма), произвести замену.
Важно: Обратить внимание на планшетность поверхности между камерами сгорания.
Единица: мм (дюймы)
Предел деформации цилиндров | 0.05 (0.0020) |
Стандартная планшетность | 0.03 (0.0012) |
Примечание: Деформация поверхности головки цилиндров может вызвать снижение мощности в связи с утечкой при сжатии.
Важно: Измерить планшетность поверхности головки цилиндров с каждой из 4 сторон и по диагонали.
Процедура установки
- Установить упорный подшипник и коренной верхний подшипник, затем установить коленчатый вал в шейке коленчатого вала.
- Смазать масляную бороздку моторным маслом и установить упорные подшипники коленчатого вала так, чтобы масляная бороздка оказалась в верхней части участка с шейкой (1).
- а. Масляная бороздка.
- Установить коренные подшипники коленчатого вала в шейке коленчатого вала так, чтобы смазочное отверстие подшипника было обращено в сторону масляного фильтра (2). (Установить нижние подшипники коленчатого вала аналогично при установке крышки подшипника).
- б. Смазочное отверстие подшипника.
Важно: Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность подшипника или поверхность шейки коленчатого вала (сторона шатунной шейки) при установке подшипника.
- Расположить на шейке блока цилиндров двигателя коленчатый вал.
- Установить крышку коренного подшипника, расположив в шейке коленчатого вала нижний коренной подшипник коленчатого вала.
- На крышке подшипника у шейки коленчатого вала последовательно помечаются номера 1 - 4.
- Установить нижний коренной подшипник коленчатого вала в месте, где находится шейка коленчатого вала (1).
- Установить крышку подшипника на детали шейки коленчатого вала с винтами в указанной последовательности (2).
Затянуть
Затянуть винты крышки подшипника до 55-60 Н•м (40-44 фунто-фута).
- Установить прокладку и кожух заднего сальника коленчатого вала.
Важно: Повторно нельзя использовать снятую прокладку - заменить на новую.
- Установить прокладку кожуха сальника (1).
- Установить кожух заднего сальника коленчатого вала после смазки моторным маслом кромки сальника (2).
- Если края прокладки проступают, обрезать их скребком.
Затянуть
- Затянуть болты до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).
- Затянуть винты до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов). (Смазать смазкой Loctite)
- Установить масляный насос с прокладкой. (В случае ремонта узла коленчатого вала)
Важно: Повторно нельзя использовать снятую прокладку - заменить на новую.
- Установить прокладку масляного насоса (1).
- Вставить шланг в коленчатый вал для предотвращения повреждения прокладки масляного насоса при установке масляного насоса (2).
- Установить корпус масляного насоса с болтами (3).
Затянуть
Затянуть болты до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).
- Если края прокладки проступают, обрезать их скребком.
- Смонтировать поршень и шатун.
Важно: Для поршня и шатуна предусмотрены указания по сборке. Для сборки поршня и шатуна направить переднюю метку поршня (→) (а) на днище поршня в сторону шкива коленчатого вала и впускного коллектора (b) на шатуне в сторону выпускного коллектора.
- Установить поршневой палец (1).
- Зафиксировать поршневой палец стопорными кольцами (2).
- Установить компрессионное кольцо и уплотнительное кольцо в поршень.
- При установке уплотнительного кольца вставить сначала распорную втулку, затем две стирающие кромки (1).
- Установить второе компрессионное кольцо, направив сторону, помеченной буквой r, вверх (2).
- Установить компрессионное кольцо (3).
- Установить три кольца и расположить их отверстия как показано на рис. К5В11ВS4.
- а. Отверстие компрессионного кольца (№ 1).
- б. Отверстие компрессионного кольца (№ 2).
- c. Отверстие стирающей кромки уплотнительного кольца (верхней).
- d. Отверстие распорной втулки уплотнительного кольца
- e. Отверстие стирающей кромки уплотнительного кольца (нижней)
- f. Обозначение
- g. Днище поршня
- Установить поршень и шатун в сборе.
- Смазать моторным маслом поршень, кольцо, стенки цилиндра и шатунную шейку подшипника шатуна.
- Расположить поршень в цилиндре так, чтобы стрелочный указатель был направлен в сторону шкива коленчатого вала (1).
- Необходимо убедиться в том, что шланг вставлен в резьбовую шпильку шатуна для предотвращения повреждения стенок цилиндра и шатунной шейки подшипника коленчатого вала перед установкой поршня и шатуна в сборе.
- Приготовить поршень с помощью приспособления для сжатия поршня 09916-77310 и соответствующим образом вставить шатун и поршень в цилиндр. В этот момент нужно прижать приспособление для сжатия пружин 09916-77310 к блоку цилиндров и неплотно вставить поршень (2).
- Установить шатун в указанной последовательности.
- Установить верхний шатунный подшипник в шейку шатунного подшипника.
- Установить крышку подшипника, вставив нижний подшипник в деталь шатунной шейки коленчатого вала.
- Установить нижний коренной подшипник коленчатого вала в деталь шатунной шейки (1).
- Расположить крышку подшипника на детали шатунной шейки коленчатого вала так, чтобы стрелочный указатель был обращен в сторону шкива для проворачивания коленчатого вала в указанной последовательности после установки поршня в нижней мертвой точке (2).
Затянуть
Затянуть гайки крышки подшипника до 31-35 Н•м (23-25 фунто-футов).
- Установить приемную трубу масляного насоса и масляный поддон.
- Установить приемную трубу масляного насоса с болтами (1).
Затянуть
Затянуть болты приемной трубы масляного насоса до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).
- Смазать разжиженную прокладку на блоке цилиндров.
- Установить масляный поддон с болтами и гайками (2).
Затянуть
Затянуть гайки и болты до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов). (Смазать смазкой Loctite)
- Установить снятые компоненты.
- Установить нижний кронштейн генератора и генератор с винтами (1).
Затянуть
Затянуть болты до 35-41 Н•м (25-30 фунто-футов) (а).
- Установить верхний кронштейн подвески двигателя и скобу генератора с болтами (2).
Затянуть
Затянуть болты до 35-41 Н•м (25-30 фунто-футов) (b).
- Установить генератор с болтами и гайкой (3).
- Установите ремень генератора.
Затянуть
- Не полностью затянуть нижние винты и гайку генератора до 18-28 Н•м (13-21 фунто-фут) (с).
- Затянуть регулировочный винт натяжения ремня генератора до 18-28 Н•м (13-21 фунто-фут) (d).
- Установить кронштейн подвески двигателя (4).
- Установить насос компрессора кондиционера/рулевого управления с гидроусилителем и кронштейн с винтами (5).
Затянуть
- Затянуть винт кронштейна до 18-22 Н•м (13-16 фунто-футов) (е).
- Затянуть болты кронштейна до 35-41 Н•м (25-30 фунто-футов) (f).
- Установить кронштейн насоса механизма рулевого управления с гидроусилителем вместе с винтом/гайкой кронштейна и регулировочным винтом (6).
Затянуть
- Затянуть винт заднего кронштейна механизма рулевого управления с гидроусилителем до 18-22 Н•м (13-16 фунто-футов) (g).
- Затянуть регулировочный винт и гайку заднего кронштейна рулевого управления с гидроусилителем до 20-24 Н•м (15-18 фунто-футов) (h).
- Расположить кондиционер там, где он обычно находится.
Затянуть
- Затянуть винты до 18-22 Н•м (13-16 фунто-футов) (i).
- Затянуть винт до 20-24 Н•м (15-18 фунто-футов) (j).
- Установите ремень рулевого управления с гидроусилителем/узла кондиционирования воздуха.
- Установить головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором и прикрепленным распределителем зажигания/переходником. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
- Установить приводной ремень газораспределительного механизма и соответствующие компоненты. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
- Установите на двигателе сцепление и коробку передач с главной передачей в сборе, затем собранный узел с двигателем в отсек двигателя. Следуйте пункту "Двигатель в сборе" в этом разделе.
- Заправьте картер моторным маслом.
- Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- При необходимости стравите жидкость в системе рулевого управления с гидроусилителем. Смотрите раздел 6А, Система рулевого привода с усилителем.
- При необходимости долейте охладитель в систему кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
- При необходимости долейте масло в коробку передач с главной передачей в сборе.
- Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Запустите двигатель и приведите в действие все системы.
- При необходимости выполнить процедуру приведения в исходное состояние клапана регулятора холостого хода.
 | |  | |
